The evaluation of the cost of development - development (R & D) at the conclusion of the state contract is proposed to conduct an estimated price of the replacement steps of the current standard OCD OCD stages, which are adequate and include several stages. At each stage, the limit is determined by the estimated price of the ROC, while retail prices are determined by the following steps and stages of their amount. Upon completion of all stages of the ROC, it is converted indicative price stages and the ROC in the fixed-price into the cost to the planned profit. ; Оценку стоимости опытно-конструкторских разработок (ОКР) при заключении государственного контракта предлагается проводить по ориентировочной цене с заменой этапов ОКР по действующему стандарту стадиями ОКР, которые адекватны и включают в себя несколько этапов. На каждой стадии определяется предельная ориентировочная цена ОКР и одновременно определяются ориентировочные цены следующих этапов и стадий как их суммы. По окончании всех стадий ОКР производится перевод ориентировочных цен этапов и стадий ОКР в твердо фиксированные цены по факту затрат с плановой прибылью.
Статья раскрывает структуры моделей обучения в экспертной системе обучения и принципы алгоритмического построения при проектировании данной системы. Проектирование и роль моделей обучения в процессе обучения экспертной системы, а также необходимость соблюдения единых принципов алгоритмического построения при проектировании данных моделей, детально излагаются в ниже написанном контексте. В представленной статье, предлагаемые типы моделей формируются в аналитическом процессоре, являющимся межбазовым звеном, регулирующим процесс обучения. В процессе обучения необходимы различные виды обучаемых моделей, в зависимости от функции, которые они выполняют.
Abstract. On the threshold of the 85th anniversary of Kazan Aviation Institute (today KNRTUBKAI) the goals and tasks of research activity conducted at the university are analyzed. It is noted that the specific character of scientific and educational process is distinguished by a combination of basic and applied scientific research with experimental-design developments, created in close ties with the industry. The aim of establishing an Institute in 1932 was to provide the aircraft industry with the skilled engineers. Today a priority of KNRTU-KAI scientific development is professional and technological support for high-tech mechanical engineering. To implement the given strategy the university has created engineering centers equipped by high-tech facilities up to the latest world standards as well as enterprise-based departments. The university is actively involved in implementing federal special-purpose programs, grant programs of the RF government, the RF Ministry for Education and Science and others. ; Аннотация. В рамках подготовки к 85-летнему юбилею Казанского авиационного института (ныне КНИТУ-КАИ) анализируются цели и задачи научной деятельности вуза. Отмечается, что спецификой научного и образовательного процесса является сочетание фундаментальных и прикладных научных исследований с опытно-конструкторскими разработками, создаваемыми в тесной связи с производством. Целью образования института в 1932 году было обеспечение инженерными кадрами авиационной промышленности. Сегодня приоритетом научного развития КНИТУ-КАИ является кадровое и технологическое сопровождение наукоемкого машиностроения. В рамках реализации данной стратегии в университете созданы инжиниринговые центры, в которых аккумулировано высокотехнологичное оборудование мирового уровня, базовые кафедры от предприятий, активно ведется работа по федеральным целевым программам, программам грантовой поддержки Правительства РФ, Министерства образования и науки РФ и др.
