Purpose. The article is devoted to the topical in modern political-economic reality theme of architectonics of the state. The subject of analysis is the physical-ontological and social-political doctrines T. Hobbes. The author aims to reveal the category of the body as the primordial concept of Hobbes' metaphysics.Methodology. The basis of the research is the hermeneutic, phenomenological and comparative methods and the principle of the historical-philosophical reconstruction.Results. The results of the study are that the author explicates the essence of Hobbes' maxim that man can fully know only what he himself can do. As such an artifact in the philosophy of T. Hobbes is the body, and the social-political body, established by the man himself. The author supposes that the modern European project "social physics" can be considered a prototype of active theoretical-epistemic model describing social reality.Practical implications. The results of the study can be applied in the sphere of socio-political planning and forecasting. ; Цель. Статья посвящена актуальной в условиях современной политико-экономической реальности теме архитектоники государства. Предметом анализа выступают физико-онтологическая и социально-политическая доктрины Т. Гоббса. Автор ставит целью раскрыть категорию тела в качестве исконного понятия гоббсовой метафизики.Метод или методология проведения работы. Основу исследования образуют герменевтический, феноменологический и компаративистский методы, а также принцип историко-философской реконструкции.Результаты. Результаты работы заключаются в том, что автор эксплицирует сущность гоббсовой максимы о том, что человек в полной мере может познать лишь то, что он сам способен сделать. В качестве такого артефакта в философии Т. Гоббса выступает тело, причём не природно-физическое, а социально-политическое, учреждаемое самим человеком. Автор делает предположение, что новоевропейский проект «социальной физики» можно считать прообразом деятельностной теоретико-эпистемической модели описания социальной реальности.Область применения результатов. Результаты исследования могут быть применены в сфере социально-политического проектирования и прогнозирования.
The article analyzes phenomenon of physicality in the context of the concept of «flesh» and in frame the dichotomy of matter and ideas. There is considers materialistic, postmodern and Christian aspects. The materialistic aspect equalizes «body» and «flesh» concepts. The postmodern aspect transforms the «body» in the «soma». And the Christian aspect of the materiality of the body and postulates the possibility of spiritualization of flesh.
In the process of physical training and sports are produced conscious and active attitude to social work, abilities and skills to this important form of activity, based on principles of democracy and transparency. Physical culture develops social activity of the people ; В процессе занятий физической культурой и спортом вырабатываются сознательное и активное отношение к общественной работе, определенные умения и навыки к этой важной форме деятельности, основывающейся на принципах демократии и гласности. Физическая культура развивает общественную активность людей.
Вопросы создания и деятельности органов юридического лица, посредством которых то участвует в гражданском обороте, представляют интерес для научного исследования и практической деятельности. В статье, на основании анализа положений действующего законодательства и существующих теорий, сделаны выводы о том, что органы юридического лица являются его частью, и каждое юридическое лицо создает единоличный исполнительный орган. Выявлены особенности правового регулирования деятельности единоличного исполнительного органа юридического лица – руководителя организации: деятельность регулируется как трудовым, так и гражданским законодательством; на руководителя организации, являющегося ее единственным участником (учредителем) или членом организации, собственником ее имущества, не распространяются нормы гл. 43 Трудового кодекса РФ; собственник имущества организации является работодателем руководителя организации, назначаемым таким собственником в силу закона; срочный трудовой договор может быть заключен на любой срок, определяемый учредительными документами организации или соглашением сторон. ; The questions of creation and the legal entity activities through which the individual participates in public circulation, are of great interest for scientific research and practical activities. The article concludes (based on the analysis of the provisions of the current legislation and existing theories) that the legal entity institution is a part of a legal entity and each legal entity creates a sole executive body. The peculiarities of legal regulation for the activities of the legal entitys sole executive body (the head of the organization) are determined: their activity is regulated both by labor and civil law; the head of the organization, who is its only member (the founder) or a member of the organization, the owner of its property, is not subject to the provisions of the Chapter 43 of the Labor Code; the owner of property of the organization is the employer of the head of the organization appointed by the owner of such legally by law; an urgent employment contract may be composed for any period determined by the constituent documents of the organization or by the agreement of the parties.
