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"This book combines literature on legal history, infrastructure, privatization, and neoliberalism in America to highlight the multilayered nature of infrastructure and related concepts. The book situates recent infrastructure debates in a genealogy of public-private governance in the United States"--

Rechtssichere Umsetzung von Mikro-ÖV-Projekten Bedarfsverkehre stellen einen wichtigen Bestandteil des Mobilitätsangebots dar. Sie ergänzen öffentliche Verkehrsmittel (U-Bahnen, Busse und Straßenbahnen) sowie Formen der aktiven Mobilität (Fortbewegung zu Fuß und Radfahren). Mikro-ÖV als besondere Ausprägung von Bedarfsverkehren zielen - insbesondere in weniger dicht besiedelten Gebieten - darauf ab, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu erleichtern und zu steigern, indem sie die "erste und letzte Meile" von und zu den Haltestellen (bzw Knotenpunkten) des öffentlichen Verkehrs bedienen. Dadurch sollen öffentliche Verkehrsmittel zu einer attraktive(re)n und bequeme(re)n Mobilitäts-Option avancieren. Die Bestellung derartiger Verkehrsangebote obliegt in erster Linie den staatlichen Aufgabenträgern. Es geht um eine ausreichende Versorgung der Bevölkerung mit Verkehrsdienstleistungen im Bereich des öffentlichen Personennah- und Regionalverkehrs ("ÖPNRV"). In der Praxis bestehen jedoch vielfache rechtliche Hürden bei der Umsetzung dieser innovativen Verkehrslösungen. Dieses Werk widmet sich diesen Herausforderungen und behandelt wesentliche Rechtsfragen für die praktische Umsetzung von Mikro-ÖV. Es versteht sich dabei als auch an Praktiker*innen gerichteter Leitfaden, der lösungsorientiert eine rechtssichere Umsetzung vom Mikro-ÖV-Projekten ermöglichen soll

"Transforming Community Policing takes a different approach to community policing than that of its peers: it focuses on community collaboration and community-based problem solving, rather than police outreach and police-led problem solving. This type of community-based policing is seen by many as the future of policing."--

"In the summer of 1964, the FBI found the smoldering remains of the station wagon that James Chaney, Michael Schwerner, and Andrew Goodman had been driving before their disappearance. Shortly after this awful discovery, Julie Kabat's beloved brother Luke arrived as a volunteer for the Mississippi Summer Project. Teaching biology to Freedom School students in Meridian, Luke became one of more than seven hundred student volunteers who joined experienced Black civil rights workers and clergy to challenge white supremacy in the nation's most segregated state. During his time in Mississippi, Luke helped plan the community memorial service for Chaney, attended the Democratic National Convention in support of the Mississippi Freedom Democratic Party, and even spent time in jail for "contributing to the delinquency of minors." (This arrest followed his decision to take students out for ice cream.) Through his activism, Luke grappled with many issues that continue to haunt and divide us today: racialized oppression, threats of violence, and segregation whether explicit in law or implicit through custom. Sadly, Luke died just two years after Freedom Summer, leaving behind copious letters, diaries, and essays, as well as a lasting impact on his younger sister, nicknamed "Pig." Drawing on a wealth of primary resources, especially her brother's letters and diaries, Kabat delves deep into her family history to understand Luke's motivations for joining the movement and documents his experiences as an activist. In addition to Luke's personal narrative, Kabat includes conversations with surviving Freedom School volunteers and students who declare the life-long legacy of Freedom Summer. A sister's tribute to her brother, Love Letter from Pig: My Brother's Story of Freedom Summer addresses ongoing issues of civil rights and racial inequality facing the nation today"--

In this paper, we investigate how technology has contributed to experimental economics in the past and illustrate how experimental economics can contribute to technological progress in the future. We argue that with machine learning (ML) a new technology is at hand, where for the first time experimental economics can contribute to enabling substantial improvement of technology. At the same time, ML opens up new questions for experimental research because it can generate observations that were previously impossible. To demonstrate this, we focus on algorithms trained to detect lies. Such algorithms are of high relevance for research in economics as they deal with the ability to retrieve otherwise private information. We deduce that most of the commonly applied data sets for the training of lie detection algorithms could be improved by applying the toolbox of experimental economics. To illustrate this, we replicate the "lies in disguise-experiment" (Fischbacher & Föllmi-Heusi, 2013) with a modification regarding monitoring. The modified setup guarantees a certain level of privacy from the experimenter yet allows to record the subjects as they lie to the camera. Our results indicate the same lying behavior as in the original experiment despite monitoring. Yet, our experiment allows for an individual-level analysis and provides a video data set that can be used for lie detection algorithms.