Статья посвящена исследованию особенностей преподавания рисунка и живописи на строительном факультете. Ее актуальность определяется потребностью качественной подготовки студентов к использованию рисунка и живописи в процессе архитектурного проектирования. В ней дан краткий обзор литературы по данной проблематике, отражены проблема, цель исследования, указаны материалы и методы исследования. В тексте описаны особенности обучения рисунку и живописи на строительном факультете. Анализируются два существующих в настоящее время подхода к обучению рисунку и живописи в архитектурно-строительных вузах. Приводится авторская позиция по этому вопросу. Отмечается необходимость междисциплинарного подхода к разработке содержания программ по данному предмету. Рассматриваются типичные затруднения, возникающие у студентов при обучении рисунку и живописи, описываются состав и структура содержания образования по данному предмету. Автор подробно останавливается на технологии мастер-классов, наиболее эффективных в обучении студентов, не имеющих довузовской художественной подготовки по программам дополнительного образования. В заключительной части статьи даны методические рекомендации для преподавателей. Статья написана в рамках компетентностного подхода к обучению студентов вуза. Она ориентирована на педагогов, преподающих рисунок и живопись на строительных факультетах классических университетов. The article is devoted to the peculiarities of teaching drawing and painting at the faculty of civil engineering. Its relevance is determined by the need for high-quality preparation of students to use drawing and painting in the process of architectural design. The article gives a brief review of the works on this issue, reflects the problem, the purpose of the study, indicates the materials and methods of the study, describes the peculiarities of teaching drawing and painting at the faculty of civil engineering. Two currently existing approaches to teaching drawing and painting in architecture and construction universities are analyzed. The author's position on this issue is given. The need for an interdisciplinary approach to the development of the content of programs in this subject is noted. The author considers typical difficulties students encounter while studying drawing and painting, describes the composition and structure of the educational content of the subject. The author considers in detail the technology of master-classes that are the most effective in teaching students who do not have pre-collegiate preparation in art studies in programs of additional education. In the final part of the article, methodological recommendations for teachers are given. The article is written in the framework of the competence-based approach to teaching university students. It is aimed at teachers who teach drawing and painting at the faculties of civil engineering of classical universities.
Engineering thinking during the Second World War 1941–1945 had special features. Scientists,design engineers and technical schools made military equipment and military technologies.The article presents the formation and features of Russian engineering thinking in the pre-war periodand in the period of the Second World War. Scientists and engineers contributed intellectuallyinto the victory over the enemy. Thanks to the activities of Russian scientific and engineeringschools, the breakthrough developments were made. The article discusses the scientific schoolsof weapon engineers, metallurgical engineers, the founders and representatives of these schools.The article examines the development of scientific schools that designed tanks. One of theseschools was the Chelyabinsk scientific school of tank design and creation that contributed a lotinto the development of science and higher engineering education in Chelyabinsk. The engineeringsolutions of Russian scientists and engineers were non-standard, simple in design and feasible.These features helped bring the victory closer. ; Отечественное инженерное мышление в период войны 1941–1945 гг. имело свои особенности. Работа учёных, инженеров, конструкторов и научно-технических школ была направлена на создание вооружения, военной техники, военных технологий. В статье представлено формирование и особенности отечественного инженерного мышления в довоенный период и во время Великой Отечественной войны. Наука и система высшеготехнического образования внесла свой интеллектуальный вклад в победу над врагом.Деятельность отечественных научно-технических школ позволила создать прорывные разработки в предвоенный период и во время войны. В статье рассмотрены научные школы инженеров-оружейников, инженеров-металлургов, а также основатели и представители данных школ. Рассмотрено довоенное развитие научных школ разработки танков, что предопределило создание во время войны челябинской школы танкостроения, развитиенауки и высшего инженерного образования в Челябинске. Отечественные инженерные решения отличались смелостью, нестандартностью мышления и простотой разработки, что помогло в конечном итоге приблизить победу.
The article discusses a hot topic concerning the organization and implementation of a proprietary method of the technical service aimed at solving the problems of technological modernization of manufacturing facilities, machines and equipment and more efficient use of financial means allocated by the government of the Russian Federation for these purposes through increasing a level of competitiveness thanks to growing quality and reliability of equipment. Based on the analysis the paper gives an accent on the factors that are capable to provide a rate of return sufficient for additional, along with the state support, investments of innovative development of the enterprise because of technological modernization of production. Such an approach to technological modernization of mechanical engineering plants allows 3–5 times enhancement of their development rates provided that a careful scheduling of activities is based on the organizational and technological design. The researches have allowed us to formulate the proposals for the project implementation on innovative development of mechanical engineering. ; Статья посвящена актуальной теме организации и внедрению фирменного метода технического сервиса, направленного на решение проблем технологической модернизации производства техники, машин и оборудования, повышение эффективности финансовых средств, направляемых на эти цели правительством Российской Федерации за счет повышения уровня конкурентоспособности, обеспечиваемого ростом качества и надежности техники. На основе анализа выделены факторы способны обеспечить уровень доходности достаточный для дополнительного, наряду с государственной поддержкой, инвестирования инновационного развития предприятия на основе технологической модернизации производства. Такой подход к технологической модернизации предприятий машиностроения позволяет увеличить темпы их развития в 3–5 раз при условии четкого планирования мероприятий на основе организационно-технологического проектирования. Проведенных исследования позволили сформулировать предложения по реализации проекта инновационного развития машиностроения
