Road Traffic Incidents Epidemiology in Medellin-Colombia, 2010-2015 ; Epidemiología de incidentes viales en Medellín-Colombia 2010-2015 ; Epidemiologia de incidentes rodoviários em Medellín-Colômbia, 2010-2015

Abstract

Road traffic incidents (RTI) transfer kinetic energy between inert and living surfaces on roads. They cause fatal and non-fatal injuries, affecting people's health, well-being and productivity.They are not random, and they are not accidents like the United Nations pointed out many decades ago. Objective: the purpose of this study is to describe RTAepidemiology in Medellin from 2010 to 2015 as a referent and propose a road traffic management model- a RTMM.Methodology: this is a retrospective study using different RTIsources and a univariate or bivariate analysis. Results:from 2010 to 2015, there was an increasing RTIrecord of 275,000 events, with a mean of 45,000/year and 135/day, and what has not been recorded could be 4times more. There were injuries in 50% of the RTIrecorded in police traffic accident reports (PTAR), with a mean of 300 casualties/year an approximately 3,000 injured/ year. However,the non-recorded injured could be ten times more, 30,000/year. Most RTIs affect the poor, pedestrians, motorcyclists andcyclists mainly males of ages 15 to 29 in residential areas. Conclusions:leadership, government policies, a Road Traffic Safety Observatory and Safe Mobility Plan Management up to 2020 are critical to decrease RTIrisk, exposure and frequency. ; Incidentes Viales (IV) trasfieren energía cinética entre superficies inertes y vivas en corredores de movilidad. Causan lesiones fatales y no fatales, con efectos en salud, bienestar y productividad. No dependen del azar o suerte y no son accidentes como Naciones Unidas señaló hace décadas. Objetivo: describir la epidemiología de iv en Medellín 2010-2015, como referente para proponer un Modelo de Gestión en Seguridad Vial - el mogesvi. Metodología: Retrospectiva, con diversas fuentes sobre IV y análisis uni o bivariado. Resultados: desde 2010 hay registro creciente, acumulando 275.000 iv a 2015, con media de 45.000/año y 135/día; lo no registrado podría ser 4 veces más. Hubo lesiones en 50% de los iv registrados en Informe Policial de Accidente de tránsito (ipat), con media de 300 muertos/año y unos 3.000 heridos/año; lesionados no registrados pueden ser 10 veces más, 30.000/año. La mayoría de iv afecta pobres, peatones, moteros y ciclistas, principalmente varones de 15-29 años, en zonas residenciales. Conclusiones: Liderazgo, Política Pública, Observatorio en Seguridad Vial y Gestión del Plan de Movilidad Segura a 2020 son críticos para reducir riesgo, exposición y frecuencia de IV. ; Os Incidentes em Vias (iv) transferem energia cinética entre superfícies inertes e vivas em corredores de mobilidade. Causam lesões fatais e não fatais, afetando a saúde, o bem-estar e a produtividade. Não dependem da sorte ou do azar e não são acidentes, como as Nação Unidas sublinhou faz décadas. Objetivo: descrever a epidemiologia dos iv em Medellín 2010- 2015, como referente para propor um Modelo de Gestão em Segurança em Vias – o mogesvi. Metodologia: retrospectiva, com diversas fontes sobre IV e análises univariada ou bivariada. Resultados: o registro aumenta desde 2010, acumulando 275.000 iv até 2015, com média de 45.000/ano e 135/dia. A quantidade não registrada poderia ser 4 vezes maior. Houve lesões em 50% dos iv registrados no Relatório Policial de Acidentes de Trânsito (ipat), com média de 300 mortos/ano e uns 3.000 feridos/ano. As lesões não registradas poderiam ser até 10 vezes mais: 30.000/ano. A maioria dos iv afeta aos pobres, aos pedestres, aos motoqueiros e ciclistas, principalmente do sexo masculino entre 15-29 anos, nas áreas residenciais. Conclusões: para reduzir o risco, a exposição e a frequência aos iv, a Liderança, as Políticas Públicas, o Observatório em Segurança de Vias e a Gestão do Plano de Mobilidade Segura a 2020 são de muita importância.