Suchergebnisse

El presente artículo se ocupa del estudio del fenómeno de poblamiento de las tierrasde frontera en la cuenca del río Catatumbo en el nororiente de Colombia, en límitescon la república de Venezuela. Este proceso se inició a finales del siglo XVIIIgracias a la coyuntura del libre comercio que promovió la dinastía de los borbonesen España. Estas medidas estimularon la fundación de haciendas dedicadas en lamayoría de los casos al cultivo del cacao, en territorios ocupados ancestralmentepor sociedades indígenas que por siglos resistieron el dominio colonial. Esteproceso se llevó a cabo con la participación de la Orden de los capuchinos y algunosmiembros del clero secular que iniciaron políticas misionales que intentaroncongregrar a poblados a los indígenas de la zona. Lo anterior en gran medidafacilitó las fundaciones de haciendas en la región cuyos promotores usualmenteparticiparon como pacificadores, es decir, líderes en las empresas militares quetuvieron como objetivo el dominio y control de los grupos indígenas. De manera quela diversidad de actores y la combinación de estrategias es lo que explica lacolonización temprana del Catatumbo. En términos generales la ocupación ypoblamiento del Catatumbo hizo parte de un proceso de configuración regional quese expresó en el predominio demográfico, económico y urbano del nororientecolombiano.

Las transformaciones del universo rural colombiano en el siglo XIX fueron en gran parte el resultado de migraciones, desde los núcleos poblacionales andinos, hacia las tierras de vertiente de las fronteras. Espontáneos unos y dirigidos otros, ambos movimientos contribuyeron a la consolidación de nuevos territorios y a la incorporación de tierras baldías para las economías regionales y nacional. La expansión hacia el bosque húmedo tropical en su primera fasefue un proceso predominantemente dirigido, donde listado y empresarios centraron sus intereses económicos en los recursos forestales propios de aquellas zonas, que como la quina, el caucho y la tagua, estaban siendo demandadas por la economía mundial.

La presente investigación tiene como propósito, reflexionar acerca de las políticas y dinámicas de control social e inclusión en Colombia, expresadas mediante el ordenamiento jurídico, plasmado en la legislación que contempla lo relacionado con la estructura institucional a nivel nacional, regional y local; así, el Derecho contribuyó en buena medida a regular las tensiones de inclusión y exclusión social en Colombia, como fue el hecho de conminados a trabajar en la construcción de carreteras y caminos, y labores agropecuarias en Colonias Penales. La gubernamentalidad como acción estratégica institucional, orientada a la atención de los menesterosos, implica previamente la concepción del otro como incluido/excluido, objeto de atención estatal. Los saberes médico científicos, así como la estructura racional burocrática orientada a establecer las regulaciones jurídicas, incorporan una visión del otro a ser domesticado y corregido en sus desafueros. ; This research is intended to, reflect on policies and social control dynamics and inclusion in Colombia, expressed through the legal system, embodied in legislation requiring it relates to the institutional structure at the national, regional and local level as well, law contributed largely to regulate tensions of inclusion and social exclusion in Colombia, as was the fact ordered to work on the construction of highways and roads, and agricultural work in penal colonies. Governmentality as institutional strategic action aimed at the care of needy previously involves the conception of the other as included / excluded, under state care. The scientific medical knowledge and rational bureaucratic structure aimed at establishing legal regulations, incorporate a vision of the other to be tamed and fixed in their excesses.

La tesis que defiende este trabajo es que Bernardo de Vargas Machuca, caudillo colonial de finales de siglo XVI y principios del XVII, en su obra Milicia y descripción de las Indias además de ser consciente de su propia autonomía y de la legitimidad de sus acciones, pudo realizar toda una taxonomía de dicha autonomía, en términos de las facultades que convierten al caudillo, en líder militar y en gobernador, como una especie de príncipe sin corona, puesto que su libro, aparte de servir como probanza de méritos y servicios, e inscribirse a su modo en este género de escritura, fue toda una labor por convertir la vida militar de las Indias en ciencia y poner al caudillo como la quintaesencia de la misma. ; The thesis which argues this work is that Bernardo de Vargas Machuca, who is a colonial warlord from the end of the 16th century and beginnings of the 17th century in his work Milicia y descripción de las Indias is aware of his autonomy and legitimacy of his actions, he was able to carry out a taxonomy about this autonomy in terms of the powers that make warlord into military leader and governor. He was as a king without a crown, because of his book was all a work to make military life of the Indias in science and place the warlord as the quintessence of the Indias. Besides Bernardo s book served as a probanza of merit and services and he enrolled, in his own ways, in this gender of writing.

