Due to economical, technical or political reasons all over the world about 100 nuclear power plants have been disconnected until today. All these power stations are still waiting for their complete dismantling which, considering one reactor, causes cost of up to one Bil. Euros and lasts up to 15 years. In our contribution we present a resource-constrained project scheduling approach minimizing the total discounted cost of dismantling a nuclear power plant. A project of dismantling a nuclear power plant can be subdivided into a number of disassembling activities. The execution of these activities requires time and scarce resources like manpower, special equipment or storage facilities for the contaminated material arising from the dismantling. Moreover, we have to regard several minimum and maximum time lags (temporal constraints) between the start times of the different activities. Finally, each disassembling activity can be processed in two alternative execution modes, which lead to different disbursements and determine the resource requirements of the considered activity. The optimization problem is to determine a start time and an execution mode for each activity, such that the discounted cost of the project is minimum, and neither the temporal constraints are violated nor the activities' resource requirements exceed the availability of any scarce resource at any point in time. In our contribution we introduce an appropriate multi-mode project scheduling model with minimum and maximum time lags as well as renewable and cumulative resources for the described optimization problem. Furthermore, we show that the considered optimization problem is NP-hard in the strong sense. For small problem instances, optimal solutions can be gained from a relaxation based enumeration approach which is incorporated into a branch and bound algorithm. In order to be able to solve large problem instances, we also propose a truncated version of the devised branch and bound algorithm.
Water resources development and management is a complex problem. It includes the design and operation of single system components, often as part of larger interrelated systems and usually on the basis of river basins. While several decades ago the dominant objective was the maximization of economic benefit, other objectives have evolved as part of the sustainable development envisaged. Today, planning and operation of larger water resources systems is practically impossible without adequate computer tools, normally being one or several models, increasingly combined with data bank management systems and multi criteria assessment procedures in decision support systems. The use of models in civil engineering already has a long history when structural engineering is considered. These design support models, however, must rather be seen as expert systems made to support the engineer with his daily work. They often have no direct link to stakeholders and the decision makers community. The scale of investigation is often much larger in water resources engineering than in structural engineering which is related to different stakeholders and decision making procedures. Still, several similarities are obvious which can be summarized as the search for a compromise solution on a complex, i.e. multiobjective and interdisciplinary decision problem. While in structural engineering e.g. aestetics, stability and energy consumption might be important evaluation criteria in addition to construction and maintenance cost other or additional criteria have to be considered in water resources planning such as political, environmental and social criteria. In this respect civil engineers tend to overemphasize technical criteria. For the future the existing expert systems should be embedded into an improved decision support shell, keeping in mind that decision makers are hardly interested in numerical modelling results. The paper will introduce into the problem and demonstrate the state of the art by means of an example.
Due to economical, technical or political reasons all over the world about 100 nuclear power plants have been disconnected until today. All these power stations are still waiting for their complete dismantling which, considering one reactor, causes cost of up to one Bil. Euros and lasts up to 15 years. In our contribution we present a resource-constrained project scheduling approach minimizing the total discounted cost of dismantling a nuclear power plant. A project of dismantling a nuclear power plant can be subdivided into a number of disassembling activities. The execution of these activities requires time and scarce resources like manpower, special equipment or storage facilities for the contaminated material arising from the dismantling. Moreover, we have to regard several minimum and maximum time lags (temporal constraints) between the start times of the different activities. Finally, each disassembling activity can be processed in two alternative execution modes, which lead to different disbursements and determine the resource requirements of the considered activity. The optimization problem is to determine a start time and an execution mode for each activity, such that the discounted cost of the project is minimum, and neither the temporal constraints are violated nor the activities' resource requirements exceed the availability of any scarce resource at any point in time. In our contribution we introduce an appropriate multi-mode project scheduling model with minimum and maximum time lags as well as renewable and cumulative resources for the described optimization problem. Furthermore, we show that the considered optimization problem is NP-hard in the strong sense. For small problem instances, optimal solutions can be gained from a relaxation based enumeration approach which is incorporated into a branch and bound algorithm. In order to be able to solve large problem instances, we also propose a truncated version of the devised branch and bound algorithm.
