Suchergebnisse

Scientiic collaboration continues to increase in frequency and importance. It has the potential to solve complex scientiic problems. The relevance of the research is caused by the role of scientiic collaboration in scientiic and technological sphere. Scientiic collaboration can be deined as a science infrastructure and as a process of intellectual cooperation. The aim of the research is to construct the model of scientiic collaboration in Russian science and technology. This has been gained by solving the following research objectives: deinition of the term «scientiic collaboration», types of collaborations consideration, analysis of intellectual and research infrastructure cooperation methods which take place in Russian scientiic organizations. The main feature of this research is the particular methodology which is based on scientometrics, comparative analysis and scientiic modeling. Scientometrics was used for deining productive scientiic collaboration in Russia. Open sources of information about international and Russian scientiic collaboration, oficial websites of Russian Ministry of Education and Science and Russian Academy of Science, such databases as Russian Statistics Committee and Web of Science can be mentioned as main information resources of the research. Main results of theoretical and practical part of the research are the original authors` vision of the base of scientiic collaborations in formation Russia which meansan effective cooperation of three components: intellectual resources (scientists and research teams), infrastructure (which can provide scientists with regular access to research equipment) and government (as a main regulator). Moreover, it should be mentioned that the main productive development option for Russian scientiic collaboration is territory integration of intellectual resources and research infrastructure.

The round table discussion was devoted to the development problems facing such scientiic infrastructure facilities of the Russian Federation as the Centers of Shared Multi-Access to Research Equipment (hereinafter CKP) and Unique Research Facilities (hereinafter UNU). The round table participants included representatives of CKP, UNU and the relevant back-up organizations with a long history of successful management of their Centers and Facilities. The Keynote report sought to frame the major problems of CKP and UNU development, indicated the causes of these problems, identiied guidelines to their solution through the strengthening of governmental support to scientiic infrastructure. According to the author of the report, the most challenging issues of CKP and UNU development include: – inadequate capacity building rates and modest performance of the core centers and facilities due to low research activity of potential R&D customers; – conlict of interest between CKP/UNU and their back-up organizations, which are primarily interested to use their centers and facilities for internal research with whatever resources remain to meet orders of external users;76 Круглый стол – reluctance of CKP and UNU staff to provide services, which may not include a research component; – unreasonable indicators of CKP/UNU capacity and performance, which relect performance of back-up organizations instead. To remedy the speciied problems, the speaker suggests: – to speed up the process of legal recognition for CKP and UNU status criteria and to perform conformance inspection of these items of scientiic infrastructure and eliminate those CKP and UNU, which were established just to get access to public funds; – to expand CKP status beyond the scope of research institutions for independent legal units with competitive research equipment and highly skilled research staff; – to include CKP/UNU performance indicators into the list of performance indicators of back-up organizations in an attempt to promote CKP and UNU activities ...

Innovation infrastructure is one of the key elements of the technology transfer process. In Russia, at the government level, great attention is paid to the construction of new infrastructure, but an appropriate framework for its efectiveness evaluation has not been suiciently developed. In recent years the government has tried out various forms of support for innovation through infrastructure developments, many of which have demonstrated lack of viability in the absence of government subsidies. In the course of the inspection of large-scale projects Supervisory bodies have also discovered the fragmentation and inconsistency of the state policy aimed at construction of regional research infrastructure complexes. The eiciency of local innovation systems is a subject of interest for academic economists. Many rankings are intended to explicitly indicate the comparative advantages of some subjects of the Russian Federation over the others in many diferent aspects. Another line of research relevant to the problem is Regression Modeling. Based on the knowledge production function, Russian researchers studied the dependence of the innovative output in the Russian regions on a large number of factors, including human capital, research funding, productivity of applied research, etc. Despite the impressive number of such works, signiicance of the innovative infrastructure has remained outside the focus of attention. This paper presents the estimates for panel data regression model, which has shown a positive relationship between the presence of innovative territorial cluster and the growth of innovative products. However, under this approach no evidence has been obtained for a positive impact of special economic zones and regional development corporations on regional innovation complexes.

