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Der Verfasser formuliert eingangs die These, daß Schüler mit dem Wort "Industriearbeit" einseitige Vorstellungen verbinden; er vermutet, daß negative Assoziationen vorherrschen. Um Grundlagen für ein adäquates Verständnis der Industriearbeit und für die Entwicklung von Problemlösungen zu schaffen, versucht der Beitrag, wichtige Fragestellungen zu diskutieren und zentrale Sachverhalte darzulegen. Nach einer kurzen Klärung des Tatbestandes "Industriearbeit" (Absetzung gegenüber der Produktion von Dienstleistungen) wird die Verschiebung der Wirtschaftssektoren in Deutschland skizziert. Zwischen 1882 und 1975 sind eindeutige Veränderungen zu verzeichnen; die heutige Arbeitswelt ist nicht mehr durch die Landwirtschaft, sondern durch Diensleistungssektor und Industriearbeit gekennzeichnet. Im Mittelpunkt der Darstellung steht das Phänomen der Arbeitsteilung, deren Unterformen (Berufsbildung, Spezialisation, Produktionsteilung, Arbeitszerlegung und Arbeitsverschiebung) beschrieben werden. Grundlegend ist die Unterscheidung zwischen ökonomischer Arbeitsteilung, sozialer Arbeitsteilung und Arbeitsverschiebung. Im einzelnen werden die betrieblichen (Arbeitsplatzveränderungen, Arbeitsorganisation) und die gesamtgesellschaftlichen Auswirkungen dargestellt. Die Arbeitsverschiebung setzte in vollem Umfang mit der Industriellen Revolution ein und entwickelte sich in immer neuen Innovationswellen fort. In diesem Zusammenhang geht der Verfasser auch auf die Bedeutung der Elektronischen Datenverarbeitung ein. Ein "Ausblick auf andere Probleme" (Entlohnung der Arbeit, Ausbildung etc.) beschließt den Beitrag. (JL)

ZusammenfassungDerzeit versucht eine Initiative verschiedener Organisationen, im Rahmen einer Petition für eine Erhöhung der Strafen für Falschparken zu werben. Der vorliegende Beitrag nimmt dies zum Anlass, die Hintergründe des Vorhabens ökonomisch zu analysieren. Dafür bietet sich die Theorie unerwünschter Handlungen an. Neben der gegenwärtigen Diskussion um höhere Strafen, zeigt der Beitrag anhand der ökonomischen Theorie auf, welche Parameter von staatlicher Seite genutzt werden können, um die Entscheidung eines potentiellen Falschparkers in die gewünschte Richtung zu lenken. Dies sind insbesondere die Entdeckungswahrscheinlichkeit, die Strafart, die Strafhöhe sowie die Gewissenskosten des potentiellen Falschparkers. Auf modelltheoretischer Ebene werden einerseits das Verhalten des potentiellen Falschparkers und andererseits das Verhalten der Kommune diskutiert. Der Aufsatz liefert insofern einen Beitrag zur Stadtökonomik und zeigt verkehrspolitische Implikationen auf.

In dem Beitrag wird darauf aufmerksam gemacht, dass es neben dem Implementationsproblem der Politikberatung und Qualitätsproblemen auf dem Beratungsmarkt auch eine quantitative Problemdimension gibt. Zur Analyse dieser Dimension wird ein Schumpeter-Downs-Modell vorgestellt: Eigennutzorientierte Politiker beobachten im Interesse der eigenen Wiederwahl permanent den Wählerstimmenmarkt und den öffentlich nur teilweise sichtbaren politischen Meinungs-, Willensbildungs- und Entscheidungsprozess. Der entscheidende Bestimmungsgrund der Beratungsnachfrage ist primär die kurzfristige Verwertbarkeit auf dem Wählerstimmenmarkt und/oder die Nützlichkeit im parteiinternen Machtkampf. (GB)