Water resources development and management is a complex problem. It includes the design and operation of single system components, often as part of larger interrelated systems and usually on the basis of river basins. While several decades ago the dominant objective was the maximization of economic benefit, other objectives have evolved as part of the sustainable development envisaged. Today, planning and operation of larger water resources systems is practically impossible without adequate computer tools, normally being one or several models, increasingly combined with data bank management systems and multi criteria assessment procedures in decision support systems. The use of models in civil engineering already has a long history when structural engineering is considered. These design support models, however, must rather be seen as expert systems made to support the engineer with his daily work. They often have no direct link to stakeholders and the decision makers community. The scale of investigation is often much larger in water resources engineering than in structural engineering which is related to different stakeholders and decision making procedures. Still, several similarities are obvious which can be summarized as the search for a compromise solution on a complex, i.e. multiobjective and interdisciplinary decision problem. While in structural engineering e.g. aestetics, stability and energy consumption might be important evaluation criteria in addition to construction and maintenance cost other or additional criteria have to be considered in water resources planning such as political, environmental and social criteria. In this respect civil engineers tend to overemphasize technical criteria. For the future the existing expert systems should be embedded into an improved decision support shell, keeping in mind that decision makers are hardly interested in numerical modelling results. The paper will introduce into the problem and demonstrate the state of the art by means of an example.
Die Vielfalt der Sprachen ist ein spezifischer und zu bewahrender Bestandteil des sich vereinigenden Europa. Sprache und Kultur sind eng miteinander verbunden und bedingen einander. Andererseits bilden Sprachen auch Barrieren und Grenzen dort, wo Information und Kommunikation immer wichtiger wird, nicht nur in Wirtschaft und Wissenschaft. Bei der Lösung dieses Problems muss bereits kurzfristig - vorwiegend aus ökonomischen Gründen - von dem "Gleichbehandlungskonzept" abgewichen werden, ohne dadurch die Kultursprachen abzustufen.
Reducing energy consumption is one of the major challenges for present day and will continue for future generations. The emerging EU directives relating to energy (EU EPBD and the EU Directive on Emissions Trading) now place demands on building owners to rate the energy performance of their buildings for efficient energy management. Moreover European Legislation (Directive 2006/32/EC) requires Facility Managers to reduce building energy consumption and operational costs. Currently sophisticated building services systems are available integrating off-the-shelf building management components. However this ad-hoc combination presents many difficulties to building owners in the management and upgrade of these systems. This paper addresses the need for integration concepts, holistic monitoring and analysis methodologies, life-cycle oriented decision support and sophisticated control strategies through the seamless integration of people, ICT-devices and computational resources via introducing the newly developed integrated system architecture. The first concept was applied to a residential building and the results were elaborated to improve current building conditions.
In diesem Beitrag wird die Frage nach der Nutzung verständigungsorientierter Verfahren in der Agrarpolitik am Beispiel von Online-Foren unter dem Aspekt handlungsleitender Konzepte der Akteure diskutiert. Es ist abzuklären, ob und wie derartige Prozesse eine Annäherung und Anschlussfähigkeit unterschiedlicher Wahrnehmungen und Problemdeutungen erzeugen können. Mithilfe diskursanalytischer Methoden wurden Beiträge aus einem Online-Forum analysiert. Es zeigt sich eine Polarisierung von Positionen, jedoch wenig Dialog. Die Analyse ermöglichte es aber, Diskursfelder, die durch Akteure erzeugt werden, zu identifizieren. Das erlaubt eine Vorstellung über Nähe und Distanz der Akteure und mögliche Erklärungshinweise für das Ausbleiben von Dialog.
