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Jamais sans doute la menace terroriste n'a été à ce point diffuse, impalpable, rendant la lutte antiterroriste singulièrement complexe et surtout faillible. Dans ce contexte, Maurice Cusson, Docteur en criminologie, et Olivier Hassid, Directeur chez PricewaterhouseCoopers, soutiennent que le rôle des acteurs de la sécurité non-étatiques est crucial. Parce qu'ils assurent une sécurité au quotidien de sites possiblement visés par les groupes terroristes, ils dissuadent largement leur passage à l'acte. Toutefois, selon les auteurs, il conviendrait de rationaliser la politique de prévention du risque d'attentat par une classification des sites prioritaires à protéger face à la menace terroriste. Au-delà des SAIV d'ores et déjà protégés, de nombreux sites sont dans la ligne de mire des groupes terroristes selon différents facteurs d'exposition qui devraient être pris en compte, au même titre que des signes précurseurs, dans l'élaboration d'une telle politique de prévention.

Les auteurs considèrent les changements dans la fréquence et les caractéristiques des homicides conjugaux commis sur l'île de Montréal de 1954 à 1962 et les comparent avec ceux qui se sont produits entre 1985 et 1989. Pendant ces dernières années, les homicides de nature conjugale sont trois fois plus fréquents qu'auparavant, et cette augmentation se concentre chez les couples instables ou brisés. Cependant, hier comme aujourd'hui, la violence mortelle est dirigée contre les femmes et elle se déroule principalement à la résidence qu'elles habitent avec l'homme qui leur enlève la vie.

CONTENTS: Trends in Armed Robbery; The Nature of Armed Robberies; The Offender's Perspective; The Victim's Perspective; The Response to Armed Robbery; Preventing Armed Robbery; Setting the Record Straight: Some Misconceptions About Armed Robbery, Bibliography

Le vol de véhicule automobile met en présence deux formes de délinquance qui diffèrent par les buts poursuivis, par les caractéristiques de leurs auteurs et par les bénéfices qu'ils en attendent. Dans cet article, nous montrons comment le déclin du vol d'utilisation des véhicules dans la province de Québec (de 1963 à 1988) a donné lieu simultanément à une expansion du vol de revente, et en quoi les facteurs qui expliquent la baisse tendancielle du vol d'utilisation diffèrent des facteurs qui rendent compte de la hausse conjoncturelle du vol de revente.