The authors analyzed the Russian legislation, scientific literature and law enforcement practice on the nursing of newborns with extremely low body weight. They used the normative legal acts, scientific articles and court decisions on this topic. There were identified the problems of legal regulation of medical care to newborns with extremely low body weight, as well as the facts of infringement of the rights of doctors in cases of mortality of such children. The authors concluded that the legal regulation of medical care for children with extremely low body weight requires further improvement, careful analysis by medical specialists, since from a legal point of view there is no balance between the interests of children born with extremely low body weight, their parents and doctors. ; Проведен анализ российского законодательства, научной литературы и правоприменительной практики по вопросу регламентирования выхаживания новорожденных детей с экстремально низкой массой тела. Использован материал нормативно правовых актов, научных статей и судебных решений по данной теме. Выявлены проблемы правового регулирования оказания медицинской помощи новорожденным детям с экстремально низкой массой тела, а также факты ущемления прав врачей в случаях невыхаживании таких детей. Сделаны выводы, что правовое регулирование медицинской помощи детям с экстремально низкой массой тела нуждается в дальнейшем совершенствовании, требует тщательного экспертного анализа медицинскими специалистами, так как с юридической точки зрения оно не обеспечивает баланс интересов детей, родившихся с экстремально низкой массой тела, их родителей и врачей.
To maintain sustainable economic growth and development under the current economic conditions, the government has to ensure large-scale investment activities sufficient for parallel implementation of multiple programs and projects. The so-called mega-projects characterized by high investment costs and providing a long-term multiplier effect on the socio-economic sphere require the biggest efforts and as such are of great significance. At present, both budget funds and money of private investors and lenders may serve as project funding sources. Moreover, in case of mega-projects the distribution of investment risks is needed for which purpose mixed funding schemes are often used when the state takes part in a partial support of the needs of a project, which in turn has a significant positive socio-economic impact. This category of projects is called mega-projects with mixed participation. Today, the main problem in the implementation of mixed participation mega-projects is the overexpenditure caused by an inadequate pre-implementation assessment and inefficient use of financial resources. This necessitates the improvement of the financial control system intended to ensure the achievement of the mega-project targets through the analysis of the project feasibility, effectiveness and legitimacy of procedures of raising and use of money funds. What is more, this category of projects, due to the large number of funding sources, is controlled predominantly by external independent parties, which makes it possible to ensure the transparency in a complicated situation with financial resources. The author examines a possibility of establishing a specialized coordination body to enhance the cooperation of external financial controlling parties involed into a mega-project, improve the efficiency of control and expert-analytical activities through adequate distribution of functional responsibilities between the parties as well as standardize the information flows in the process of running control activities. ; В современных условиях хозяйствования для достижения стабильного экономического роста и развития государство призвано обеспечивать достаточный масштаб инвестиционной деятельности в условиях, когда одновременно реализуются сотни различных программ и проектов. При этом особую сложность, а оттого и особое значение, несут в себе так называемые мегапроекты, характеризующиеся высокими инвестиционными затратами на реализацию и оказывающие долгосрочный мультипликативный эффект на социально-экономическую сферу. В настоящее время в качестве источников финансирования проектов могут выступать как бюджетные средства, так и финансы частных инвесторов и кредиторов. При этом особенностью мегапроектов является необходимость распределения инвестиционных рисков, для чего зачастую используются схемы смешанного финансирования, когда государство принимает частичное участие в обеспечении потребностей проекта, который, в свою очередь, оказывает значительное позитивное социально-экономическое воздействие. Такой класс проектов называется мегапроектами со смешанным участием. На сегодняшний день основной проблемой при реализации мегапроектов со смешанным участием остается перерасход средств, причиной которого является недостаточная предреализационная оценка и неэффективное использование финансовых ресурсов. Это обусловливает необходимость совершенствования системы финансового контроля, призванной обеспечить достижение целей мегапроекта за счет анализа целесообразности, эффективности и законности процессов формирования и использования фондов денежных средств. При этом для данной категории проектов, ввиду наличия большого числа источников финансирования, характерно преобладание контроля внешних независимых субъектов, что позволяет максимально обеспечивать принцип транспарентности в условиях сложной конъюнктуры финансовых ресурсов. Автором рассматривается возможность создания специализированного координационного органа, призванного повысить уровень взаимодействия между интегрированными в мегапроект субъектами внешнего финансового контроля, повысить эффективность проведения контрольных и экспертно-аналитических мероприятий за счет качественного распределения функциональной ответственности между ними, а также стандартизировать информационные потоки в процессе реализации контрольной деятельности.