Der Einsatz entscheidungsunterstützender Verfahren wird von Seiten der Sozial- und Organisationswissenschaften vorgeschlagen, wenn es gilt, schwierige Problemlöse- und Entscheidungsprozesse zu meistern. Beispiele sind orientierende Phasenschemata über idealtypische Ablaufschritte, Verfahren der individuellen und kollektiven Problemstrukturierung, Kreativitätstechniken, formale Verfahren der Alternativenauswahl, Verfahren des Projektmanagements sowie Evaluationsverfahren zur Abschätzung der Folgen und Nebenwirkungen einer Entscheidung. Damit wird ein Thema aufgegriffen, das von Mitte der 1960er bis Mitte der 1970er Jahre schon einmal auf der Agenda von Entscheidungsträgern im politisch-administrativen Raum stand, und dann wieder an Bedeutung verloren hat. Seither wurden die Verfahren weiterentwickelt. Insbesondere der informationstechnische Fortschritt hat dazu geführt, dass die Verfahren heute vielfach computerunterstützt durchgeführt werden können und so leichter handhabbar wurden. Angesichts der aktuellen Herausforderungen an die öffentlichen Entscheidungsträger erschien somit ein neuer Blick auf deren Potentiale für den Umgang mit schwierigen Entscheidungslagen unter einer sozial- und organisationswissenschaftlichen Perspektive lohnenswert. Im Mittelpunkt dieses Bandes stehen eine Systematisierung und ein Überblick über entscheidungsunterstützende Verfahren. Diese orientiert sich an einem idealtypischen Schema der Problemlösung und Entscheidungsfindung. In dessen Rahmen werden folgende funktionale Phasen unterschieden: Orientierung, Lösungssuche, Alternativenauswahl, Maßnahmenentwicklung, Umsetzung und retrospektive Bewertung. Ausgewählte Verfahren werden näher beschrieben und hinsichtlich ihrer Funktion in dem Phasenschema verortet. Die Beschreibung umfasst die grundlegenden Schritte des Vorgehens sowie die Möglichkeiten und Grenzen ihres Einsatzes. In einer Zusammenschau der Verfahren werden auch deren psychologische Wirkmechanismen analysiert, aufgrund derer die Komplexität der inhaltlichen oder auch der sozialen Zusammenhänge in einer Problem- oder Entscheidungslage gehandhabt werden kann. Eine explorative Studie zum Einsatz entscheidungsunterstützender Verfahren durch hochrangige Führungskräfte in der öffentlichen Verwaltung ergab, dass diese vergleichsweise selten zum Einsatz kommen. Weitere Recherchen zeigten, dass in bestimmten Bereichen, wie beispielsweise im Kontext von Planungsverfahren, bei der Arbeit der Polizei und insbesondere bei der Regionalförderung durch die Europäische Union ausgewählte Verfahren durchaus zum Einsatz kommen. Vor dem Hintergrund des insgesamt eher seltenen Einsatzes widmet sich ein eigener Abschnitt den Einsatzbedingungen für entscheidungsunterstützende Verfahren. Dabei ergeben sich eine Reihe hinderlicher Faktoren, deren Spektrum sich von organisatorischen Rahmenbedingungen über die Ausbildung der Führungskräfte und individuelle Vorbehalte bis hin zu den Charakteristika der Verfahren selbst ausdehnt. In einem perspektivischen Ausblick wird der Verbreitung des Wissens um diese Verfahren und ihre Einsatzbedingungen ein hoher Stellenwert beigemessen, wenn es darum geht, schwierige politisch-administrative Entscheidungslagen zu erfassen und in der Folge auch zu gestalten. Darüber hinaus dürfte bei zunehmender Ziel- und Wirkungsorientierung des Verwaltungshandelns auch das Interesse an entscheidungsunterstützenden Verfahren als psychologischer Technologie wachsen. So will dieser Band zu einer besseren Orientierung von Entscheidungsträgern in schwierigen politisch-administrativen Entscheidungsprozessen beitragen. Die Verfahren helfen in Entscheidungsprozessen sowohl die inhaltliche Qualität als auch die dabei ablaufenden sozialen und politischen Prozesse im Auge zu behalten. Dabei können die beschriebenen Verfahren nur