Researches of influence of infrastructure on the economic growth and development of the countries gained currency. However the majority of authors drop the problem of definition of accurate concept of studied object and its criteria out. In the given article various approaches in the definition of «infrastructure» concept, criterion and the characteristics of infrastructure distinguishing it from other capital assets are presented. Such types of infrastructure, as personal, institutional, material, production, social, etc. are considered. Author's definition of infrastructure is given. ; Исследования влияния инфраструктуры на экономический рост и развитие стран получили широкое распространение. Однако большинство авторов проблему определения четкого понятия исследуемого объекта и его критериев опускают. В статье представлены различные подходы в определении понятия «инфраструктура», критерии и характеристики инфраструктуры, отличающие ее от других капитальных активов, рассмотрены такие виды инфраструктуры, как личная, институциональная, материальная, производственная, социальная и др. Дано авторское определение инфраструктуры.

Tourism is becoming one of the perspective/ priority guideline of development of the cross-border regions of Russia. The aim of the study is to determine the general trends and features of tourism infrastructure development as one of the major structural components of a tourist destination, a key factor in the development of regional tourism. The study used the analysis of the conceptual and terminological system, comparison method, analog approach, the method of analysis of time series. Influence of cross-border location on the development of tourism infrastructure is proved on analyzing of indexes of 37 cross-border regions. The condition and level of tourism infrastructure development depend of the nature of cooperation between Russia and neighboring countries in historical aspect. The received practical results allow us to present a comprehensive picture of the state of tourist infrastructure. Besides, they can be used in the study of development of tourist infrastructure and tourist business at the regional level. The practical application of the proposed approach gives an opportunity to expand possible options for management decisions, acting as a tool of regional economic policy in the sphere of tourism.

Sustainable development of the state takes on special significance in conditions of instable global market, increased budget spending and sluggish economic growth. Providing financial resources in order to reach the most important social and economic goals and to implement road transport infrastructure projects is of highest priority for economic recovery of the Russian Federation. The issues of financial support of infrastructure projects as well as interaction between government and business in creating effective financial mechanisms and ways of cooperation are highly relevant while fulfilling the government tasks. The paper considers the road transport facilities, namely, the need to develop a network of highways as a key factor affecting the economic performance of entities and the state as a whole. The existing shortage of funds is considered as a problem that deters the sustainable economic development of the state and implementation of road transport infrastructure projects. The article reflects the author's view on such issues as development of the road facilities in the Russian Federation; public-private partnership as a promising form in developing interaction between the state and business in implementation of infrastructure projects. The article suggests recommendations on how to attract alternative sources of financing for road transport infrastructure projects and create favorable investment environment in the Russian Federation. ; Устойчивое развитие государства приобретает особую значимость в условиях нестабильности конъюнктуры международных рынков, нарастания бюджетных расходов и падения экономического роста. Обеспечение финансовыми ресурсами выполнения важнейших социально-экономических задач и реализации инфраструктурных проектов играет ключевую роль для экономического подъема Российской Федерации. Актуальными являются вопросы финансового обеспечения инфраструктурных проектов и взаимодействия государства и бизнеса, заключающиеся в наличии эффективных механизмов финансирования и сотрудничества для решения государственных задач. В их основе рассматривается дорожное хозяйство, а именно - необходимость развития сети автодорог как ключевого фактора, влияющего на экономические показатели субъектов и государства в целом. Проблема существующего дефицита средств рассматривается как сдерживающий фактор устойчивого экономического развития государства и реализации проектов дорожно-транспортной инфраструктуры. В статье отражены: авторский взгляд на проблемы развития дорожного хозяйства Российской Федерации; представление о государственно-частном партнерстве как перспективном направлении развития взаимодействия государства и бизнеса в решении вопросов реализации инфраструктурных проектов; рекомендации по внедрению альтернативных источников финансирования инфраструктурных проектов дорожного хозяйства и формирования благоприятной инвестиционной среды на территории Российской Федерации.

