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AbstractThis article argues against the common view according to which the Mughal emperor Jahāngīr was a political lightweight who was dominated by his famous spouse Nūr Jahān. Beginning with a discussion of the historiographical processes which presided over the construction of such a negative image, the essay continues with a thorough re-examination of the emperor's memoirs entitled Jahāngīr Nāma. This text brings out a coherent and original political voice, in which Jahāngīr skilfully connects his identities of sovereign, naturalist, and collector. The conclusion evaluates the impact of this discourse through a brief analysis of the reaction of the Mughal political and religious elite. Cet article s'élève contre l'opinion commune suivant laquelle l'empereur moghol Jahāngīr fut une figure politique mineure, dominée par sa célèbre épouse Nār Jahīn. Il s'ouvre sur une discussion des processus historiographiques qui présidèrent à la construction de cette image négative, et se poursuit par une réexamen serré des mémoires de l'empereur (ou Jahāngīr Nāma). En ressort une voix politique cohérente et originale, Jahāngīr articulant habilement ses identités de souverain, de naturaliste et de collectionneur. La conclusion évalue l'impact de ce discours à travers un rapide analyse de la réaction qu'il suscita auprès de l'élite politique et religieuse du royaume.

AbstractThe paper first situates the trade carried on by private European traders in the overall framework of the Indian Ocean trade in the early-modern period. It then discusses in some detail the trading network of private English merchants in the Western Indian Ocean with special reference to the Surat-Mocha link in the 1720s and the 1730s. The evidence base is provided mainly by the private papers of Sir Robert Cowan, governor of Bombay between 1729 and 1734 and a major English private trader, operating in collaboration with Henry Lowther, chief of the English factory at Surat. Cette contribution replace tout d'abord les activités commerciales menées par les négociants européens dans le cadre général du commerce de l'Océan indien au cours de la période moderne. Elle examine ensuite avec quelque détail le réseau commercial établi par des négociants anglais privés dans le secteur occidentalde l'Océan indien, plus particulièrement les relations instituées entre Surat et Moka dans les années 1720-1730. Les données présentées ont été tirées principalement de la correspondance privée de Sir Robert Cowan, gouverneur de Bombay (1729-1734) et grand négociant privé, associé à Henry Lowther, responsable du comptoir de Surat.

AbstractOttoman sources from the sixteenth and seventeenth centuries tell us a great deal about naval finances or dockyard operations. Indeed, the logistics of the Ottoman have been studied reasonably well. However, the Ottoman sources are virtually silent about the people involved in these naval operations. In this article the manpower will be in focus, with particular emphasis on the oarsmen who manned the galleys, the captives and criminals, and the medical treatment offered to them. The resulting discussion allows us to gain insights into the experiences of non-elite or behind the scenes Ottomans involved in the navy—whose voices are difficult to recover—toward the end of the seventeenth century. This article also indirectly contributes to the growing scholarship in recent years on Ottoman slavery. Les sources ottomanes du XVIème-XVIIème siècles sont très informatives au sujet des finances navales, autrement dit, les opérations du chantier naval. Pour cette raison le logiciel de la marine ottomane a été plutôt bien étudié. Par contre, les manuscrits ottomans adressent à peine la main-d'œuvre engagée dans les opérations navales. Cette contribution traite particulièremt des rameurs des galères, des captifs et des condamnés, ainsi que du traitement médical offert à eux. La discussion qui en résulte nous donne une idée des expériences du menu peuple ottoman servant dans la flotte et de ceux travaillant dans les coulisses – des personnes dont les archives nous parlent à peine – vers la fin du XVIIème siècle. En outre elle contribue de façon indirecte à l'étude de l'esclavage ottoman, un thème déployé depuis quelques ans.

AbstractThis essay explores the role of a partnership arrangement known as the commenda in Julfan trade during the seventeenth and eighteenth centuries by situating it within the context of the "family firm," the basic organizational unit of Julfan commerce. It studies the legal and commercial role of the commenda in Julfan trade and argues that, in the Julfan context as in the context of medieval European and Near Eastern trade, the commenda provided the ideal means for the circulation of merchants, goods, and credit across vast distances. Cette contribution examine le rôle du contrat dit commenda dans les activités menées par les négociants arméniens de Joulfa au cours des dix-septième et dix-huitième siècles en le replaçant dans le cadre de la 'firme familiale' qui fut à la base de l'unité organisationnelle de ce commerce. Le rôle légal et commercial du commenda dans ces activités sera étudié, en soutenant que dans le contexte de Joulfa, tout comme dans celui de l'Europe médiévale et du Proche-Orient, le commenda représentait le moyen idéal facilitant la circulation des commerçants, des biens et du crédit sur de vastes distances.