The article highlights the research on the development of technological thinking of learners with the aim of improving the quality of vocational training of the Russian personnel of military engineering. Technological thinking is seen as the ability to carry out research, monitoring and modeling the steps to finding more different options of alternative solutions on the basis of the previously created image of the desired outcome with the subsequent choice of a rational, optimal decisions. Students are involved in progressively more complex technological transformative activities aimed at changing the surrounding reality with the aim of creating an information product (object or process). The training introduces complex challenges, focused on the development of technological thinking, based on the use of new information technologies. As a means of development for different levels of technological thinking, the proposed complex of diverse tasks of increasing complexity to be solved using computer-aided design. ; В статье представлен пример исследования по развитию технологического мышления обучающихся с целью повышения качества профессиональной подготовки российских кадров военной инженерии. Технологическое мышление рассматривается как умение осуществлять исследовательские, поисковые, контролирующие и моделирующие действия по нахождению нескольких различных вариантов альтернативных решений на основе ранее созданного образа искомого результата с последующим выбором рационального, оптимального решения. Обучающиеся включаются в постепенно усложняющуюся технологическую преобразовательную деятельность, направленную на изменение окружающей действительности с целью создания информационного продукта (предмета или процесса). В обучение поэтапно вводится комплекс проблемных задач, направленных на развитие технологического мышления, построенных на использовании новых информационных технологий. В качестве средства развития на различных уровнях технологического мышления предложен комплекс разнотипных задач с нарастающей сложностью, решаемых с использованием систем автоматизированного проектирования.
Приведен краткий научно-исторический очерк о выдающемся украинском авиаконструкторе Олеге Константиновиче Антонове, ставшем одним из основоположников отечественного самолетостроения. Описаны основные научно-технические достижения О.К. Антонова в области самолетостроения, принесшие славу советской военной и гражданской авиации и нашему Отечеству. Показано, что авиаконструктор О.К. Антонов основал в г. Киеве известную в мире украинскую авиационную научную школу. Под руководством авиаконструктора О.К. Антонова в его ОКБ было разработано около 100 типов летательных аппаратов военного и гражданского назначения. ; Preparation of short scientifically-historical essay about one of founders of domestic aircraft design, prominent Ukrainian aircraft designer O.K. Antonov. Methodology. Known scientific methods of collection, analysis and analytical treatment of scientific and technical information, touching becoming and development of Soviet aviation and resulted in scientific monographs, journals and internet reports. Results.A short scientifically-historical essay is resulted about the prominent Ukrainian aircraft designer Oleg Konstantinovich Antonov, becoming one of founders of Soviet military cargo and civil aviation. Basic scientific and technical achievements of the glorified aircraft designer O.K. Antonov are indicated and team of headed them in the period of 1952-1984 of legen-dary Design Bureau 473 (Kyiv) in area of aircraft design, bringing a domestic aviation around to world heights.Basic tactical and technical descriptions are described created un-der his scientific and technical guidance of such types of pas-senger airplanes known in the world as An-2, An-10 and An-24, and also troop-carriers of type An-12, An-22 «Antaeus», An-26, An-30, An-32, An-72 and An-124 «Ruslan». Short in-formation is resulted about tactical and technical descriptions of the largest in the world of heavy distant turbo-jet military cargo airplane type An-225 «Mriya», created in 1980-th years in Design Bureau named after O.K. Antonov. It is marked that under scientific and technical guidance of aircraft designer O.K. Antonov in the former USSR about 100 types of aircrafts of the military and civil aircrafts were developed and created. It is pointed out that Doctor of Technical Sciences, Academi-cian of the Academy if Sciences the Ukrainian SSR and of the Academy of Sciences the USSR became a founder acknowl-edged in the world of Ukrainian aviation scientific school. Information, touching common to all mankind qualities of this great aircraft designer, is resulted, and also handed O.K. An-tonov for merits before Homeland of governmental rewards, bonuses and other insignia, underlining his prominent contri-bution to development of domestic aircraft construction. Originality. Certain systematization is executed known from scientific journals and other mass of scientific and technical materials media, touching becoming and development in the period of 20-21-th centuries of Soviet aviation and ponderable scientific and technical contribution to the military and civil aircraft design of the prominent Ukrainian aircraft designer O.K. Antonov. Practical value.Scientific popularization and deepening for the students of higher school, engineering, tech-nical and scientific workers of scientific and technical knowl-edge in area of history of becoming and development of Soviet aircraft design, extending their scientific and technical range of interests and further development of scientificand technical progress in society.