The problem actualized in this paper relates to SWOT-analysis implementation in strategic planning of Primorsky region transport infrastructure and considers present day economic situation as well as federal legislation requirements.Basic indicators of regional transport infrastructure potential are presented. Theoretical and methodological issues while using SWOTanalysis in regional state programs development are also defined.The author's method allows analyzing and evaluating external and internal environment factors devided by parts of SWOT-analysis. These factors influence the present day transport infrastructure of Primorsky region. The following is also shown: factors rating calculations, SWOT-matrix, combined expert evaluation, problem field within SWOT-matrix and quantitative problems evaluation. As a result of analysis described above and taking into account adopted state programs the author formulated strategic actions in order to develop transport infrastructure of Primorsky region. ; Актуализируется проблема применения технологии SWOT-анализа с использованием качественных и количественных методик для стратегического планирования в региональном транспортном комплексе Приморского края в соответствии с современным состоянием его экономики и новыми требованиями федерального законодательства. Представлены базовые показатели, характеризующие потенциал регионального транспортного комплекса. Определены теоретические и методические проблемы использования количественной методики SWOT-анализа при разработке государственных программ на уровне субъектов Российской Федерации. По предложенной автором методике анализируются и оцениваются факторы внешней среды и внутренней среды, с разбивкой по сторонам SWOT-анализа, оказывающие влияние на функционирование современного транспортного комплекса края. Представлены расчеты ранга факторов, матрица SWOT-анализа, сводная экспертная оценка, проблемное поле в рамках SWOT-матрицы и количественная оценка проблем. Сформулированы стратегические мероприятия по развитию регионального транспортного комплекса в рамках принятых государственных программ.