AbstractThe largest seagoing sailed merchantmen in the Mediterranean and Gulf during the Bronze Age (c. 3000-1150 BC) were probably not much larger than the ship that wrecked at Uluburun—about 20 tons capacity and 16 meters long. A 13th c. letter from Ugarit, long interpreted as indicative of much larger ships, is reinterpreted in the context of available texts, archaeology, and iconography. Available iconographical evidence points toward a 20 meter maximum length, and the evidence of the Uluburun shipwreck only nominally exceeds the maximum size of seagoing ships appearing in Mesopotamian records. Storage jars from shipwrecks, including those found at Uluburun, are used to address problematical aspects of the textual evidence, wherein the capacity of ships is given in volumetric units. Though problematic, all available evidence suggests that reconstructions of Bronze Age trade networks should assume smaller ship capacities. On se doute que les navires de commerce les plus larges – il s'agit des voiliers – naviguant sur la Méditerranée et le Golfe à l'Âge du Bronze (vers 3000-1150 av. J.-C.) ne furent pas plus grands que le vaisseau qui coula au large d'Uluburun (côte méridionale de la Turquie). Ce bateau-là a dû avoir une contenance d'environ 20 tonnes et une longueur de 16 mètres. Un passage se trouvant dans une lettre d'Ugarit datant du XIIIe s. av. J.-C. longuement interprété comme reflétant l'existence des vaisseaux beaucoup plus larges à cette époque-là, a été réinterprété dans le contexte des témoignages textuels, archéologiques et iconographiques disponibles. Tandisque l'iconographie suggère une longueur maximale de 20 mètres, l'épave d'Uluburun par contre correspond à peu près à la largeur maximale des navires de mer tels qu'ils figurent dans les documents Mésopotamiens. Les amphores sorties des épaves, y inclus celles d'Uluburun, servent à aborder des aspects problématiques des textes donnant la capacité des vaisseaux sous forme d'unités volumétriques. Or, en admettant que les l'interprétation des sources disponibles posent des difficultés, tout se porte à croire que la reconstruction des réseaux de commerce de l'Â ge de Bronze devrait être fait à base des capacités plus modestes.

AbstractThis paper puts focus on Indian Muslim merchants who extended their intra-regional networks over to Mozambique and South Africa from the late-nineteenth century. Through the analysis of market niches secured by these merchants in various consumer products and services in rivalry with larger European capitalists and indigenous players, I emphasize the importance of their strategic association with the colonial state, its institutions and sociopolitical structure as de fined by the state; more specifically, with the trading license, officially induced racial divisions, nationality, customs duties. Their business based on appropriation of as well as complicity with the states was different from that of Indian traders and bankers until the early modern times which had been largely steered along with privileges and acknowledgements in official monopoly regime. Cette contribution traite des marchands musulmans indiens qui, à partir de la fin du XIXième siècle, ont étendu leurs réseaux intra régionaux jusqu'au Mozambique et à l'Afrique du Sud. En analysant les niches de marché qu'ils se constituent, variété des produits de consommation et de services, en concurrence avec de grands capitalistes européens et desautochtones en présence, il sera mis l'accent sur l'importance de leur association stratégique avec l'Etat colonial, ses institutions et sa structure socio-politique telles que l'Etat les dé finit; et plus particulièrement avec l'obtention de la licence commerciale qui induit officiellement des divisions raciales, de nationalité et de droits de douane. Leurs activités fondées sur l'appropriation et la connivence avec les états, sont différentes de celles menées par les commerçants et banquiers indiens jusqu'à l'aube des temps modernes qui ont connu privilèges et reconnaissance dans le régime officiel de monopole.

AbstractComparison of bas relief medallions at Angkor with medallion patterns on Chinese silk and Indian cotton textiles provides compelling evidence that fabrics from these regions were actually in use in the courts of Khmer kings. They served two purposes. One was as items of opulent palace decoration; this role transferred to stone temples, homes of the gods. Second, they represented a canopy or ceiling above a sacred space. Another group, here termed "pseudomedallions," is described and their function speculated on. While the original textiles at Angkor have long since disappeared, their representations in stone survive as a memorial to these practices. En comparant les médaillons des bas-reliefs d'Angkor avec les motifs de médaillon sur les soieries de Chine et les cotonnades d'Inde, il ressort clairement que ces textiles ont été en usage à la cour des rois khmers. Cette utilisation fut double: pour la décoration luxueuse des palais, étendue à celle des sanctuaires de pierre, maisons des dieux; pour confectionner un dais ou couvrir un espace sacré. Un autre groupe de 'pseudo-médaillons', est également décrit et sa fonction envisagée. Alors que les textiles originaux présents à Angkor ont depuis longtemps disparu, leurs représentations lapidaires ont survécu, témoignant de leur utilisation passée.

AbstractIn the literature on the early-modern Asian commercial world, the lack of historical longevity of mercantile wealth has been accepted as a major attribute. This paper establishes that some merchant families of Surat did experience longevity and family fortunes were kept up for five or six generations. It analyzes the institutional dimensions of trade and examines the ways in which these merchants articulated commercial strategies to ensure a long span of their family businesses. The paper demonstrates that fortunes were built and sustained primarily through trade and that the association with the European Companies was an important but additional means of achieving commercial affluence. La littérature scientifique traitant du monde commercial asiatique dans la période moderne paraît unanime à constater l'absence de longévité de la richesse fondée sur la pratique du commerce. Or, l'analyse du parcours de quelques familles de négociants de Surat durant cette période témoigne que des fortunes familiales furent conservées sur cinq ou six générations. Les dimensions institutionnelles de ces activités, mais également les stratégies commerciales utilisées par ces familles pour maintenir leur statut, sont examinées. Ces fortunes étaient édifiées et soutenues en premier par la pratique du commerce, l'association avec des compagnies européennes, certes importante, n'étant qu'un moyen complémentaire pour assurer leur prospérité.