Приведен краткий научно-исторический очерк о выдающемся советском авиаконструкторе Андрее Николаевиче Туполеве, ставшем одним из основоположников мирового самолетостроения. Описаны основные научно-технические достижения А. Н. Туполева в области самолетостроения, приведшие советскую военную и гражданскую авиацию на невиданные мировые высоты. Показано, что А. Н. Туполев является основателем известной в мире авиационной научной школы, воспитавшей многих видных в бывшем СССР авиаконструкторов. Под руководством великого авиаконструктора 20-го столетия А. Н. Туполева в СССР было разработано свыше 100 типов самолетов военного и гражданского назначения, 70 из которых изготавливались авиационной промышленностью страны серийно. ; Preparation of a short scientifically-historical essay about one of founders of world airplane design, prominent Soviet aircraft designer A. N. Tupolev. Known scientific methods of collection, analysis and analytical treatment of scientific and technical information regarding becoming and development of Soviet and world aviation and resulted in scientific monographs, journals and internet-reports. A short scientifically-historical essay is presented about a prominent Soviet aircraft designer Andrey Nikolaevich Tupolev, becoming in the 20th century one of founders of Soviet and world aviation. Basic scientific and technical achievements of A. N. Tupolev indicated in area of airplane design, bringing Soviet military and civil aviation around to extraordinary world heights. Basic tactical and technical descriptions are described regarding created under his scientific and technical guidance of such known types of civil airplanes as ANT-25, Tu-104, Tu-134, Tu-154 and Tu-114, and also military airplanes of type Tu-2, Tu-16 and Tu-95. Short information is resulted about flying descriptions of the modern Russian supersonic strategic bomber of type Tu-160, created in 1980-th in the design bureau name after A. N. Tupolev. It is marked that under guidance of A. N. Tupolev over 100 types of airplanes of the military and civil setting were developed in the former USSR, 70 from which are produced by aviation industry of country serially. It is indicated that Doctor of Technical Sciences, Academician of the Academy of Sciences of the USSR, Colonel-General-Engineer A. N. Tupolev was a founder known in the world of aviation scientific school, preparing many famous Russian aircraft designers. Information, touching handed him domestic and foreign governmental rewards and other authoritative signs of confession of prominent merits of great aircraft designer A. N. Tupolev world scientific and technical public is resulted in airplane design. Certain systematization is executed known from scientific publications and other scientific and technical materials media regarding becoming and development of Soviet and world aviation and considerable scientific and technical contribution to the military and civil airplane design of prominent Soviet aircraft designer A. N. Tupolev. Scientific popularization and deepening for the students of higher schools, engineering, technical and scientific workers of scientific and technical knowledge in the field of history of becoming and development of Soviet and world airplane design, extending their scientific and technical range of interests and further development of scientific and technical progress in society.