The article discusses the process of establishing trade and state contacts between Soviet Russia and Norway. Based on the recollections of the participants in the events, the author was able to personify the history of this process. The role of M. Body, a former functionary of the French military mission in Russia, in recognizing the USSR as a northern neighbor is revealed. The author concludes that, being accepted into the Soviet diplomatic service, and becoming an assistant to A. Kollontai, M. Body played one of the key roles in resuming trade contacts, and then inestablishing diplomatic relations with Norway. ; В статье рассмотрен процесс установления торговых и государственных контактов между Советской Россией и Норвегией. На основе воспоминаний участников событий автору удалось персонифицировать историю этого процесса. Выявлена роль М. Боди, бывшего функционера французской военной миссии в России, в признании СССР северным соседом.
Анализируются правовые аспекты взаимодействия Суда Евразийского экономического союза с высшими судебными инстанциями Беларуси (Конституционным судом Республики Беларусь и Верховным судом Республики Беларусь). Подчеркивается важность судебной власти в развитии национальной правовой системы и правовой системы Евразийского экономического союза. Вносятся предложения по совершенствованию правовых актов и практики их применения. = The article analyzes the legal aspects of cooperation between the Court of the Eurasian Economic Union with the highest judicial authorities of Belarus (the Constitutional Court of Belarus and the Supreme Court of Belarus). The important role of the judiciary in the development of the national legal system and the legal system of the Eurasian Economic Union. There was made proposals to improve the legislation and practice of their application.
According to Article 25 of the Town-Planning Code of the Russian Federation, the draft of themaster plan of a settlement or of an urban district is subject to be coordinated with the supreme governmentbody of the constituent entity of the Russian Federation, within the boundaries of whichthe settlement or the urban district is located, in the following cases: if there is a plan to locate theobjects of regional significance within the territory of the settlement or the urban district in accordancewith the land-use planning documents of the constituent entity of the Russian Federation; ifplots of land forming the land for agricultural purposes are provided to get included into the boundariesof inhabited areas included in the settlement or the urban district in accordance with the mentionedproject, or exclusion of plots of land which are planned to deal with as agricultural lands outof these inhabited areas; if specially protected natural areas of regional significance are located onthe territory of the settlement or urban district.The relevance of reviewing the master plan in the context of the above-mentioned article of theTown-Planning Code of the Russian Federation is undeniable and the question regarding the legalityof the subject matter emerges consistently; in other words, the credentials of a supreme governmentbody of a constituent entity of the Russian Federation are only limited to the following: objects ofregional significance placed on the territory of a settlement in accordance with the land-use planningdocuments of a constituent entity of the Russian Federation; agricultural land included into theboundaries of localities forming a part of a settlement or plots of land that are intended to becomeagricultural and excluded from the said boundaries; specially protected natural areas of regional significance. ; На основании статьи 25 Градостроительного кодекса Российской Федерации проект генерального плана поселения, проект генерального плана городского округа подлежит согласованию с высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, в границах которого находится поселение или городской округ, в следующих случаях: в соответствии с документами территориального планирования субъекта Российской Федерации планируется размещение объектов регионального значения на территориях поселения, городского округа; предусматривается в соответствии с указанным проектом включение в границы населенных пунктов, входящих в состав поселения, городского округа, земельных участков из земель сельскохозяйственного назначения или исключение из границ этих населенных пунктов земельных участков, которые планируется отнести к категории земель сельскохозяйственного назначения; на территориях поселения, городского округа находятся особо охраняемые природные территории регионального значения. Факт основания рассмотрения генерального плана согласно указанной выше статье Градостроительного кодекса Российской Федерации не вызывает сомнения, постоянно возникает вопрос о законности непосредственно предмета рассмотрения, иными словами, полномочия ограничены лишь следующими пунктами: размещаемые объекты регионального значения на территориях поселения в соответствии с документами территориального планирования субъ-екта Российской Федерации; земельные участки, включаемые в границы населенных пунктов, входящих в состав поселения, из земель сельскохозяйственного назначения или исключаемые из границ этих населенных пунктов земельных участков, которые планируется отнести к категории земель сельскохозяйственного назначения; особо охраняемые природные территории регионального значения на территории поселения.
