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Von zentraler Bedeutung für den zukünftigen wirtschaftlichen Erfolg der Bundesländer wird die Ausstattung mit hochqualifizierten Arbeitskräften sein, die von der "demographischen Entwicklung" und den Bereichen "Bildung" und "Forschung" abhängig ist. Eine Schlüsselrolle für die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit kommt weiter den öffentlichen Finanzen zu. Wie schneiden die einzelnen Bundesländer bei einem Ranking dieser Größen ab?

Im Zuge fortschreitender weltweiter Integrationsprozesse und der Globalisierung wirtschaftlicher Aktivitäten müssen sich nicht nur Länder, sondern zunehmend auch Städte globaler Konkurrenz stellen. Neue Arbeitsplätze entstehen in den Städten, die im Standortwettbewerb erfolgreich sind. Können sich die drei größten deutschen Städte – Berlin, Hamburg und München – hinsichtlich der Entwicklung der Erwerbstätigenzahlen mit den erfolgreichsten europäischen Großstädten messen? Wie sind die Standortbedingungen der deutschen Großstädte in diesem Zusammenhang zu beurteilen? Und welche Handlungsmöglichkeiten haben Städte, ihre Position zu verbessern?

Border regions are likely to play a critical role within the spatial dynamics initiated by the enlargement of the EU. This paper deals with the effects of integration on labour markets in border regions. Within the framework of different theoretical approaches, the effects of integration on location conditions and labour market disparities along national borders are analysed. Furthermore, we investigate empirically the degree of labour market integration in European border regions. Measures of spatial association are used as indicators of the intensity of integration among neighbouring labour markets. The results of an analysis of per capita income and unemployment for the period 1995-2000 point to a measurable spatial segmentation of labour markets along national borders even among highly integrated EU15 countries. On average, border regions in the EU are characterised by a lower degree of labour market integration than non-border areas, due to significant border impediments that hamper equilibrating forces between labour markets on both sides of national frontiers.

Die Entwicklungstendenzen bis zum Jahre 2020 markieren erst den Anfang des demographischen Wandels in Norddeutschland. Nach 2020 werden der Rückgang der Bevölkerung und der Umbruch in der Altersstruktur an Tempo gewinnen. Gleichermaßen werden sich dann auch die aus der Bevölkerungsentwicklung resultierenden ökonomischen Probleme verschärfen. Aus heutiger Sicht ist nicht mit Sicherheit zu sagen, wie sich die demographischen Veränderungen auf die Standortbedingungen, die Produktivität, die wirtschaftliche Dynamik und damit letztendlich auf den Lebensstandard niederschlagen werden. Unumstritten ist jedoch, dass die Gefahr negativer ökonomischer Konsequenzen der demographischen Veränderungen besteht auch in naher Zukunft. Deshalb muss heute gehandelt werden, um möglichen negativen Auswirkungen des demographischen Wandels entgegen zu wirken. Die Auswirkungen des demographischen Wandels erfordern umfassende Reformen auf Bundesebene, etwa im Bereich der sozialen Sicherungssysteme und der Familienpolitik. Aber auch die Vertreter von Politik und Wirtschaft in den norddeutschen Bundesländern haben die Aufgabe und Möglichkeiten, den anstehenden negativen Entwicklungstendenzen entgegenzuwirken und Norddeutschland als einen Standort zu entwickeln, der die Herausforderungen des demographischen Wandels annimmt. Die anstehenden Bevölkerungsveränderungen sollten als Anlass begriffen werden, längst überfällige Reformen im Bildungsbereich, der Arbeitsmarktpolitik, dem Infrastrukturangebot und im Hinblick auf eine bessere Vereinbarkeit von Beruf und Familie durchzusetzen. Wenn die norddeutschen politischen Vertreter die Probleme der demographischen Veränderungen bereits heute in Angriff nehmen, dann kann der Zukunft trotz der großen Herausforderungen mit Optimismus entgegen gesehen werden. [.]

Border regions and border effects currently attract a lot of attention in political practice and economic research. Substantial interest in regions located along the frontiers of integrating countries is predominantly inspired by the presumption that their specific geographic position might cause peculiarities in economic adjustments to integration. This survey explores whether economic theory and empirical studies support the assessment that integration effects concentrate in border regions. Economic theory alone allows only very vague conclusions about the spatial effects of integration. Depending on specific circumstances, border regions might benefit, lose or not be affected by integration. Empirical research on border regions - undertaken so far - does not allow to draw clear-cut conclusions as well. At present, there is neither a direct test for integration effects in border regions, nor a comprehensive study on the development of border regions. To sum up, the survey suggests that rigorous theoretical and empirical analysis is needed to foster the understanding of integration effects in border regions.