At this moment there are a lot of economic literature and methodical recommendations, including IAEA standards, where question of investment projects efficiency valuation are enough worked out, with conception description of how to take into account loans and financial leasing costs according to alternative methods being assumed. Nonetheless, it's failed to address the issue to the capitalized costs informational block-schedule and methodical approach, allowing to module the loans and the financial leasing accounting parameters, with the capitalized costs being assumed on the design and the construction stage of the science-intensive projects (aircraft manufacturing, nuclear power engineering).Also on the design and the construction stage it weren't worked out the methodical recommendations, allowing to be assessed the influence of the capitalized costs and incurring losses by the tax expense from continuing operation calculation from the point of view of accounting standards and tax legislation on net present value and financial stability of project.In this way the task to work out the methodical approaches and recommendations, allowing to model the loans and the financial leasing accounting parameters, and to carry out the assessment of the capitalized costs influence on the net present value and the financial stability of the project are current importance task. In the article authors stipulate that capitalized costs of the loans and the financial leasing and also the capitalized amortization & depreciation are the effective instrument of financial stability and net present value project managing. ; В настоящий момент в современной экономической литературе и методических рекомендациях, включая стандарты МАГАТЭ, достаточно подробно проработаны вопросы оценки эффективности инвестиционных проектов, приводится общее концептуальное описание альтернативных методов учета затрат (капитализация) по кредитам и финансовому лизингу. При этом не разработаны общая информационная блок-схема капитализации затрат и методические подходы, позволяющие моделировать учетные параметры кредитов и финансового лизинга, при капитализации затрат по этим финансовым инструментам на этапе проектирования и строительства наукоемких проектов (самолетостроение, атомная энергетика). Также на этапе проектирования и строительства проекта не разработаны методические рекомендации оценки влияния капитализированных затрат и понесенных убытков при расчете текущего налога на прибыль в разрезе бухгалтерского и налогового учета на чистую приведенную стоимость проекта и показатели финансовой устойчивости проекта. Следовательно, задача разработки методических подходов и рекомендаций, позволяющих моделировать учетные параметры кредитов и финансового лизинга и проводить оценку влияния капитализированных затрат на чистую приведенную стоимость проекта и показатели финансовой устойчивости проекта, является актуальной. В статье авторами показывается, что капитализация затрат по кредитам, финансовому лизингу, а также амортизации производственных и нематериальных активов является эффективным инструментом управления стоимостью и финансовой устойчивостью проекта.
At this moment there are a lot of economic literature and methodical recommendations, including IAEA standards, where question of investment projects efficiency valuation are enough worked out, with conception description of how to take into account loans and financial leasing costs according to alternative methods being assumed. Nonetheless, it's failed to address the issue to the capitalized costs informational block-schedule and methodical approach, allowing to module the loans and the financial leasing accounting parameters, with the capitalized costs being assumed on the design and the construction stage of the science-intensive projects (aircraft manufacturing, nuclear power engineering).Also on the design and the construction stage it weren't worked out the methodical recommendations, allowing to be assessed the influence of the capitalized costs and incurring losses by the tax expense from continuing operation calculation from the point of view of accounting standards and tax legislation on net present value and financial stability of project.In this way the task to work out the methodical approaches and recommendations, allowing to model the loans and the financial leasing accounting parameters, and to carry out the assessment of the capitalized costs influence on the net present value and the financial stability of the project are current importance task. In the article authors stipulate that capitalized costs of the loans and the financial leasing and also the capitalized amortization & depreciation are the effective instrument of financial stability and net present value project managing. ; В настоящий момент в современной экономической литературе и методических рекомендациях, включая стандарты МАГАТЭ, достаточно подробно проработаны вопросы оценки эффективности инвестиционных проектов, приводится общее концептуальное описание альтернативных методов учета затрат (капитализация) по кредитам и финансовому лизингу. При этом не разработаны общая информационная блок-схема капитализации затрат и методические подходы, позволяющие моделировать учетные параметры кредитов и финансового лизинга, при капитализации затрат по этим финансовым инструментам на этапе проектирования и строительства наукоемких проектов (самолетостроение, атомная энергетика). Также на этапе проектирования и строительства проекта не разработаны методические рекомендации оценки влияния капитализированных затрат и понесенных убытков при расчете текущего налога на прибыль в разрезе бухгалтерского и налогового учета на чистую приведенную стоимость проекта и показатели финансовой устойчивости проекта. Следовательно, задача разработки методических подходов и рекомендаций, позволяющих моделировать учетные параметры кредитов и финансового лизинга и проводить оценку влияния капитализированных затрат на чистую приведенную стоимость проекта и показатели финансовой устойчивости проекта, является актуальной. В статье авторами показывается, что капитализация затрат по кредитам, финансовому лизингу, а также амортизации производственных и нематериальных активов является эффективным инструментом управления стоимостью и финансовой устойчивостью проекта.