eine im wörtlichen Sinne unterstützende Funktion übernehmen. Die richtige Balance zu finden zwischen sachbezogenen, sozialen und politischen Aspekten der Entscheidung, bleibt weiterhin der Kunst der Entscheidungsträger im politisch-administrativen System vorbehalten. ; Systematic decision support methods are proposed by social and organizational sciences to manage complex political-administrative planning and decision-making processes. Such methods are structuring whole decision making and problem solving processes, they help for example to find creative ideas, to make rational choices between alternatives or to evaluate the consequences of decisions. They give hints how to do an effective project management. The topic of decision and planning support methods was at the political-administrative agenda in Germany between about 1965 and 1975. After that later so called period of "Planning Euphoria" the methods lost their importance in the public sector. Since, the methods have been further developed. The progress of information technology allows today a better handling using computer assisted tools. Seen the actual endeavour for public decision makers a new look at these methods under a social and organizational science perspective seems promising. The main part of this book consists of a systematization and an overview on decision support methods. A decision design model is presented with different functional phases of an ideal decision-making or problem solving process. The phases are named: orientation, search for solutions, choice between alternative solutions, planning of measures, realization, retrospective evaluation. Different decision support methods are described and systematized according to the functional phase of the process model. For each method the basic procedure, its field of application and also its limits are discussed. In an overview of the methods their different psychological bases of their functioning are explored to identify relevant factors for the adaptation and construction of decision support methods. Thus, cognitive psychological theories about perception and learning can help to understand the functioning of many methods. Further social psychological theories group dynamics, group decision-making and problem-solving, allow a better understanding of the accompanying social dynamics. In an exploratory study questioning high level decision makers from public administration little application of decision support methods was reported. Further research revealed that methods were used in special areas for example in planning processes, in police and in the developmental programs of the European Union. Seen the rare use of decision support methods an own chapter is devoted to the analysis of the conditions of their application. Indeed a whole set of prohibiting factors could be identified. They cover a prohibiting context within the organization, little knowledge about the existence of such methods, negative individual attitudes and also the characteristics and special rules of the methods itselves. In a perspective part it is discussed how decision support methods could be used more often. Thus, the knowledge about their existence should be taught in interdisciplinary studies together with the corresponding strength and limits. Further, with the growing importance of goal orientation in public management decision makers will show a greater interest in decision support methods as a psychological technology. In any case, the described methods will have only a literally supporting function in the decision-making process. The information integration and knowledge management is facilitated on the basis of social science theories and methodology. However, the final decision and responsibility cannot be substituted by any method or tool.
