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Nine years ago, Kenneth Abbott published an article exhorting international lawyers to read and master regime theory, arguing that it had multiple uses for the study of international law. He went as far as to call for a "joint discipline" that would bridge the gap between international relations theory (IR) and international law (IL). Several years later, one of us followed suit with an article mapping the history of the two fields and setting forth an agenda for joint research. Since then, political scientists and international lawyers have been reading and drawing on one another's work with increasing frequency and for a wide range of purposes. Explicitly interdisciplinary articles have won the Francis Deák Prize, awarded for the best work by a younger scholar in this Journal, for the past two years running; the publication of an interdisciplinary analysis of treaty law in the Harvard International Law Journal prompted a lively exchange on the need to pay attention to legal as well as political details; and the Hague Academy of International Law has scheduled a short course on international law and international relations for its millennial lectures in the year 2000. Further, the American Society of International Law and the Academic Council on the United Nations System sponsor joint summer workshops explicidy designed to bring young IR and IL scholars together to explore the overlap between their disciplines.

Das IMK analysiert regelmäßig mittels Daten von Eurostat die Entwicklung der Arbeitskosten und der Lohnstückkosten in Europa. In dieser aktuellen Auswertung wird zunächst die Entwicklung der Arbeitskosten in der Privatwirtschaft, dem privaten Dienstleistungssektor und dem Verarbeitenden Gewerbe in wichtigen europäischen Ländern, dem Euroraum und der Europäischen Union als Ganzes dargestellt. Dabei werden auch Ergebnisse einer neuen Untersuchung zum Umfang der Kostenentlastung der deutschen Industrie durch die Verbundeffekte mit dem Dienstleistungssektor präsentiert. Zudem wird die Entwicklung der Arbeitskosten im öffentlichen Dienstleistungssektor aufgezeigt. Im Anschluss daran wird die Entwicklung der Lohnstückkosten untersucht, dabei wird insbesondere der Frage nach dem Zusammenhang zwischen der preislichen Wettbewerbsfähigkeit, den Exportpreisen und den Lohnstückkosten nachgegangen. Im Jahr 2012 kostete in Deutschland eine Arbeitsstunde in der Privatwirtschaft 31,00 Euro. Obwohl sich die Arbeitskostenentwicklung zuletzt normalisiert und mit einer Veränderungsrate von 2,8 % höher als der durchschnittliche Euroraumzuwachs war, ist Deutschland im Vergleich zum Vorjahr im europäischen Länderranking um einen Platz nach unten auf den achten Platz gerutscht. In Deutschland ist eine Arbeitsstunde im privaten Dienstleistungssektor um rund ein Fünftel billiger als im Verarbeitenden Gewerbe; in keinem anderen europäischen Land ist der Abstand so groß. Die deutsche Industrie profitiert durch die Verbundeffekte mit dem Dienstleistungssektor hiervon beträchtlich. So reduzieren sich durch die deutlich preiswerteren Vorleistungen aus dem Dienstleistungssektor die Arbeitskosten der deutschen Industrie um acht bis zehn Prozent. Alles in allem bestätigt dies das Bild, dass die deutsche Volkswirtschaft weiterhin über eine extrem hohe preisliche Wettbewerbsfähigkeit gegenüber dem Rest Europas verfügt. Die sogenannten Krisenländer haben durch die dramatische Lohnstückkostenentwicklung der vergangenen Jahre ihre preisliche Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf ihre Kostensituation zurückerlangt. Problematisch ist aber nach wie vor, dass die deutsche Volkswirtschaft, als größter Absatzmarkt Europas, bei der Importnachfrage schwächelt und so den Anpassungsprozess in diesen Ländern behindert. Notwendig wäre deshalb, dass die deutschen Löhne vorübergehend um deutlich mehr als 3 % jährlich steigen. ; Based on data from Eurostat the Macroeconomic Policy Institute (IMK) regularly analyses the development of labour costs and unit labour costs in Europe. This report presents labour cost trends in the private sector, and disaggregated for private services and manufacturing industry, for a selection of European countries, the Euro Area and the European Union. Additionally, results of a new study investigating the extent of the labour-cost relief for industrial production in Germany associated with the use of intermediate inputs from the service sector are presented. Furthermore, labour cost trends in public services are presented. Next, the development of unit labour costs in Europe and more specifically the relationship between international price competitiveness, export prices, and unit labour costs are investigated.In 2012 hourly labour cost in the German private sector averaged 31.0 euro. Despite a recent normalisation in labour-cost trends in Germany, and an annual rate of change of 2.8 per cent, well above the European average, the German economy is in eighth place in the ranking of EU countries, one place down from the previous year. Hourly labour costs in private services are one fifth lower than in manufacturing industry; in no other European country does the service sector lag manufacturing to such an extent. Due to the use of cheaper intermediate inputs from the service sector, labour costs in the German industry are reduced by eight to ten per. Overall, the picture of a highly competitive German economy is confirmed.In recent years as a consequence of dramatic unit-labour-cost developments the so called European crisis countries regained their price competitiveness. However, German demand for imports remains relatively modest and hence is still a handicap for the ongoing economic adjustment processes in these countries. Therefore wages in Germany need to increase by more than 3 % per annum for an extended period.

This book brings together an international collection of original papers looking at the impacts of the recent liberalization measures in the transport sector. It contains a number of area studies which focus on the deregulation of countries such as Switzerland and Australia as well as the broader European perspective. Additionally there are a number of modal studies which pay attention to the deregulation which has taken place regarding road, rail and air transport in selected countries. The papers are written by international authorities in their respective fields.