Приведен научно-исторический очерк о выдающемся советском конструкторе ракетно-космической техники Михаиле Кузьмиче Янгеле, ставшем одним из создателей отечественного ракетно-ядерного «щита». Описаны основные научно-технические достижения М. К. Янгеля в области разработки и создания в СССР боевого стратегического ракетного вооружения и ракетно-космической техники для мирного освоения космоса. Показано, что Главный конструктор ОКБ-586 (КБ «Южное», г. Днепропетровск) М. К. Янгель является «отцом» советских боевых межконтинентальных баллистических ракет (МБР) первого (с индексами 8К63, 8К65 и 8К64), второго (с индексами 8К67, 8К69 и 8К67П) и третьего (с индексами15А14, 15А15, 15А16 и 15А18) поколений. При создании МБР четвертого поколения (с индексами 15А18М, 15Ж60 и 15Ж61) были применены его идеи. Данные боевые МБР обеспечили в период «холодной войны» для СССР паритет в мировой гонке стратегических ракетно-ядерных вооружений. ; Purpose. Preparation of short scientifically-historical essay about the distinguished designer of domestic space-rocket technique and one of basic creators of missiles for a Soviet rocket-nuclear «shield» Mikhail Kuzmich Yangel. Methodology. Known scientific methods of collection, analysis and analytical treatment of scientific and technical information, regarding becoming and development in the USSR of space-rocket technique of the military and peaceful applications and resulted in scientific monographs, journals and internet-reports. Results.A short scientifically-historical essay is re-sulted about the distinguished Sovietdesigner of space-rocket technique of M. K. Yangel, becoming one of creators of domestic strate-gic rocket-nuclear «shield». Basic scientific and technical achieve-ments of talented and purposeful scientist-mechanic M. K. Yangel are described, becoming in 1954 Head and Chief Designer of the Special Designer Bureau No. 586 (SDB-586, Dnepropetrovsk city), in area of development and creation of powerful battle ballistic rockets of the strategic applications and missiles for the peaceful mastering of space. It is shown that under scientific guidance of the Chief Designer of SDB-586 (in 1966 it began to be named DB «Southern») M. K. Yangel in the USSR were developed and accepted on the armament of rocket strategic armies the Soviet army: battle strategic rockets of the first generation (rockets with military in-dexes 8K63, 8K65 and 8K64); battleintercontinents ballistic rock-ets (ICBR) of the second (rockets with military indexes 8K67, 8K69 and 8К67П) and the third (rockets with military indexes 15A14 (on terminology of NATO SS-18 «Satan»), 15A15, 15A16 and 15A18) generations. At creation in the USSR of battle ICBR of the fourth generation (rockets with the military indexes of 15А18М, 15Ж60 and 15Ж61) the ideas of M.K. Yangel were applied. These battle ICBR provided in the period of the «Cold War» for the USSR a party in the world race of strategic rocket-nuclear armaments. Powerful domestic missiles are «Space-1», «Space-2», «Cyclone-2» and «Cyclone-3», created at SDB-586 (DB «Southern») under the guidance of M.K. Yangel on the base of the indicated battle ICBR, executed the tasks laid on them in area of the peaceful mastering of space. Originality. Certain systematization is executed known from mass of scientific and technical materials media, regarding becoming and development in the USSR of rocket industry, having an important military-strategic and civil value. First for a wide reader the concrete contribution of SDB-586 (DB «Southern»), headed in the period of 1954-1971 by Academician of the Academy of Sci-ences of the Ukrainian SSR and the Academy of Sciences of the USSR M.K. Yangel is exposed in the concentrated kind, in creation of powerful Soviet battle ICBR, making in the period of 1959-1991 basis of rocket-nuclear «shield» of the USSR. Practical value.Scientific popularization and deepening for the students of higher school, engineering-technical and scientific workers of physical-technical knowledge in area of history of becoming and development in the former USSR of military and peaceful rocket production, extending their scientific and technical range of interests and fur-ther development of scientific and technical progress in society.