Die Darstellung und Analyse konkreter Maßnahmen und Handlungsfelder zur Förderung des Radverkehrs in München – unter Berücksichtigung erfolgreicher Konzepte zur Radverkehrsförderung aus dem In- und Ausland – zeigt, dass einerseits eine hohe Erwartungshaltung mit der Förderung des Radverkehrs verbunden ist, andererseits ein wachsendes Spannungsverhältnis zwischen konkurrierenden Verkehrsarten um die zukünftige Mobilität in den Städten existiert. Die Stärkung des Radverkehrs bietet ein beträchtliches Potenzial, um Städte und Ballungsgebiete vom motorisierten Individualverkehr zu entlasten und einen Beitrag zur Verringerung der Umweltbelastungen und Erhöhung der Lebensqualität zu leisten. Im Rahmen dieser Dissertation wurden vier Förderinstrumente zur Stärkung des Radverkehrs vorgestellt und analysiert, die aktuelle gesellschaftliche, technische und planerische Entwicklungen im Bereich der urbanen Mobilität verkörpern. Die starke Zunahme der Pedelecs im Radverkehr er-öffnet völlig neue Möglichkeiten für den Einsatz des Fahrrads im Alltagsverkehr. Neben größeren Entfernungen und kürzeren Fahrzeiten ermöglichen Pedelecs neue Optionen für den Einsatz von Navigations- und Kommunikationsmitteln. Radschnellverbindungen stehen für ein neues Netzelement der Radverkehrsinfrastruktur. Sie sollen insbesondere Pendlern eine attraktive Alternative zur Fahrt mit dem Pkw zur Arbeit bieten und zeichnen sich durch eine direkte, komfortable und sichere Streckenführung aus. Fahrradverleihsysteme symbolisieren den Trend der Share-Economy durch die permanente Verfügbarkeit von frei zugänglichen, öffentlichen Leihfahrrädern. Dabei kennzeichnet die neueste Generation der Fahrradverleihsysteme die Integration in intermodale Wegeketten mit öffentlichen Verkehrsmitteln und den Zugang durch eine automatisierte und elektronische Ausleihe. Als zentraler Untersuchungsgegenstand der Arbeit wurde der Münchner Radroutenplaner analysiert und weitere verschiedene Beispiele zum Radrouting präsentiert. Dabei konnte festgestellt werden, dass die zunehmende Diversifizierung der Angebote zum Radrouting im direkten Zusammenhang mit der Verbreitung und Weiterentwicklung von digitalen Medien und Kommunikationstechnologien steht. Während sich in Deutschland Infrastrukturprojekte zur Realisierung von Radschnellverbindungen noch in einer erweiterten Planungsphase befinden, wird das Angebot an öffentlichen Fahrradverleihsystemen in einer wachsenden Anzahl an Städten bereits erfolgreich aus-gebaut. Die zunehmenden Verkehrsprobleme der Wachstumsregionen in Deutschland wer-den zu einer höheren Nachfrage nach derartigen Systemen führen und gemeinsam mit der technologischen Weiterentwicklung und Verbreitung moderner Kommunikations- und Ortungssysteme in Zukunft noch bessere Informationen mit einer höheren Qualität bieten. Die Stärken des Radverkehrs können im Verbund mit dem öffentlichen Nahverkehr, Car Sharing -Angeboten und weiteren Mobilitätsdienstleistungen gefördert werden und durch eine voraus-schauende Verkehrspolitik mit maßgeschneiderten Konzepten an die örtlichen Bedingungen effektiv angepasst werden. Die Untersuchungsschwerpunkte zeigen, dass es sich in vielen Handlungsfeldern zur Förderung des Radverkehrs um sehr dynamische Entwicklungsfelder handelt, die von vielen Variablen beeinflusst werden und einem ständigen Veränderungsprozess unterliegen.