This article analyzes legislation regulating the initiation of criminal proceedings against deputies and registered candidates for deputies of legislative (representative) body of the subject of the Russian Federation. The attention is drawn to the shortcomings of the existing legal regulation caused by the simultaneous use of legislation containing conflicting provisions. ; Статья посвящена анализу законодательства, регулирую- щего порядок возбуждения уголовного дела в отношении де- путатов и зарегистрированных депутатов законодательного (представительного) органа государственной власти субъекта РФ. Обращается внимание на недостатки существующего пра- вого регулирования, вызванные возможностью использова- ния законодательства, содержащего противоречивые предпи- сания.
The article deals with topical issues of rational placement of cargo on rolling stock in the system of car transportation of pipe rolled products. The aim of the study is to develop an algorithm for calculating the layout of pipe products of various sizes in the bodywork of vehicles, taking into account the properties of the cargo, rolling stock parameters and traffic conditions. Given the detailed characteristics of the cargo carried by range, weight, dimensions of packages. The analysis of the parameters of the rolling stock and transport conditions.The development is based on individual methods and methods of standards, guidelines, codes, rules of transportation, rules for securing cargoes operating in European countries. It has been established that in the countries of the European Union there is still no uniform methodology for placing and securing goods in the backs of vehicles. Issues of placement and mounting of pipe products of various sizes and sizes on the cargo platforms of vehicles in the literature are not considered.The developed algorithm is a set of actions for the selection, calculation and verification of various parameters of the pipe placement (loading) scheme. The algorithm includes several blocks, each of which corresponds to a separate operation or group of operations. The main stages of development are: formation of a package of pipe products, determination of the size of the cargo cross section according to the criterion of maximum load capacity, calculations of axial loads, inertial forces acting on the vehicle, friction forces, pretension forces, selection and calculation of the number of funds fasteners and props. During the development, a number of verification calculations are also performed for axial loads and stresses.The scientific novelty should include the lack of methods, models and algorithms in the selection and development of rational schemes for the placement of tubular products on cargo platforms of motor vehicles. The practical significance lies in the fact that the introduction of more rational schemes for the placement of pipe products will increase the productivity of rolling stock by 6-12% and almost completely eliminate the damage to the commercial appearance of pipe products. ; В статье рассмотрены актуальные вопросы рационального размещения груза на подвижном составе в системе автомобильных перевозок трубного проката. Целью исследования является разработка алгоритма расчета схем размещения трубной продукции различного сортамента в кузовах автотранспортных средств с учетом свойств груза, параметров подвижного состава и условий перевозок. Дана подробная характеристика перевозимого груза по сортаменту, массе, габаритам пакетов. Выполнен анализ параметров подвижного состава и условий перевозок.В основу разработки приняты отдельные методы и методики стандартов, руководств, кодексов, правил перевозки, правил крепления грузов, действующих в европейских странах. Установлено, что в странах Евросоюза до сих пор нет единой методики размещения и крепления грузов в кузовах автотранспортных средств. Вопросы размещения и крепления трубной продукции различного сортамента и размеров на грузовых платформах автотранспортных средств в литературных источниках не рассмотрены.Разработанный алгоритм представляет собой совокупность действий по выбору, расчету и проверке различных параметров схемы размещения (погрузки) труб. Алгоритм включает несколько блоков, каждый из которых соответствует отдельной операции или группе операций. Основными этапами разработки являются: формирования пакета трубной продукции, определение размеров сечения груза по критерию максимальной грузоподъемности, расчеты величин осевых нагрузок, инерционных сил, действующих на автотранспортное средство, сил трения, сил предварительного натяжения, выбор и расчет количества средств крепления и реквизита. В ходе разработки выполняется также ряд проверочных расчетов по осевым нагрузкам и напряжениям.