Need of research and introduction of innovative mechanisms of growth of economy of Russia in the conditions of the accruing crisis tendencies and external restrictions causes relevance of consideration of close interaction and mutually providing production and social infrastructures of the economic development forming additional eff ects in all variety of branches of industrial complex. Formation becomes the initiating factor of such interaction in modern conditions and eff ective use of domestic enterprise potential a necessary condition of which is state – private partnership (PPP). In this regard it is necessary to consider problems and problems of formation of conditions, forms and methods of use of PPP, for development of infrastructure as necessary complex of BasicElements of formation of advanced socially oriented market economy. As an object of research in article the organizational and economic relations assuming eff ective partnership of the government and private institutions for formation of complete and highly eff ective system of the production and social infrastructure causing an intensifi cation of synergetic and multiplicative eff ects of development of a civilized society are considered. Purposes/tasks. The main objective of a statement of materials in this article consists in theoretical justifi cation of basic provisions of realization of PPP in system of production and social infrastructure. The task to prove need of application of PPP for strengthening of multiplicative eff ect at development of this system is set. Methodology. In the methodological plan this work represents the state-of-the-art review of the social and economic processes happening in system of social and production infrastructure. When writing article the complex of general scientifi c methods of research including generalization, economical and statistical, system and analytical cluster and others was applied Results. As a result of performance of this work it is possible to draw a conclusion that production and social infrastructures interacting, form synergetic and multiplicative eff ects. Use of PPP can be considered as the mechanism establishing interaction of infrastructure links (production and social) and strengthening these eff ects. Conclusions/importance. Practical application of results of this work will allow to use eff ectively PPP in branches of production and social infrastructure. Use of this mechanism has the system gearing-up character as promotes achievement of the double duplicating eff ect in all other branches and spheres of economy and society. It is advisable to carry out transition from consideration of development of branches in pure form, to introduction of interaction of production and social infrastructures. The eff ect which isn't seen by cursory examination, in case of deeply studying, positioning of his emergence as functioning of system with positive feedback, can give a powerful impulse of development of economy of a national economy in general. The exit to new quality of economy of infrastructure sectors (as a result - on new production) causes as the end result, new quality of life support. ; Необходимость изыскания и внедрения инновационных механизмов роста экономики России в условиях нарастающих кризисных тенденций и внешних ограничений обусловливает актуальность рассмотрения тесного взаимодействия и взаимообеспечения производственной и социальной инфраструктур формирующего дополнительные эффекты экономического развития во всем многообразии отраслей производственного комплекса. Инициирующим фактором такого взаимодействия в современных условиях становится формирование и эффективное использование отечественного предпринимательского потенциала необходимым условием которого является государственно-частное партнерство (далее – ГЧП). В этой связи необходимо рассматривать проблемы и задачи формирования условий, форм и методов использования ГЧП, для развития инфраструктуры, как необходимого комплекса базовых элементов становления высокоразвитой социально ориентированной рыночной экономики. В качестве предмета исследования в статье рассматриваются организационные и экономические отношения, предполагающие эффективное партнерство государственных и частных структур в целях формирования целостной и высокоэффективной системы производственно-социальной инфраструктуры, обуславливающей интенсификацию синергетического и мультипликативного эффектов развития цивилизованного общества. Цель/задачи. Основная цель изложения материалов в данной статье состоит в теоретическом обосновании основных положений реализации ГЧП в системе производственно-социальной инфраструктуры. Поставлена задача обосновать необходимость применения ГЧП для усиления мультипликативного эффекта при развитии этой системы. Методология. В методологическом плане данная работа представляет собой аналитический обзор социально-экономических процессов, происходящих в системе социально-производственной инфраструктуры. При написании статьи применялся комплекс общенаучных методов исследования, включающий обобщение, экономико-статистические, системно-аналитические, кластерный и другие. Результаты. В результате выполнения данной работы можно сделать вывод о том, что производственная и социальная инфраструктуры взаимодействуя, формируют синергетические и мультипликативные эффекты. Использование ГЧП может быть рассмотрено как механизм устанавливающий взаимодействие инфраструктурных звеньев (производственного и социального) и усиливающий эти эффекты. Выводы/значимость. Практическое применение результатов данной работы позволит эффективно использовать ГЧП в отраслях производственной и социальной инфраструктуры. Применение этого механизма носит системный мультиплицирующий характер, поскольку способствует достижению двойного дублирующего эффекта во всех иных отраслях и сферах экономики и общества. Представляется целесообразным осуществить переход от рассмотрения развития отраслей в чистом виде, к внедрению взаимодействия производственных и социальных инфраструктур. Не видимый при поверхностном рассмотрении эффект, в случае глубоко изучения, позиционирования его возникновения как функционирование системы с положительной обратной связью, может дать мощный импульс развития экономики народного хозяйства в целом. Выход на новое качество экономики инфраструктурных секторов (как следствие – на новое производство) обусловливает, как конечный результат, новое качество жизнеобеспечения.

Spatial data infrastructure (SDI) is created for the organization of information exchange in the country. SDI is the information- telecommunication system that provides access to the public and government authorities to spatial data resources, as well as the dissemination and exchange of data in order to improve the efficiency of their production and use [1]. SDI development is the result of society territorial activities informatization and represents a specific geographical phenomenon, which is characterized by the presence of specific natural and man-made structures, the virtual geographical environment and geoinformation resources and territorial processes of users interaction and movement of resources within the near-earth space. Reliable management of this phenomenon of the modern information society requires accurate and timely inventory data centers, telecommunication highways, reference features, geocoding of interaction participants, etc. A cartographic registration of SDI components and spatio-temporal analysis of their development will provide solution to these problems. In addition, mapping assessment of natural, social and economic conditions of accommodation SDI will establish physical and geographical features of the localization of its objects and will perform predictive modeling of their design. ; В работе рассмотрена инфраструктура пространственных данных (ИПД) как особое географическое явление современного информационного общества. Выполнен географический анализ компонентов ИПД, предложены способы их картографирования. Представлена карта ИПД Байкальского региона и дана сравнительная оценка обеспеченности отдельных субъектов РФ информационными ресурсами.

