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This electronic version has been made available under a Creative Commons (BY-NC-ND) open access license. This study of human rights argues for a greater openness in the ways we approach human rights and international rights promotion. Starting with the realities of abuse rather than the liberal architectures of rights, it casts human rights as a language for probing the political dimensions of suffering, and shows Western rights models as substantial but problematic. Brown shows that rather than a message from "us" to "them", rights promotion is a long and difficult conversation about the relationship between political organisation and suffering. Three case studies are explored - the Tiananmen Square massacre, East Timor and the circumstances of indigenous Australians

Entretien avec Anne-Françoise Lesuisse à l'occasion de la préparation de la Biennale de Liège (Biennale de l'Image Possible) de 2020. Il met l'accent sur les impacts sociaux, environnementaux et politiques des images, en relation tant avec les crises sanitaires et écologiques qu'avec la situation structurelle des milieux de l'art.

Entretien avec Anne-Françoise Lesuisse à l'occasion de la préparation de la Biennale de Liège (Biennale de l'Image Possible) de 2020. Il met l'accent sur les impacts sociaux, environnementaux et politiques des images, en relation tant avec les crises sanitaires et écologiques qu'avec la situation structurelle des milieux de l'art.

Résumé Cet article s'attache à mettre en évidence l'instabilité des processus de professionnalisation au sein de deux segments de la profession d'expert-comptable, confrontés à la nécessité de redéfinir leur champ professionnel dans un contexte de transformation des marchés et des produits mais aussi de réforme de la profession qui ravive des luttes de territoires et de légitimité. Il s'appuie sur l'analyse comparée de deux études de cas, l'une dans un cabinet d'expertise comptable, l'autre dans une association de gestion et de comptabilité pour rendre compte des stratégies mises en œuvre pour défendre ou conquérir des territoires et souligner leurs limites et leur caractère aléatoire face aux jeux d'acteurs qui en résultent.

Die zunehmende Verwirklichung des europäischen Binnenmarktes führt zu einem konstanten Anstieg des grenzüberschreitenden Güterverkehrs, insbesondere auch der Gefahrguttransporte innerhalb der Europäischen Union. Mit den längeren grenzüberschreitenden Transportwegen steigt die Gefahr von Unfällen, welche bei Gefahrguttransporten aufgrund des erhöhten Gefahrenpotenzials in der Regel schwerwiegendere Folgen als bei gewöhnlichen Gütertransporten nach sich ziehen. Die daran anknüpfenden, praktisch wichtigen Haftungsfragen für entstandene Schäden Dritter, also der Personen, die nicht am Transportrechtsverhältnis zwischen Absender, Transporteur und Empfänger beteiligt sind, sind Gegenstand der vorliegenden Untersuchung. Behandelt werden alle fünf Verkehrszweige: Straßengüterverkehr, Schienengüterverkehr, Binnenschiffahrt, Seeschiffahrt sowie Luftfrachtverkehr. Dabei konzentriert sich die Darstellung auf bereits bestehende völkerrechtliche Übereinkommen (CRTD, HNS-Übereinkommen, CRDNI-Entwurf, Zweites Römer Haftungsabkommen, Ölhaftungs- und Fondsübereinkommen, Pariser und Wiener Übereinkommen), auch wenn diese größtenteils noch nicht in Kraft und daher in der Praxis nicht anwendbar sind. Die daraus resultierenden Haftungslücken müssen derzeit noch durch das vom nationalen Internationalen Privatrecht berufene nationale Recht geschlossen werden. Wie dies nach geltendem Recht geschieht und welche haftungsrechtlichen Unterschiede sich hierbei hinsichtlich der Haftung für Gefahrguttransporte ergeben, wird exemplarisch am Beispiel der deutschen, französischen und englischen Rechtsordnung dargestellt. Auf der Grundlage der Ergebnisse dieser eingehenden Analyse entwickelt die Verfasserin Vorschläge für die überfällige Rechtsvereinheitlichung auf europäischer Ebene.