К научной новизне следует отнести отсутствие методов, моделей и алгоритмов при выборе и разработке рациональных схем размещения трубной продукции на грузовых платформах автотранспортных средств. Практическая значимость заключается в том, что внедрение более рациональных схем размещения трубной продукции позволит повысить производительность подвижного состава на 6-12% и практически полностью исключить порчу товарного вида трубной продукции. ; У статті розглянуто актуальні питання раціонального розміщення вантажу на рухомому складі в системі автомобільних перевезень трубного прокату. Метою дослідження є розробка алгоритму розрахунку схем розміщення трубної продукції різного сортаменту в кузовах автотранспортних засобів з урахуванням властивостей вантажу, параметрів рухомого складу і умов перевезень. Дана детальна характери-стика вантажу, що перевозиться по сортаменту, масі, габаритам пакетів. Виконано аналіз параметрів рухомої-ного складу і умов перевезень.В основу розробки прийняті окремі методи і методики стандартів, інструкцій, кодексів, правил перевезення, правил кріплення вантажів, що діють в європейських країнах. Встановлено, що в країнах Єв-росоюза досі немає єдиної методики розміщення і кріплення вантажів у кузовах автотранспортних засобів. Питання розміщення і кріплення трубної продукції різного сортаменту і розмірів на вантажно-вих платформах автотранспортних засобів в літературних джерелах не розглянуті.Розроблений алгоритм являє собою сукупність дій по вибору, розрахунку та перевірки різних параметрів схеми розміщення (навантаження) труб. Алгоритм включає кілька блоків, кожен з яких відповідає окремій операції або групи операцій. Основними етапами розробки є-ються: формування пакета трубної продукції, визначення розмірів перетину вантажу за критерієм максі-бітної вантажопідйомності, розрахунки величин осьових навантажень, інерційних сил, що діють на авто-транспортний засіб, сил тертя, сил попереднього натягу, вибір і розрахунок кількості коштів кріплення і реквізиту. В ході розробки виконується також ряд перевірочних розрахунків по осьовим навантаженням-кам і напруженням.До наукової новизни слід віднести відсутність методів, моделей і алгоритмів при виборі і розробці раціональних схем розміщення трубної продукції на вантажних платформах автотранспортних засобів. Практична значимість полягає в тому, що впровадження більш раціональних схем розміщення трубної продукції дозволить підвищити продуктивність рухомого складу на 6-12% і практично повністю виключити псування товарного виду трубної продукції.
The article deals with topical issues of rational placement of cargo on rolling stock in the system of car transportation of pipe rolled products. The aim of the study is to develop an algorithm for calculating the layout of pipe products of various sizes in the bodywork of vehicles, taking into account the properties of the cargo, rolling stock parameters and traffic conditions. Given the detailed characteristics of the cargo carried by range, weight, dimensions of packages. The analysis of the parameters of the rolling stock and transport conditions.The development is based on individual methods and methods of standards, guidelines, codes, rules of transportation, rules for securing cargoes operating in European countries. It has been established that in the countries of the European Union there is still no uniform methodology for placing and securing goods in the backs of vehicles. Issues of placement and mounting of pipe products of various sizes and sizes on the cargo platforms of vehicles in the literature are not considered.The developed algorithm is a set of actions for the selection, calculation and verification of various parameters of the pipe placement (loading) scheme. The algorithm includes several blocks, each of which corresponds to a separate operation or group of operations. The main stages of development are: formation of a package of pipe products, determination of the size of the cargo cross section according to the criterion of maximum load capacity, calculations of axial loads, inertial forces acting on the vehicle, friction forces, pretension forces, selection and calculation of the number of funds fasteners and props. During the development, a number of verification calculations are also performed for axial loads and stresses.The scientific novelty should include the lack of methods, models and algorithms in the selection and development of rational schemes