The aim of the current study is to provide a critical analysis of the current hygienic requirements to the design of the PET, PET/CT and PET/MRI centers and departments. The study included the evaluation of the Russian legislative documents containing the requirements for the design of the PET centers and departments, engineering, technological, licensing and other documentation of the working PET centers in St-Petersburg. It was determined, that, despite the existence of the actual direct action document (SanPiN2.6.1.3288-15 "Hygienic requirements on the provision of the radiation safety for the preparation and performance of the positron emission tomography", it is necessary to consider the hygienic requirements from other legislative documents, hence complicating the process of design and project approval. Some of the actual issues related to the design and allocation of these objects have not been considered in detail: requirements for the transfer platforms for the dispatch and reception of the radiopharmaceuticals, management of the activities and allocation of the mobile PET complexes, etc. Considering the planned increase of the number of PET centers in Russia, it is necessary to further increase and optimize the existing legislation. ; Целью публикации является критический анализ существующих гигиенических требований проектирования центров и отделений ПЭТ-, ПЭТ/КТ- и ПЭТ/МРТ-диагностики. В ходе исследования были изучены российские нормативно-правовые документы, определяющие требования к проектированию центров и отделений ПЭТ-диагностики, проектно-техническая, технико-технологическая, разрешительная и иная документация уже работающих центров ПЭТ-диагностики Санкт-Петербурга. При этом было установлено, что, несмотря на наличие документа прямого действия (СанПиН 2.6.1.3288-15«Гигиенические требования по обеспечению радиационной безопасности при подготовке и проведении позитронной эмиссионной томографии»), при проектировании приходится учитывать гигиенические требования, изложенные и в других нормативно-правовых документах, что затрудняет процесс проектирования и рассмотрения проектов. Часть актуальных вопросов, связанных с проектированием и размещением этих объектов, не нашли своего должного отражения в них. Это касается требований к транспортным площадкам отгрузки и приема радиофармпрепаратов, организации работы и размещения передвижных ПЭТ и др. Учитывая планируемое резкое увеличение количества центров ПЭТ-диагностики в России, необходимо дальнейшее совершенствование и оптимизация действующего в РФ законодательства.
The article is devoted to the application of BIM and ontologies in the design and operation of the digital railway. It is predicted that global rail transport will double by 2050. To support this growth, the global railway in kilometers by 2050 needs to be increased by about 30% to the level of 2010. This opens the era of a great struggle for the flow of goods and passengers between the railways and the creation of a virtually new transport landscape. And ontologies and conveniences of formalized ontological and semantic languages begin to play a decisive role in this process in order to ensure interoperability of design and operation of railway systems. The EULYNX system, a European initiative in the field of railway signaling, is being considered in order to reduce the cost and time of installation of digital signaling equipment. EULYNX uses formal ontological methods that are closely related to IFC buildibgSmart and their extensions. Today, the IFC Rail infrastructure standard developed and adopted in China as a national standard has every chance of becoming international. The article also discusses ontologies built on the basis of SysML, which have gained popularity in many areas of critical security systems, such as military or aerospace. Some companies in the rail sectors are starting to use SysML for their mission-critical railroad signaling. ; Статья посвящена вопросам применения BIM и онтологий при проектировании и эксплуатации цифровой железной дороги. Прогнозируется, что глобальные железнодорожные перевозки удвоятся к 2050 году. Чтобы поддерживать этот рост, глобальный железнодорожный путь в километрах к 2050 году необходимо увеличить примерно на 30% к уровню 2010 года. Это открывает эпоху большой борьбы за грузопотоки и пассажиров между железными дорогами и создание фактически нового транспортного ландшафта. И решающую роль в этом процессе начинают играть онтологии и удобства формализованных онтологических и семантических языков для обеспечения интероперабельности проектирования и эксплуатации железнодорожных систем. В работе рассматривается система EULYNX - европейская инициатива в области железнодорожной сигнализации с целью снижения стоимости и времени установки оборудования цифровой сигнализации. EULYNX использует формальные онтологические методы, которые тесно связанны сегодня с IFC buildibgSmart и их расширениями. Сегодня стандарт инфраструктуры IFC Rail, разработанный и принятый в Китае как национальный имеет все шансы стать международным. В статье также рассматриваются онтологии, построенные на базе SysML, которые завоевали популярность во многих областях критически важных систем безопасности, таких как военные или аэрокосмические. Некоторые компании в секторах железных дорог начинают использовать SysML для своей критически важной сигнализации железной дороги.
