APPROVEMENT OF NEW EUROPEAN PROCEDURES FOR ASSESSING THE CONFORMITY OF THE BRAKING CHARACTERISTICS OF AGRICULTURAL TRAILERS ; АПРОБАЦИЯ НОВЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ ПРОЦЕДУР ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ ТОРМОЗНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПРИЦЕПОВ ; АПРОБАЦІЯ НОВИХ ЄВРОПЕЙСЬКИХ ПРОЦЕДУР ОЦІНКИ ВІДПОВІДНОСТІ ГАЛЬМІВНИХ ХАРАКТЕРИСТИК СІЛЬСКОГОСПОДАСЬКИХ ПРИЧЕПІВ

Abstract

The purpose of the research – to establish the conformity of the characteristics of the brake systems of agricultural trailers to European requirements.Research methods. Approval of procedures is performed by conducting physical demonstration tests, direct empirical measurements of the mean fully decelerated and static road surface reaction on wheels. The braking performance was determined by calculating the tractor braking rate with the trailer when braking only the trailer vehicle, using a pneumatic simulator made in accordance with Regulation (EU) No. 2015/68, Annex II, appendix 1 - 2.The object of the study – the response of the braking system as a delay in the creation of the required braking effort; energy consumption from storage (energy storage tanks).The subject of the study – the trailer braking coefficient, which expresses the relation between the sum of the braking forces along the circumference of all the wheels of the trailer and the general normal static reaction of the road surface to all wheels.Results. Braking systems are one of the main groups of constituent parts and assemblies that ensure the safety of the vehicle while traveling on public roads and the requirements of which are regulated by the separate Delegated Regulation of the Commission of the European Union No. 2015/68 (hereinafter Regulation No. 2015/68) [3].The methods and technical means for conducting tests to assess conformity with the European requirements of pneumatic brake systems of agricultural trailers are considered and analyzed. The braking simulator is designed, manufactured and calibrated to perform a series of tests to determine the effectiveness of a two-wire pneumatic brake system. The methods and technical means were tested during the tests to determine the effectiveness of the trailer pneumatic braking system, the basic parameters of braking were determined and the trailer braking coefficient was calculated. Using the braking simulator, the braking time and the power of energy storage devices are determined. The applied methods make it possible to compare the results of the tests with the limits of the compatibility of the brake system characteristics, expressing the admissibility of the requirements and investigate the reduction of the efficiency of the braking system when deterioration of the conditions of operation from warming with prolonged braking.Conclusions. The conformity of the agricultural trailer with the European requirements of the Delegated Regulation of the Commission of the European Union № 2015/68 is established. ; Цель исследований – установить соответствие характеристик тормозных систем сельскохозяйственных прицепов европейским требованиям.Методы исследований. Апробацию процедур выполнено посредством проведения физических демонстрационных испытаний с прямым эмпирическим измерением среднего значения полного замедления и статических реакций дорожного покрытия на колеса. Эффективность торможения определяли, рассчитав коэффициент торможения трактора с прицепом при торможении только прицепного транспортного средства, с помощью пневматического имитатора изготовленного согласно регламенту (ЕС) №2015 / 68, ІІ приложение, дополнения 1 - 2.Объект исследования – отклик тормозной системы, как задержка в создании необходимого тормозного усилия; расход энергии с накопителей (энергетических резервуаров).Предмет исследования – коэффициент торможения прицепа, выражающий отношение между суммой тормозных сил по длине окружности всех колес автопоезда трактор прицеп и общей нормальной статической реакцией дорожного покрытия на все колеса.Результаты. Одной из основных групп составных частей и узлов, обеспечивающих безопасность транспортного средства во время движения дорогами общего назначения и требования к которым регламентированы отдельным делегированным регламентом Комиссии ЕС № 2015/68 (далее Регламент № 2015/68) [3], является тормозные системы.Рассмотрены и проанализированы методы и технические средства для проведения испытаний по оценке соответствия европейским требованиям пневматических тормозных систем сельскохозяйственных прицепов. Разработан, изготовлен и откалиброван имитатор торможения необходимый для проведения ряда тестов по определению эффективности двухпроводной пневматической тормозной системы.Апробированы методы и технические средства при проведении тестов на определение эффективности пневматической тормозной системы прицепа, определены основные параметры торможения и выполнен расчет коэффициента торможения прицепа. С использованием имитатора торможения определено время срабатывания тормозов и мощность устройств хранения энергии.Примененные методы позволяют провести сопоставление результатов тестирования с границами совместимости характеристик тормозной системы, выражающих допуск соответствия требованиям и исследовать снижение эффективности тормозной системы при ухудшении условий функционирования от разогрева при длительном торможении.Выводы. Установлено соответствие сельскохозяйственного прицепа европейским требованиям делегированного регламента Комиссии ЕС № 2015/68. ; Мета досліджень – встановити відповідність характеристик гальмівних систем сільськогосподарських причепів європейським вимогам. Методи досліджень. Апробацію процедур виконано проведенням фізичних демонстраційних випробувань з прямим емпіричним вимірюванням середнього значення повного уповільнення та статичних реакцій дорожнього покриття на колеса. Ефективність гальмування визначали, розрахувавши коефіцієнт гальмування трактора з причепом під час гальмування лише причіпного транспортного засобу пневматичним імітатором виготовленим згідно з регламентом (ЄС) №2015 / 68 ІІ додаток доповнення 1 - 2.Об'єкт дослідження – відгук гальмівної системи, як затримка в створенні необхідного гальмівного зусилля; витрата енергії з накопичувачів (енергетичних резервуарів).Предмет дослідження – коефіцієнт гальмування причепа, що виражає відношення між сумою гальмівних сил по довжині окружності всіх коліс автопоїзда трактор-причіп та загальною нормальною статичною реакцією дорожнього покриття на всі колеса.Результати. Одною з основних груп складових частин та вузлів, які забезпечують безпечність транспортного засобу під час руху дорогами загального призначення і вимоги до яких регламентовані окремим Делегованим регламентом Комісії ЄС № 2015/68 (далі Регламент № 2015/68) [3], є гальмівні системи.Розглянуті та проаналізовані методи та технічні засоби для проведення випробувань з оцінки відповідності європейським вимогам пневматичних гальмівних систем сільськогосподарських причепів. Розроблено, виготовлено та відкалібровано імітатор гальмування, необхідний для проведення ряду тестів з визначення ефективності двопровідної пневматичної гальмівної системи. Апробовано методи та технічні засоби під час проведення тестів на визначення ефективності пневматичної гальмівної системи причепа, визначені основні параметри гальмування та виконано розрахунок коефіцієнта гальмування причепа. З використанням імітатора гальмування визначено час спрацьовування гальм та потужність пристроїв зберігання енергії. Застосовані методи дають змогу зіставити результати тестувань з межами сумісності характеристик гальмівної системи, які виражають допуск відповідності вимогам та досліджувати зниження ефективності гальмівної системи за погіршення умов функціонування від розігрівання під час тривалого гальмування. Висновки. Встановлено відповідність сільськогосподарського причепа європейським вимогам Делегованого регламента Комісії ЄС № 2015/68.