for the placement of tubular products on cargo platforms of motor vehicles. The practical significance lies in the fact that the introduction of more rational schemes for the placement of pipe products will increase the productivity of rolling stock by 6-12% and almost completely eliminate the damage to the commercial appearance of pipe products. ; В статье рассмотрены актуальные вопросы рационального размещения груза на подвижном составе в системе автомобильных перевозок трубного проката. Целью исследования является разработка алгоритма расчета схем размещения трубной продукции различного сортамента в кузовах автотранспортных средств с учетом свойств груза, параметров подвижного состава и условий перевозок. Дана подробная характеристика перевозимого груза по сортаменту, массе, габаритам пакетов. Выполнен анализ параметров подвижного состава и условий перевозок.В основу разработки приняты отдельные методы и методики стандартов, руководств, кодексов, правил перевозки, правил крепления грузов, действующих в европейских странах. Установлено, что в странах Евросоюза до сих пор нет единой методики размещения и крепления грузов в кузовах автотранспортных средств. Вопросы размещения и крепления трубной продукции различного сортамента и размеров на грузовых платформах автотранспортных средств в литературных источниках не рассмотрены.Разработанный алгоритм представляет собой совокупность действий по выбору, расчету и проверке различных параметров схемы размещения (погрузки) труб. Алгоритм включает несколько блоков, каждый из которых соответствует отдельной операции или группе операций. Основными этапами разработки являются: формирования пакета трубной продукции, определение размеров сечения груза по критерию максимальной грузоподъемности, расчеты величин осевых нагрузок, инерционных сил, действующих на автотранспортное средство, сил трения, сил предварительного натяжения, выбор и расчет количества средств крепления и реквизита. В ходе разработки выполняется также ряд проверочных расчетов по осевым нагрузкам и напряжениям.К научной новизне следует отнести отсутствие методов, моделей и алгоритмов при выборе и разработке рациональных схем размещения трубной продукции на грузовых платформах автотранспортных средств. Практическая значимость заключается в том, что внедрение более рациональных схем размещения трубной продукции позволит повысить производительность подвижного состава на 6-12% и практически полностью исключить порчу товарного вида трубной продукции. ; У статті розглянуто актуальні питання раціонального розміщення вантажу на рухомому складі в системі автомобільних перевезень трубного прокату. Метою дослідження є розробка алгоритму розрахунку схем розміщення трубної продукції різного сортаменту в кузовах автотранспортних засобів з урахуванням властивостей вантажу, параметрів рухомого складу і умов перевезень. Дана детальна характери-стика вантажу, що перевозиться по сортаменту, масі, габаритам пакетів. Виконано аналіз параметрів рухомої-ного складу і умов перевезень.В основу розробки прийняті окремі методи і методики стандартів, інструкцій, кодексів, правил перевезення, правил кріплення вантажів, що діють в європейських країнах. Встановлено, що в країнах Єв-росоюза досі немає єдиної методики розміщення і кріплення вантажів у кузовах автотранспортних засобів. Питання розміщення і кріплення трубної продукції різного сортаменту і розмірів на вантажно-вих платформах автотранспортних засобів в літературних джерелах не розглянуті.Розроблений алгоритм являє собою сукупність дій по вибору, розрахунку та перевірки різних параметрів схеми розміщення (навантаження) труб. Алгоритм включає кілька блоків, кожен з яких відповідає окремій операції або групи операцій. Основними етапами розробки є-ються: формування пакета трубної продукції, визначення розмірів перетину вантажу за критерієм максі-бітної вантажопідйомності, розрахунки величин осьових навантажень, інерційних сил, що діють на авто-транспортний засіб, сил тертя, сил попереднього натягу, вибір і розрахунок кількості коштів кріплення і реквізиту. В ході розробки виконується також ряд перевірочних розрахунків по осьовим навантаженням-кам і напруженням.До наукової новизни слід віднести відсутність методів, моделей і алгоритмів при виборі і розробці раціональних схем розміщення трубної продукції на вантажних платформах автотранспортних засобів. Практична значимість полягає в тому, що впровадження більш раціональних схем розміщення трубної продукції дозволить підвищити продуктивність рухомого складу на 6-12% і практично повністю виключити псування товарного виду трубної продукції.