Border regions and border effects currently attract a lot of attention in political practice and economic research. Substantial interest in regions located along the frontiers of integrating countries is predominantly inspired by the presumption that their specific geographic position might cause peculiarities in economic adjustments to integration. This survey explores whether economic theory and empirical studies support the assessment that integration effects concentrate in border regions. Economic theory alone allows only very vague conclusions about the spatial effects of integration. Depending on specific circumstances, border regions might benefit, lose or not be affected by integration. Empirical research on border regions – undertaken so far - does not allow to draw clearcut conclusions as well. At present, there is neither a direct test for integration effects in border regions, nor a comprehensive study on the development of border regions. To sum up, the survey suggests that rigorous theoretical and empirical analysis is needed to foster the understanding of integration effects in border regions. ; Grenzregionen und Grenzeffekte ziehen in der politischen Praxis und in der wirtschaftswissenschaftlichen Forschung gegenwärtig großes Interesse auf sich. Ursächlich hierfür ist die Vermutung, dass die besondere geografische Lage von Grenzregionen spezifische ökonomische Integrationseffekte bedingt. Dieser Überblick fasst die Ergebnisse der ökonomischen Theorie und empirischer Untersuchungen zu dieser Fragestellung zusammen. Es ist festzustellen, dass die ökonomische Theorie keine eindeutigen Schlussfolgerungen erlaubt. Ob Grenzregionen von Integration profitieren, negativ beeinflusst werden oder unberührt bleiben, hängt von den konkreten Gegebenheiten ab. Auch die vorliegenden empirischen Studien zu Grenzregionen gelangen zu keinen eindeutigen Resultaten. Bisher gibt es allerdings weder eine direkte Überprüfung der Integrationseffekte in Grenzregionen noch umfassende Untersuchungen der wirtschaftlichen Entwicklung von Grenzregionen. Insgesamt zeigt dieser Überblick, dass weitergehende theoretische und empirische Untersuchungen erforderlich sind, um fundierte Kenntnisse über Integrationseffekte in Grenzregionen zu erlangen.

Dieses Papier untersucht die regionalpolitischen Implikationen der Neuen Ökonomischen Geographie. Erstens werden der allgemeine Modellrahmen der Neuen Ökonomischen Geographie und eine für die Politikanalyse geeignete Modellvariante erläutert. Zweitens wird untersucht, ob regionale Integration nach Maßgabe des gewählten Modellrahmens politischen Handlungsbedarf anzeigt. Die Analyse ergibt, dass die möglichen räumlichen Gleichgewichte politische Interventionen aufgrund von ökonomischen Effizienzzielen nicht begründen. Das Modell zeigt jedoch politischen Handlungsbedarf bei Orientierung an ökonomischen Ausgleichszielen auf, denn unter bestimmten Bedingungen zieht regionale Integration räumliche Einkommensdisparitäten nach sich. Deshalb wird drittens untersucht, welche Politikgestaltung geeignet ist, die Gefahr von regionalen Einkommensdisparitäten im Zuge von Integrationsprozessen zu reduzieren. Das Papier schließt mit einer Zusammenfassung der wesentlichen Ergebnisse der Untersuchung. ; This paper looks at regional policy from the perspective of the New Economic Geography. Firstly, the general framework of the New Economic Geography and one for the policy analysis adequate model approach are outlined. Secondly, the paper studies whether, according to the chosen theoretical framework, regional integration gives reasons for political interventions. The analysis shows that there are no hints that any of the potential equilibriums is bad from the aspect of efficiency. But the model implies policy interventions on equity grounds as integration entails the risk of widening economic inequalities between regions. Therefore it is thirdly examined which policy design should be chosen when aiming at avoiding interregional income disparities while reinforcing integration. The paper concludes with a summary of the main results.

Die vorliegende Studie beschreibt die Tendenzen der zukünftigen Entwicklung des Arbeitskräfteangebotes in Hamburg bis zum Jahre 2020. Hierbei wird insbesondere dargestellt, wie sich der Altersaufbau der Belegschaften gegenwärtig zwischen einzelnen Wirtschaftssektoren und Berufsabschlussgruppen in Hamburg unterscheidet. Im Anschluss an die empirischen Analysen werden Handlungsoptionen für Unternehmen und Politik aufgezeigt, um den potenziellen negativen Effekten der demografisch bedingten Veränderungen des Arbeitskräfteangebotes in Hamburg entgegenzuwirken.

Der Luft- und Raumfahrzeugbau gehört in Deutschland zu den wachsenden Industriezweigen. Dieser Spitzentechnologie-Sektor ist auf qualifizierte Arbeitskräfte und technische Innovationen angewiesen, deshalb sind erfolgreiche Forschung und technologische Entwicklungen für die internationale Wettbewerbsfähigkeit dieser exportstarken Industrie zentral. Vor allem globale Trends eröffnen positive Entwicklungsperspektiven für die deutsche Luftfahrtindustrie. Um die Standortbedingungen für die Branche weiter zu stärken, haben sich deutschlandweit regionale Netzwerke aus Akteuren der Wirtschaft, Wissenschaft und Politik herausgebildet. ; The aviation industry in Germany is one of the growing industry sectors and generates more than half of its revenues abroad. As a high-tech and knowledge-intensive sector, the aviation industry relies on a highly skilled work force as well as technical innovations. Effective research and development are therefore essential for the industry's international competitiveness. Especially global trends open up positive development prospects for Germany's aviation industry. To improve the economic conditions of the industry sector, companies as well as political and scientifi c actors have joined forces in regional sector networks.

Für hochentwickelte Industrieländer stellen Investitionen in Forschung und Entwicklung wesentliche Voraussetzungen für Wachstum und Wettbewerbsfähigkeit dar. Die EU Kommission hat daher als Ziel einen Anteil der Ausgaben für Forschung und Entwicklung am Bruttoinlandsprodukt von 3% bis 2010 vorgegeben. Inwieweit kann Deutschland dieses Ziel erreichen? Welchen Beitrag zur Realisierung dieses Ziels leisten der öffentliche und der privatwirtschaftliche Bereich? Welche regionalen Unterschiede gibt es bei der Forschungsintensität?