Este trabajo da cuenta del proceso de colonización y poblamiento del piedemonte amazónico en el Caquetá, Colombia, entre 1918 y 1972. Tomando como escenario específico el poblamiento del caserío El Doncello, en esta investigación se exponen las condiciones sociales, económicas y políticas bajo las cuales se desarrolló el avance de la frontera económica colombiana sobre sus espacios amazónicos en el siglo XX. Los protagonistas de este fenómeno fueron campesinos que desde el interior del país migraron hacia el Caquetá buscando hacerse un lugar en la selva. Tradicional en los poblamientos amazónicos, la construcción del camino Florencia-San Vicente del Caguán posibilitó entre 1918 y 1972 un proceso de colonización agraria que generó el surgimiento y consolidación de caseríos en el piedemonte norte caqueteño. ; This paper realizes the process of colonization and settlement of the Amazon piedmont in Caquetá, Colombia, between 1918 and 1972 On the specific scenario the peopling of the village of El Doncello in this research are discussed social conditions, economic and political conditions under which Colombian advancing economic frontier on its Amazon in the twentieth century developed spaces. The protagonists of this phenomenon were peasants from the countryside migrated Caquetá looking for a place in the jungle. Traditional in Amazonian settlements, the construction of the road from Florence to San Vicente del Caguán allowed between 1918 and 1972 land settlement process that generated the emergence and consolidation of villages in the northern foothills Caquetá.

Los políticos liberales del siglo XIX sostenían que el progreso de una nación se medía en kilómetros de vías. En armonía con esta consideración el Estado colombiano se propuso promover la apertura de rutas con el fin de explorar nuevos territorios, conectar núcleos urbanos y fomentar el comercio exterior. Desde la perspectiva económica y comercial los caminos han sido considerados fundamentales para conducir los productos desde el interior de una región hasta un puerto que se comunique por vía fluvial o marítima con un horizonte comercial. El inicio de la construcción de ferrocarriles en Colombia data de 1874, en un contexto caracterizado por múltiples y complejos aspectos, entre los que podemos contar la accidentada topografía, el clima que propagaba fácilmente las enfermedades, además de los diferentes conflictos armados en los que se veía desangrado el país, entre otros, hicieron que el proceso de construcción de este primer medio masivo de comunicación se viera frecuentemente interrumpido. El ferrocarril de Cúcuta empieza a funcionar en 1888, y su desarrollo e importancia se debe a su cercanía con Venezuela, ruta por medio de la cual se exportaban los productos provenientes de la región y del interior del país. La economía santandereana logra un importante auge: se consolidan Cúcuta y Bucaramanga como los principales núcleos urbanos, crece considerablemente la demografía proveniente en su mayoría de familias del interior del país y de inmigrantes alemanes, aumenta la superficie de tierra cultivada y se fundan poblados a las veras de los caminos por donde pasaba el ferrocarril. El café va a ser el principal producto de exportación de la región. ; The liberal politicians of the 19th century argued that the progress of a nation was measured by the kilometers of its roads. Taking this into account, the Colombian state sought to pro mote the opening of routes in order to explore new territories, connect urban centers and promote foreign trade. From an economic and commercial perspective, roads have been considered essential to drive the products from within a region to a port that communicates by river or sea with a commercial horizon. The beginning of railway construction in Colombia dates back to 1874, in a context characterized by multiple and complex aspects like the rugged topography, appropriate climate for spreading diseases and the different armed conflicts that were bleeding the country at that time. This rate the process of building this made the process of building first massive medium of communication frequently interrupted. The Cucuta Railway starts running in 1888, it owes its development and importance to its proximity to Venezuela because it was through this route that the products from within the region and the country were exported. Also, Santander's economy achieves a boom: Cucuta and Bucaramanga consolidate as the main urban centers, the population in the area grows significantly (mostly from families of the inner part of the country and German immigrants), there is an increase in the area of cultivated land and new settlements are located along the side of the railway. The coffee becomes the main export of the region.