Das weltweit wachsende Verkehrsaufkommen stellt immer mehr Städte vor zunehmende Probleme. Aufgrund der hohen Siedlungsdichte ist es in der Regel nicht möglich, diese durch Ausbau der Straßeninfrastruktur zu lösen, so dass auf verkehrslenkende und -steuernde Maßnahmen zurückgegriffen wird. Eine dieser bereits von einigen Städten verwendeten Methoden ist die Erhebung einer Gebühr für Fahrten in dem belasteten Gebiet, eine sogenannte Citymaut. Bei allen weltweit bereits existierenden Citymaut-Systemen ist der Mautpreis jedoch starr festgelegt und nicht von der jeweils aktuellen Verkehrsbelastung im Mautgebiet abhängig. In dieser Arbeit wird eine Methode zur verkehrsabhängigen Steuerung einer Citymaut entwickelt. Mittels einer Simulation werden die verkehrlichen Auswirkungen der entwickelten Mautregelung ermittelt und mit den Auswirkungen anderer Mautsysteme mit starrer Preisgestaltung verglichen. So kann am Ende eine Preisstrategie empfohlen werden, welche die im Zuge der Arbeit an die Maut gestellten Anforderungen am besten erfüllt und die gesetzten Ziele bestmöglich erreicht. Ziel ist es hierbei, eine verkehrlich optimale Maut zu identifizieren, welche das Netzwerk möglichst lange im Bereich der optimalen Leistungsfähigkeit hält, und hilft Staus sicher zu vermeiden. Eine gewinnmaximierte Maut oder eine Maut mit größtmöglicher Reduktion der Verkehrsnachfrage ist nicht Ziel dieser Arbeit. Um die Mauthöhe verkehrsabhängig steuern zu können ist es Voraussetzung, den jeweils aktuellen Verkehrszustand des gesamten Netzwerkes zu kennen. Durch die hohe Anzahl an Straßen in einer Stadt ist es nicht möglich, diesen durch Detektion direkt zu messen. Auch eine Mikrosimulation scheidet aufgrund der immensen benötigten Rechenleistung aus. In dieser Arbeit wird daher auf die Theorie des Netzwerk-Fundamentaldiagramms (NFD) zurückgegriffen, mit welchem das gesamte Netzwerk makroskopisch simuliert werden kann. Hierdurch können die optimale Dichte und Leistungsfähigkeit des zu bemauteten Netzwerks ermittelt und der jeweilige Verkehrszustand schnell bestimmt werden. Dieser Ansatz bietet neben seiner guten Verständlichkeit mit der damit verbundenen Möglichkeit, die Berechnungsergebnisse nachzuvollziehen noch den Vorteil, dass er auf verschiedene Städte anwendbar ist. Hierfür ist es nur notwendig, das dem Steuerungsalgorithmus zugrundeliegende NFD auszutauschen und die Zielwerte neu zu bestimmen. Um die Mauthöhe automatisch entsprechend des jeweils aktuellen Verkehrszustandes festzulegen zu können, wird ein passender Algorithmus entworfen. Dabei werden mehrere unterschiedliche Preisbildungsstrategien getestet und ausgewertet. Hierbei hat sich der PID-Regler für diese Aufgabenstellung als am besten geeignet herausgestellt und wird für die weiteren Untersuchungen verwendet. In dieser Arbeit werden die verkehrlichen Auswirkungen unterschiedlicher Citymaut-Arten verglichen. Zu diesem Zweck werden Methoden entwickelt, mit welchen sich die jeweiligen Auswirkungen der unterschiedlichen Mautarten bestimmen lassen. Aufgrund der Unmöglichkeit, diese in einem Versuch zu messen, wird hierfür auf eine numerische Simulation zurückgegriffen. Es werden verschiedene Techniken entwickelt, um das Verhalten der Nutzer und deren Reaktion auf eine Maut nachzubilden und mathematisch zu modellieren. Da das Verhalten der Verkehrsteilnehmer auf den voneinander unabhängigen Teilentscheidungen der Routenwahl, der Verkehrsmittelwahl und der Abfahrtszeitenwahl beruhen, werden diese getrennt voneinander betrachtet. Für jede dieser einzelnen Wahlentscheidungen wird ein passendes Berechnungsverfahren entworfen, überprüft, und in die Simulation eingebunden. Als Testfeld für die Untersuchungen wird aufgrund der vorhandenen Verkehrsprobleme und der am Lehrstuhl vorliegenden Datenbasis die Stadt München gewählt, welche als drittgrößte Stadt Deutschlands eine hohe Repräsentativität für andere Metropolen besitzt. Für dieses Untersuchungsgebiet wurde eine Aimsun-Mikrosimulation erstellt, in welche die gefundenen Methoden zur Steuerung der Mauthöhe und zur Nachbildung des Nutzerverhaltens eingebunden sind. Mittels der erstellten Simulation werden für unterschiedliche Szenarien der Mautpreisberechnung die jeweiligen verkehrlichen Auswirkungen einer Citymaut bestimmt. Zur objektiven Bewertung der Simulationsergebnisse werden spezifische Kennwerte definiert, durch welche die Erfüllung der an die Maut gesetzten Ziele gemessen werden können. So kann die am besten funktionierende Mautpreispolitik identifiziert werden. Bei der Analyse der Ergebnisse stellt sich heraus, dass eine Gebietsmaut mit einer distanzbasierten Berechnung der Mauthöhe die besten verkehrlichen Effekte bei gleichzeitig möglichst geringer Beeinträchtigung der Erreichbarkeit des Zentrums erzielt. Auch bei den zu erwartenden Schadstoffemissionen sind nennenswerte Verbesserungen zu verzeichnen. Daher wird diese Maut vor einer Maut mit Teilgebieten oder einer Gebietsmaut mit zeitbasierter Mautpreisberechnung empfohlen. Cordonmautsysteme stellen sich als generell nicht tauglich für die gestellten Anforderungen heraus.
