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Road Tax and the Environmental Costs of Road Transport. – Environmental protection costs are analyzed in terms of noise, air pollution, and biosphere impact of four road vehicles in the open countryside : vans, trailer trucks, buses, and private cars. A first approximation shows that inaccuracies in the evaluations of these costs are due to uncertainties stemming both from the physical models and from economic origins (diversity of national standards). To these we should add the phenomena of saturation, noise, and road wear, which are the external effects, as opposed to the former, which are the internal effects. The most satisfactory solution is to internalize any external effects we want to control. This internalization integrates the biosphere, individual satisfaction and dissatisfaction, private and public pecuniary interests, and lastly the guilty party (the polluter is the one who pays). Many effective forms of internalization exist, and it is up to the government to organize them so that things even out equitably and so that the costs due to this internalization are compensated by the advantages the community gets out of them. --- With the author and the publisher of the copyright agreement. The present version in PDF is under the copyright of EDITECOM (http://www.editecom.com/) - 1994. ; Les coûts entraînés par la protection de l'environnement en matière de transport routier ont été étudiés dans les effets du transport en rase campagne, pour quatre catégories de véhicules : les utilitaires, les poids lourds, les véhicules de transport collectif et les voitures particulières. Ces effets concernent particulièrement le bruit, la pollution de l'air, la biosphère. Une première approche montre que les imprécisions sur les évaluations de ces coûts tiennent à la fois aux incertitudes qui relèvent des modèles physiques et à celles qui relèvent de l'économie (diversité des normes nationales). Il faut y ajouter les phénomènes de saturation, le bruit, l'usure des chaussées. Cet article fait le point sur toutes les questions dans la problématique d'une orientation stratégique de la politique des transports.

Road Tax and the Environmental Costs of Road Transport. – Environmental protection costs are analyzed in terms of noise, air pollution, and biosphere impact of four road vehicles in the open countryside : vans, trailer trucks, buses, and private cars. A first approximation shows that inaccuracies in the evaluations of these costs are due to uncertainties stemming both from the physical models and from economic origins (diversity of national standards). To these we should add the phenomena of saturation, noise, and road wear, which are the external effects, as opposed to the former, which are the internal effects. The most satisfactory solution is to internalize any external effects we want to control. This internalization integrates the biosphere, individual satisfaction and dissatisfaction, private and public pecuniary interests, and lastly the guilty party (the polluter is the one who pays). Many effective forms of internalization exist, and it is up to the government to organize them so that things even out equitably and so that the costs due to this internalization are compensated by the advantages the community gets out of them. --- With the author and the publisher of the copyright agreement. The present version in PDF is under the copyright of EDITECOM (http://www.editecom.com/) - 1994. ; Les coûts entraînés par la protection de l'environnement en matière de transport routier ont été étudiés dans les effets du transport en rase campagne, pour quatre catégories de véhicules : les utilitaires, les poids lourds, les véhicules de transport collectif et les voitures particulières. Ces effets concernent particulièrement le bruit, la pollution de l'air, la biosphère. Une première approche montre que les imprécisions sur les évaluations de ces coûts tiennent à la fois aux incertitudes qui relèvent des modèles physiques et à celles qui relèvent de l'économie (diversité des normes nationales). Il faut y ajouter les phénomènes de saturation, le bruit, l'usure des chaussées. Cet article fait le point sur toutes les ...

Road Tax and the Environmental Costs of Road Transport. – Environmental protection costs are analyzed in terms of noise, air pollution, and biosphere impact of four road vehicles in the open countryside : vans, trailer trucks, buses, and private cars. A first approximation shows that inaccuracies in the evaluations of these costs are due to uncertainties stemming both from the physical models and from economic origins (diversity of national standards). To these we should add the phenomena of saturation, noise, and road wear, which are the external effects, as opposed to the former, which are the internal effects. The most satisfactory solution is to internalize any external effects we want to control. This internalization integrates the biosphere, individual satisfaction and dissatisfaction, private and public pecuniary interests, and lastly the guilty party (the polluter is the one who pays). Many effective forms of internalization exist, and it is up to the government to organize them so that things even out equitably and so that the costs due to this internalization are compensated by the advantages the community gets out of them. --- With the author and the publisher of the copyright agreement. The present version in PDF is under the copyright of EDITECOM (http://www.editecom.com/) - 1994. ; Les coûts entraînés par la protection de l'environnement en matière de transport routier ont été étudiés dans les effets du transport en rase campagne, pour quatre catégories de véhicules : les utilitaires, les poids lourds, les véhicules de transport collectif et les voitures particulières. Ces effets concernent particulièrement le bruit, la pollution de l'air, la biosphère. Une première approche montre que les imprécisions sur les évaluations de ces coûts tiennent à la fois aux incertitudes qui relèvent des modèles physiques et à celles qui relèvent de l'économie (diversité des normes nationales). Il faut y ajouter les phénomènes de saturation, le bruit, l'usure des chaussées. Cet article fait le point sur toutes les questions dans la problématique d'une orientation stratégique de la politique des transports.

Spine title: Biographies, Madame de Staël, B. Constant, Villemain, Berryer. ; Mode of access: Internet.

Master microform held by: ResP. ; Caption title. ; Mode of access: Internet.

& de quelques autres, touchant le dessein d'exciter une rebellion dans la Grande Bretagne, qui devoit étre soutenuë par un corps de troupes de Suede : Publiées par ordre de S.M. Britannique. ; Florida Atlantic University Libraries' Marvin and Sybil Weiner Spirit of America Collection, Pamphlets: Foreign Language B17F23 ; Florida Atlantic Digital Library Collections

Mode of access: Internet. ; Portada con viñeta xilográfica. ; Sign.: [ ]1, A-B8/4, C7.