"Neue Armut" in der Bundesrepublik Deutschland
In: Gegenwartskunde: Zeitschrift für Gesellschaft, Wirtschaft, Politik und Bildung, Band 37, Heft 3, S. 365-375
ISSN: 0016-5875
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In: Gegenwartskunde: Zeitschrift für Gesellschaft, Wirtschaft, Politik und Bildung, Band 37, Heft 3, S. 365-375
ISSN: 0016-5875
In: Aus Politik und Zeitgeschichte: APuZ, Band 21, Heft 29, S. 34-46
ISSN: 0479-611X
In: MTZ - Motortechnische Zeitschrift, Band 71, Heft 9, S. 568-572
ISSN: 2192-8843
In: MTZ worldwide, Band 71, Heft 9, S. 4-9
ISSN: 2192-9114
In: Schriftenreihe der Deutschen Gesellschaft für Polizeigeschichte e.V. 5
In: Analysen 244
A: Fachwissenschaftliche Analyse -- Problemaufriß: Arbeitslosigkeit als gesellschaftliches Problemfeld -- I. Problementfaltung: Dimensionen des Krisenphänomens Arbeitslosigkeit -- II. Problemanalyse: Ursachen der Arbeitslosigkeit -- III. Problemlösung: Strategien gegen Arbeitslosigkeit -- Literaturverzeichnis zur fachwissenschaftlichen Analyse -- B: Didaktische Planung -- I. Lernziele und allgemeine Bedingungsanalyse -- II. Phasen der Unterrichtsreihe "Arbeitslosigkeit" -- Literaturverzeichnis zur didaktischen Planung.
Ende September wird voraussichtlich der Deutsche Bundestag über den Verkauf der Deutschen Bahn entscheiden. Wahrscheinlich wird die Privatisierung der Bahn zusammen mit dem Schienennetz durchgeführt. Horst Friedrich, FPD-Bundestagsfraktion, hält dagegen eine Trennung der Transportgesellschaften und der Infrastruktur für die bessere Lösung, da "die Trennung von Schienennetz und Transport die höchsten Entlastungen für den Bundeshaushalt bringt." Außerdem schaffe, seiner Meinung nach, die Trennung saubere Strukturen an der Schnittstelle zwischen Staat und Wirtschaft und ermögliche so eine optimale Wahrnehmung der staatlichen Infrastrukturverantwortung. Da aber gegen die Trennung von Netz und Betrieb erhebliche Widerstände deutlich wurden, bietet sich für Friedrich eine Variante des so genannten Eigentumsmodells als möglicher Kompromiss an. Dabei wird das Eigentum am Schienennetz von der Deutschen Bahn AG auf ein direkt im Eigentum des Bundes stehendes Unternehmen übertragen. Die DB AG erhält im Rahmen einer anreizgesteuerten Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung gegen Entgelt das Recht zur weiteren Bewirtschaftung des Schienennetzes. Auch Christian Böttger, Fachhochschule für Technik und Wirtschaft Berlin, spricht sich gegen einen "integrierten Börsengang" aus: "Zum einen erscheint der Erfolg eines integrierten Börsenganges betriebswirtschaftlich äußerst zweifelhaft, zum anderen wäre ein Börsengang in heutiger Struktur ordnungspolitisch bedenklich. Er würde zu anhaltenden Marktstörungen führen und schließlich eine wenig sinnvolle Verteilung von Chancen und Risiken zwischen Eigentümern und öffentlicher Hand zur Folge haben."
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In: Gegenwartskunde: Zeitschrift für Gesellschaft, Wirtschaft, Politik und Bildung, Band 43, Heft 1, S. 94-105
ISSN: 0016-5875
In: Gegenwartskunde: Zeitschrift für Gesellschaft, Wirtschaft, Politik und Bildung, Band 41, Heft 2, S. 239-249
ISSN: 0016-5875
In: Gegenwartskunde: Zeitschrift für Gesellschaft, Wirtschaft, Politik und Bildung, Band 38, Heft 4, S. 515-525
ISSN: 0016-5875
In: Gegenwartskunde: Zeitschrift für Gesellschaft, Wirtschaft, Politik und Bildung, Band 38, Heft 2, S. 237-246
ISSN: 0016-5875
In: Gegenwartskunde: Zeitschrift für Gesellschaft, Wirtschaft, Politik und Bildung, Band 38, Heft 3, S. 369-379
ISSN: 0016-5875
In: Gegenwartskunde: Zeitschrift für Gesellschaft, Wirtschaft, Politik und Bildung, Band 34, Heft 1, S. 85-94
ISSN: 0016-5875