Reducing energy consumption is one of the major challenges for present day and will continue for future generations. The emerging EU directives relating to energy (EU EPBD and the EU Directive on Emissions Trading) now place demands on building owners to rate the energy performance of their buildings for efficient energy management. Moreover European Legislation (Directive 2006/32/EC) requires Facility Managers to reduce building energy consumption and operational costs. Currently sophisticated building services systems are available integrating off-the-shelf building management components. However this ad-hoc combination presents many difficulties to building owners in the management and upgrade of these systems. This paper addresses the need for integration concepts, holistic monitoring and analysis methodologies, life-cycle oriented decision support and sophisticated control strategies through the seamless integration of people, ICT-devices and computational resources via introducing the newly developed integrated system architecture. The first concept was applied to a residential building and the results were elaborated to improve current building conditions.
The recent legislation Act Nr.4/2011 about Geospatial Information in Indonesia gives exclusive authority to the Geospatial Information Agency of Indonesia (BIG) as the only responsible institution providing the official topographic map of Indonesia. It must cover 1.9 million square kilometers land area of Indonesia which is approximately more than 5 times the land area of Germany. This governmental act opens an opportunity and a challenge for the geospatial data production especially to support the economic development in Indonesia. In that case, the appropriate technologies and methodologies have to be integrated and synchronized to speed up the huge topographic mapping volume in particular for Large Scale Topographic Mapping (LSTM) i.e. equal or larger than 1:10,000. Space borne radar is a reliable technology nowadays to provide base data for topographic mapping. Its flexibility and weather independency make radar data more attractive in comparison with the traditional airborne data acquisition. On the other hand, the Unmanned Aerial Vehicle (UAV) data is also widely used as a potential source to produce high resolution geospatial data. These aforementioned advantages emplace both radar and UAV data as alternative sources for many applications including LSTM. Currently, the available TerraSAR-X add on Digital Elevation Model X (TanDEM-X) Intermediate Digital Elevation Model (IDEM) from German Aerospace Center (DLR) as one useful global scientific data set however still complies with High Resolution Terrain Information (HRTI) level 3 only. The accuracy of the end product of pairwise bi-static TanDEM-X data in a what so called the Interferometric Synthetic Aperture Radar (InSAR) data processing can be improved by some potential measures such as the incorporation of Ground Control Points (GCPs) and Digital Elevation Model (DEM) reference taken from UAV. Therefore it is necessary to find the optimal solution for the InSAR DEM generation with a proper adjustment model. In this dissertation, a new algorithm using both, UAV and TanDEM-X radar data is introduced to process the bi-static TanDEM-X datasets and to investigate how this method improves the accuracy of the generated DEM. As InSAR data processing relies on accurate GCPs and/or DEM reference data, the Indonesian Geospatial Reference System (SRGI) is used as a national framework of the investigations. Subsequently, the DEM generated using the Sentinel Application Platform (SNAP) desktop, is the main product used for LSTM. This DEM has to be assessed using Independent Check Points (ICPs) derived e.g. from conventional airborne data acquisition using metric camera and the accuracy is compared also with the accuracy of the IDEM. Summarized, this dissertation aims on an improvement of LSTM by using UAV and TanDEM-X data e.g. through the introduced linearized model of InSAR data processing.