Innovation infrastructure entities (IIEs) have become a new social institution which regulates relations between all stakeholders involved in the technology R&D and introduction process and decrease transaction costs on information dissemination and decision-making. While making IIE efficiency evaluation it is necessary to take into account the following: from one side, an influence of the given entity on the activity of scientific and educational institutions, innovative enterprises, investors, and, from the other side, IIE is to be considered as an institution that influences on social and economic and political processes in the country and correspondingly is subjected to reverse influence of some institutions and economic system as a whole. ; Субъекты инновационной инфраструктуры становятся новым социальным институтом, регулирующим взаимоотношения между всеми участниками процесса создания и внедрения технологий и снижающим издержки по прохождению информации и принятию решений. Оценку эффективности деятельности СИИ необходимо проводить как с позиции влияния данного субъекта хозяйствования на работу научных и учебных организаций, инновационных предприятий, инвесторов, так и с точки зрения представления СИИ в качестве института, влияющего на социально-экономические и политические процессы в стране и соответственно испытывающего обратное влияние отдельных институтов и хозяйственной системы в целом.

The paper analyzes revenue-yielding bonds as an efficient tool of governmental and municipal management. Conditions required for issue of security papers have considered in the paper. The paper describes main stages of the infrastructure bonded loan implementation. The global experience in financing construction and upgrading of infrastructure facilities through the bond issue has been investigated in the paper. The contains an analysis of risks while executing infrastructure projects and proposes methods for their minimization. ; Проанализированы инфраструктурные облигации как эффективный инструмент государственного и муниципального управления. Изучены условия выпуска данных ценных бумаг. Рассмотрены потенциальные эмитенты облигаций. Определены основные этапы реализации инфраструктурных облигационных займов. Исследован мировой опыт финансирования строительства и модернизации инфраструктурных объектов за счет выпуска облигаций. Проведен анализ рисков при реализации инфраструктурных проектов и предложены способы их минимизации.

Post-Soviet stage of development of the environmental protection infrastructure is marked, on the one hand, by theoretically limitless opportunities to improve comfortable live support from the perspective of market economic principles based on the ideas of sustainable (balanced, harmonious) development of a modern national economy. On the other hand, the analysis of reality represents the loss of all accumulated experience in this fi eld in the process of the adaptation to market economy, the unrealized hopes to "turn the market" to such a profi table business as waste management (European experience), the growth of negative processes, including environment deterioration, sometimes of almost catastrophic level (coastal pollution of Lake Baikal in the most visited places). The article represents the results of the economic and geographical study of environmental protection infrastructure from the point of view of the spatial organization, increasing role of government regulation and institutional environment in its further development ; В статье представлены результаты экономико-географического исследования современных проблем функционирования средозащитной инфраструктуры Сибири в рыночных условиях с позиций складывающейся ее территориальной организации, возрастания роли государственного регулирования и институциональной среды в обеспечении ее дальнейшего развития.

The paper justifies the choice of socioeconomic parameters used for the analysis of the level of development of municipal formations (districts) in Novosibirsk Region. 30 districts are divided into 5 groups with multivariate statistical methods. Calculations were made for 2005 and 2009. Official figures of government statistics were used as a data base. ; В статье обоснован выбор социально-экономических параметров, используемых для анализа уровня развития муниципальных образований (районов) Новосибирской области. При помощи многомерных статистических методов 30 районов разделены на 5 групп. Расчеты проведены за 2005 и 2009 гг. В качестве информационной базы использованы официальные данные государственной статистики.

