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In der Antisemitismusforschung spielen historische, theoretische und empirische Dimensionen eine zentrale Rolle, weil nur in ihrer Integration Antisemitismus als politisches und gesellschaftliches Phänomen begreifbar wird. Der Band stellt zentrale Erkenntnisse der Antisemitismusforschung in allen drei Bereichen dar, wobei der Fokus auf der jüngeren Vergangenheit liegt. Die in dem Band zusammengestellten Aufsätze aus den letzten zehn Jahren beleuchten dabei aus jeweils variierendem Blickwinkel die Entstehung und Entwicklung des Antisemitismus in Deutschland und Europa

Kabul 1992. Hamid ist acht Jahre alt, er hat sich gerade mit seinem besten Freund Khalil ein Eis geholt, als die Bombe explodiert. Tote und Verletzte, wohin man schaut. Danach flüchtet er mit seiner Familie nach Deutschland. In seiner neuen Heimat fühlt er sich ausgestossen. Als drei Jungen ihm absichtlich einen Fussball ins Gesicht schiessen, schlägt er zu. Viele Jahre dauert es, bis er den schwierigsten Kampf seines Lebens den Kampf gegen sich selbst antritt. Vom Kriegsopfer zum Verbrecher, vom Drogenabhängigen zum Profisportler, vom Flüchtling zum gefragten Gesprächspartner. Hamid Rahimis Leben ist gezeichnet von scheinbar unvereinbaren Gegensätzen. Zwanzig Jahre nach seiner Flucht kehrt er als gefeierter Profiboxer in sein geschundenes Heimatland zurück und wird einer der Hauptakteure der Friedensbewegung in Afghanistan

Der Wiener Professor für Verkehrsplanung analysiert mit kulturgeschichtlichem Hintergrund die negativen Folgen des Autoverkehrs und übt scharfe Kritik an Planern, Politikern und Ingenieuren. Rezension (ekz): Während die Energiewende viel diskutiert wird, ist vom umweltfreundlichen Umbau des Verkehrs nur selten die Rede. Es dominieren eher die umweltfeindlichen Parolen des ADAC. Immerhin machten W. Canzler: "Einfach aufladen" und M. Adler: "Generation Mietwagen" konkrete Vorschläge, und E. Helmers: "Bitte wenden Sie jetzt" forderte technische Verbesserungen. Der Wiener Verkehrsplaner Knoflacher hat sich lebenslang mit den negativen Auswirkungen des Autoverkehrs beschäftigt und zieht jetzt eine bittere Bilanz, in der er nicht mit Kritik an Planern, Politikern und Ingenieuren spart. Vieles ist tief durchdacht und fesselnd zu lesen, anderes überzeugt weniger, wie die These von der genetischen Grundlage des Autofahrens. ... Trotz einiger Schwächen handelt es sich um ein grundlegendes, kulturgeschichtlich fundiertes Werk, das etwa neben der flotten Abrechnung von K. Gietinger: "Totalschaden" für Bibliotheken ab mittlerer Gröe︢ zu empfehlen ist. (2)