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Densifier la ville?
In: Constructif: des contributions plurielles aux grands débats de notre temps, Heft 35, S. 1-94
ISSN: 1950-5051
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Comme une ville
In: Multitudes, Band 45, Heft 2, S. 131-131
ISSN: 1777-5841
2: L’apport des villes
In: De Gavre à Nancy (1453-1477), S. 169-173
Le gouvernement des villes
In: Esprit: comprendre le monde qui vient, Heft 2/342, S. 55-175
ISSN: 0014-0759
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Paris: ville internationale
In: Politique internationale: pi, Heft suppl, S. 108-page
ISSN: 0221-2781
Paris as the capital of France and an international city; esprit, history, the arts, intellectual life, city form and planning, environment, financial services, economic role, innovation and research; 9 articles and 3 interviews.
Bibliographie des villes du Québec
In: Recherches sociographiques, Band 9, Heft 1-2, S. 143
ISSN: 1705-6225
De la ville-outil à la ville ludique: un siècle d'expériences
In: Villes en parallèle
In: Document 3
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Transports de marchandises en ville : le cas de la ville de Langres : une politique innovante pour une petite ville
La ville de Langres (10 000 hab) mène depuis plusieurs années une politique innovante en matière de déplacements : proposition du véhicule électrique avec des bornes en libre-service, mise en place d'une navette électrique reliant le parking situé au pied des remparts au cœur de la ville où se trouvent les commerces. C'est dans cette continuité que la ville s'est intéressée au déplacement des marchandises et en particulier aux livraisons des commerces. Tirant parti d'une organisation logistique déjà rationalisée par les transporteurs, la ville de Langres a mis en place en juin 2003 une réglementation réservant l'accès au centre-ville aux poids lourds électriques et gaz de 9h à 22h. La plate-forme logistique privée située dans la commune voisine en contrebas permet d'assurer la desserte avec des fourgonnettes électriques. L'achat d'un poids lourd électrique, longtemps envisagé, n'a pu être conclu faute d'un montage financier satisfaisant.
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