The article is devoted to the study of Ukraine the critical information infrastructure in order to increase the efficiency of use and protection of state information resources circulating in the information and telecommunication systems of critical infrastructure objects. The analysis of international experience and current domestic regulation of this field have revealed such basic problems as: the lack of basic terminology, the need to create a system for critical infrastructure protection and crisis management, the formation and development of a system of public-private partnership, the absence of sectors and elements in Ukraine critical infrastructure and of criteria attribution of objects to critical infrastructure, the lack of criteria for assessing the negative consequence of cyberattacks on the information telecommunicative system of the object of critical infrastructure, as well as the need for legislative changes. To resolve some of them, the authors introduce new concepts in this article, propose sectors of Ukraine the critical infrastructure with the definition of those relating to critical information infrastructure, unification of the negative consequence of cyberattacks on the infor-mation and telecommunication system of the critical infrastructure object in order to further evaluate the damage inflicted on the national security of Ukraine in the event of the leakage of state information resources. ; Статья посвящена рассмотрению критической инфор-мационной инфраструктуры Украины с целью повышения эффективности использования и защиты государственных информационных ресурсов, циркулирующих в информационно-телекоммуникационных системах объектов критической инфраструктуры. Ана-лиз международного опыта и действующего законода-тельства в этой области обнаружили такие основные проблемы, как отсутствие базовой терминологии, необходимость создания системы защиты критической инфраструктуры и управления кризисными ситу-ациями, формирование и развитие системы государственно-частного партнерства, отсутствие ...

Article is devoted to the problems of applied economy connected with needs for considerable financing of infrastructure objects for the European Union. Taking into account the scale of demand measured in tens and hundreds of billions euros the national governments meet some difficulties to supply the demand for a number of reasons which are considered in article. It was offered to divide these reasons into four groups – not predicted or predicted low level of investors' demand for state debt obligations, cost of the loan capital taking into account all the risks, national and/or supranational restrictions on a deficit budget level and long-term restrictions in fiscal policy. On the other hand, private investors are afraid of problems of time inconsistency and market failures which essences were also presented in article. At first sight, the public private partnership, types of which were described - BOT, BOOT, BTO, BOO, BOMT, DBOOT and DBFO, can be applied as a way out. ; Статья посвящена проблемам прикладной экономики, связанным с потребностями в значительном финансировании инфраструктурных объектов в странах Европейского союза. Учитывая масштабность спроса, измеряемого в десятки и сотни миллиардов евро национальные правительства испытывают трудности с удовлетворением требуемого объема инвестиций по ряду причин, которые рассмотрены в статье. Предложено разделить эти причины на четыре группы – непрогнозируемый или прогнозируемо низкий уровень спроса инвесторов на государственные долговые обязательства, стоимость заемного капитала с учетом всех рисков, национальные и/или наднациональные ограничения на уровень дефицита в бюджете и ограничения в фискальной политике. С другой стороны, частные инвесторы опасаются проблемы временной противоречивости и провалов рынка, суть которых также представлена в статье. На первый взгляд, выходом из положения может оказаться частно-государственное партнерство, виды которого описаны – BOT, BOOT, BTO, BOO, BOMT, DBOOT и DBFO. ; Стаття присвячена проблемам прикладної економіки, пов'язаним з потребами в значному фінансуванні інфраструктурних об'єктів в країнах Європейського союзу. Враховуючи масштабність попиту, що вимірюється десятками і сотнями мільярдів євро, національні уряди зазнають труднощі із задоволенням необхідного обсягу інвестицій з низки причин, які було розглянуто в статті. Запропоновано розділити ці причини на чотири групи - непрогнозований або прогнозовано низький рівень попиту інвесторів на державні боргові зобов'язання, вартість позикового капіталу з урахуванням усіх ризиків, національні і/або наднаціональні обмеження на рівень дефіциту у бюджеті і обмеження у фіскальній політиці. З іншого боку, приватні інвестори побоюються проблеми часової суперечності та ринкових вадів, суть яких також представлена в статті. На перший погляд, вирішенням проблеми може виявитися приватно-державне партнерство, основні види якого було описано – BOT, BOOT, BTO, BOO, BOMT, DBOOT та DBFO.