Die kaufmännischen Berufe, wie sie auf der Grundlage des Berufsbildungsgesetzes in Aus- und Fortbildungsordnungen geregelt sind, als umfassende "Berufsfamilie" und nicht als Einzelberufe zu untersuchen war die besondere Aufgabe des GUK-Projekts ["Gemeinsamkeiten und Unterschiede kaufmännisch-betriebswirtschaftlicher Aus- und Fortbildungsberufe"]. Der Autor gibt in seinem einleitenden Beitrag einen Überblick über die maßgeblichen Fragestellungen und das daraus abgeleitete methodische Gesamtdesign des Projekts und stellt dieses in Verbindung zum Selbstverständnis des Bundesinstituts im Hinblick auf ordnungsbezogene Berufsforschung. Anschließend legt er detailliert das Vorgehen bei der computergestützten Inhaltsanalyse dar und bezieht es auf vorangegangene Forschungsansätze im Feld der Ordnungsmittelforschung. Die Ausführungen verdeutlichen die vielen Maßnahmen zur Absicherung der Datenqualität, die notwendig waren, um aus qualitativem Entscheidungshandeln der beteiligten Codiererinnen und Codierer zu verlässlichen Daten für die künftige Ordnungsarbeit im Feld der kaufmännischen Berufe zu kommen. Abschließend gibt er selbstkritische Hinweise zum methodischen Vorgehen und führt positiv den vielfältigen Ergebnistransfer in Forschung, Politik und Ordnungspraxis an, der bereits parallel zur Forschungsarbeit im Projekt stattgefunden hat. (DIPF/Orig.)
Der Band widmet sich der steigenden Bedeutung von Beratung im Kontext des Lebenslangen Lernens. Die Beiträge gehen dabei den Akteuren, Konzepten und Organisationen von Beratung als Unterstützungsgelegenheit sowie dem strategischen Einsatz von Beratung als politisches Steuerinstrument nach. Beratung wird so als ambivalentes und differenziertes Phänomen moderner Gesellschaften berücksichtigt und auf ihre Bedeutung für die Erwachsenenbildung hin untersucht. (Verlag).
Im vorliegenden Beitrag wird gezeigt, wie prozeßproduzierte Daten so umgewandelt werden, daß sie für eigene Analysezwecke brauchbar sind. Die Daten stammen aus dem Datensatz der Abgeordneten der Weimarer Republik. Für die Abgeordneten der deutschen Parlamente sollte ihre Zugehörigkeit zu Vereinen oder Verbänden analysiert werden. Dazu werden die Vereine und Verbände in Gruppen zusammengefaßt. Mit dem Verfahren der computerunterstützten Inhaltsanalyse wird dann aus diesen Namen die Kategorisierung in Gruppen durchgeführt. Jeder Name bekommt einen Code, der angibt, zu welcher Gruppe dieser Verein oder Verband gehört. Die Software für computergestützte Inhaltsanalyse (INTEXT) schreibt dann diesen Code, wenn sie den Namen gefunden hat, in die Ausgabedatei, die dann statistisch weiter verarbeitet werden kann. ; This article is meant to demonstrate how text data are converted into numeric data. In a research project concerning parlamentarian leading groups it was necessary to produce new data files from already existing files. There were data files, e.g. one of the deputies of the Weimar Reichstag and another that contained informations about the deputies of the German Bundestag 1995, which though they contained the needed information, did not have the form that was required for the project. Taking as an example the memberships to clubs and professional associations it is demonstrated here how, with the help of content analysis, text data are converted into numeric data. For the analyzation of the text data the statistic program SPSS and the content analysis program INTEXT were used.