"An overview of the most important topics in marketing from the faculty of Kellogg--the world #1 MBA program in marketing. Many faculty contributors are also industry veterans, including Jim Lecinski (former VP at Google), Kevin McTigue (former SVP at SapientRazorfish), and Tom O'Toole (former CMO of United Airlines). Kellogg on Marketing, 3d edition, explains both the basics of marketing and digital marketing as well as hot new topics like marketing on platforms (such as Amazon and Facebook), and how marketing can drive positive social change. Core topics in the book that every marketer should know include branding, data-drive-marketing, marketing for business growth and marketing strategy"--

Non Road Mobile Machinery (NRMM), wie z.B. Baumaschinen, Traktoren oder Rasenmäher, sind eine der wesentlichen mobilen Quellen für Schadstoffemissionen. Sie emittieren deutschlandweit jährlich fast die gleiche Menge an Abgaspartikeln und ca. 15 % der Stickoxid-Emissionen verglichen mit Straßenfahrzeugen, wie z.B. Autos oder Lkw. Neue NRMM-Motoren müssen aktuell die Abgasstufe V nach der EU-Verordnung 2016/1628 erfüllen. Die strengen Grenzwerte entsprechen in etwa denen der Euro VI für LKW. Die vorliegende Studie untersucht, ob NRMM auch im Realbetrieb geringe Emissionen aufweisen. Stufe V-Motoren der Kategorie 56 bis 560 Kilowatt Nennleistung, welche einen Großteil aller NRMM ausmachen, halten diese Grenzwerte unter normalen Arbeitsbedingungen ein. Leerlaufphasen und Kaltstarts, welche über 50 % der Gesamtemissionen ausmachen können, fließen jedoch in der aktuellen Verordnung nicht ausreichend mit ein. Eine zukünftige In-Service-Conformity-Gesetzgebung sollte dies berücksichtigen. Die Partikel- und Stickoxidgrenzwerte für Dieselmotoren bis 19 kW (bei Binnenschiffen bis 300 kW) entsprechen noch etwa dem Stand von Euro-IV-Lkw oder älter. Die Grenzwerte für kleinere Benzingeräte liegen weit hinter den aktuellen Anforderungen für Pkw oder Mopeds zurück. Eine Fortentwicklung der Gesetzgebung wird daher empfohlen. Diese sollte auch den Umstieg auf Nullemissionsantriebe, z.B. Elektrogeräte, zum Ziel haben und dieses, beispielsweise durch ambitionierte Emissionsgrenzwerte und eine Roadmap, unterstützen. Die Erkenntnisse der Studie stützen sich auf ein umfangreiches Daten-Set basierend auf Literatur, Telematiksystemen und eigenen Messungen mit portablen Emissionsmessgeräten (PEMS). Weiteren Forschungsbedarf sehen die Autoren insbesondere bei der Frage, ob die Motoren auch über eine lange Lebenszeit sauber sind und welche Rolle Defekte oder Manipulationen spielen.

Dieser Bericht fasst die wesentlichen Arbeiten der Umweltprobenbank des Bundes im Jahr 2021 zusammen. Die Umweltprobenbank des Bundes unterstützt die Umsetzung des Vorsorgeprinzips mit einer wissenschaftlichen Infrastruktur, einer umfassende Datenbasis zur Bestimmung und Bewertung des Ist-Zustandes der Umwelt und einer langfristigen Beobachtung der in der Umwelt stattfindenden chemischen, physikalischen und biologischen Entwicklungsprozesse. Dafür sammeln Fachleute Humanproben ausgewählter Standorte gemeinsam mit ökologisch repräsentativen Umweltproben, archivieren sie bei tiefkalten Temperaturen und führen Untersuchungen auf gesundheits- und umweltrelevante Stoffe durch. Auf diese Weise wird auch eine Kontrolle der Wirksamkeit umweltpolitischer Maßnahmen möglich, beispielsweise bei Beschränkungen der Verwendung von Stoffen.