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Die Gefährdung der physikalischen und der sozialen Umwelt in Entwicklungsländern läßt sich mit folgenden Punkten umreißen: 1. weiterhin ansteigende Geburtenrate; 2. Verstädterungstendenzen; 3. Einsatz von Atomenergie; 4. Umweltschäden durch Chemikalien (Pestizide); 5. Umweltschäden durch Industrieabfälle und 6. Zerstörung der Wälder und Erosion der Böden. Der Autor untersucht einige Entwicklungspolitiken im Hinblick auf ihre negativen Auswirkungen auf die Umwelt mittels einer sozialen Kosten-Nutzen-Analyse und zeigt dabei auch die Möglichkeiten und die Grenzen derartiger Analysen auf. Hieran schließt eine Darstellung der Implikationen für die Entwicklungshilfepolitik an, wobei die Diskussion des Zusammenhanges zwischen Grundbedürfnissen und Umwelt im Vordergrund steht. (NG)

This article reports the findings of an experiment designed to test whether it is possible to manipulate citizens' evaluations of environmental quality standards. The results of the experiment suggest that various authority sources, especially Ralph Nader for the sample employed in the experiment, can be major determinants of how citizens evaluate environmental quality.

"In diesem Arbeit werden vor allem 5 Themen behandelt: 1. die unterschiedlichen Geräusche, die in einer Stadt vorkommen und zu öffentlichen Beschwerden führen, 2. internationale Studien über die Auswirkungen von Umweltlärm auf die Wohnbevölkerung, 3. unsere eigene letzte Studie, in der die Auswirkungen von Straßenverkehrslärm auf die Bevölkerung einer Großstadt und mit den Auswirkungen anderer Umweltlärmquellen verglichen wurden, 4. methodologische Probleme bei der Anwendung sozialwissenschaftlicher Daten auf ökologische und politische Entscheidungen, und 5. potentielle Auswirkungen von Lärmschutzmaßnahmen. Als Hauptwirkungen des Umweltlärms werden Bevölkerungsreaktionen angesehen, die systematisch mit dem Niveau der akustischen Belastung variieren: 1. Unzufriedenheit mit der Geräuschsituation in der Wohngegend, 2. Störungen intendierter Aktivitäten (z.B. Unterhaltung, Telefonieren, Fernsehen etc.), 3. Verhaltensmaßnahmen gegen Lärm (z.B. Fenster schließen), 4. Neigung, aus der Wohngegend fortzuziehen, 5. Verärgerung über Lärm und 6. wahrgenommene psychovegetative Wirkungen (z.B. Schlafstörungen und Kopfschmerzen). Im Fall des Straßenverkehrslärm sind bis zu 40 Prozent der Varianz von Bevölkerungsreaktionen systematisch mit der Varianz akustischer Belastungskennwerte verknüpft. Weitere 30 bis 40 Prozent der Varianz von Bevölkerungsreaktionen sind systematisch mit sogenannten Moderatoren verknüpft - das sind Faktoren im betroffenen Menschen, die auf eine Verarbeitung der Belastung Einfluß nehmen (z.B. die Überzeugung, man selbst oder der Staat könne etwas gegen den Lärm unternehmen). Weitere Wirkungen des Lärms, die von anderen Quellen stammen, werden besprochen. Diese stehen allgemein in weniger engem Zusammenhang mit den akustischen Kennwerten der Belastung." (Autorenreferat)