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"Informative study of the Argentine-Uruguayan border dispute along the Río de la Plata and the negotiations leading to a mutually acceptable solution in 1973. The author, an Uruguayan navy officer who served in the foreign relations ministry, participated in the negotiations and mixes documental information with anecdotal recollections"--Handbook of Latin American Studies, v. 57

Màster Oficial en Disseny Urbà: Art, Ciutat, Societat. Facultat de Belles Arts de la UB, curs: 2013-2014, Tutor: Valera, Sergi ; Los procesos de regeneración urbana de la ciudad de las últimas dos décadas permitieron acuñar el término modelo Barcelona. Urbanistas, arquitectos, economistas, sociólogos, entre otros, se han sentido fascinados por el estudio e interpretación de dicho modelo. Los antecedentes políticos, sociales e históricos de la ciudad establecieron los parámetros para su construcción. La democratización del espacio público, la consolidación de gremios vecinales y la recuperación de zonas degradadas sentaron las pautas para la nueva Barcelona. A partir de la década de los 80 se hicieron varias intervenciones de plazas, parques y calles, pero fue en 1986 cuando Barcelona fue elegida como sede de los Juegos Olímpicos de 1992, que los grandes proyectos se gestaron y la ciudad pasó a ser un ícono, posicionándose en el mapa como uno de los principales destinos turísticos de Europa y el mundo. Una de las cuatro áreas olímpicas construidas fue la Vila Olímpica y el Poblenou, situada frente al mar en el noreste de la ciudad. El barrio es la intersección entre L`Eixample y waterfront de Barcelona. Estudiar su evolución desde su concepción, promoción y proceso de consolidación es el motivo de esta investigación, con un especial enfoque en el espacio y el arte público.

[EN] The historical strong relationship between the eastern coast of Spain and southern part of Italian Peninsula has been a common issue over different civilizations from Phoenicians, Greeks and Romans up to the most recent modern kingdoms. Considering this set of connections based on trade routes and territorial bilateral interests, the western shores of Mare Nostrum have been key-points of a dense network of military and economical strategies. The dynamics of extensive territorial control have left interesting examples of costal watchtowers both in the Sorrento Peninsula, near Naples (Italy) and in the East coast of Valencia (Spain). The process of towers construction begins at early stages of Middle Age and, from the 16th century it runs up into a systemic control of the coastline, thanks to the reuse of obsolete fortified elements and new building-site procedures. In the paper, the authors aim at highlighting the territorial relationships among a number of towers built during the 16th century, as well as they propose a comparison of their construction techniques in order to gain an historical comparative and a contextual understanding of these fortified systems. ; Ruiz Checa, JR.; Cristini, V.; Russo, V. (2015). Torres costeras durante el siglo XVI. Estrategias territoriales y técnicas constructivas en el frente marítimo levantino del Reino de Aragón y Virreinato de Nápoles. En Defensive architecture of the mediterranean: XV to XVIII centuries. Vol. I. Editorial Universitat Politècnica de València. 159-166. https://doi.org/10.4995/FORTMED2015.2015.1689 ; OCS ; 159 ; 166

Esta comunicación recoge los avances de investigación del proyecto en el que los autores de ésta participan, titulado "Las atalayas que defendieron el reino nazarí de Granada. Análisis y documentación científica (Nazalaya)" (Programa Estatal de Fomento de la Investigación Científica y Técnica de Excelencia del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, HAR2016-79689-P, 2017-2020), en colaboración con el proyecto de formación, investigación y transferencia "Malaka_net: Bases para la rehabilitación sostenible del Patrimonio Histórico de Málaga", desarrollado en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de esta ciudad con el Instituto Municipal de la Vivienda de Málaga. Luis José García-Pulido, Jonathan Ruiz-Jaramillo y Mª. Isabel Alba-Dorado. "El frente marítimo de Málaga como palimpsesto". En: Ángeles Layuno Rosas, Elena Marcos Toribio y Júlia Cristina Pereira de Faria, (coords.), Actas preliminares de las II Jornadas Internacionales de Investigación sobre Paisaje, Patrimonio y Ciudad. Aproximaciones contemporáneas al Paisaje Urbano, Escuela de Arquitectura, Universidad de Alcalá, 26-28 de abril de 2018, Alcalá de Henares, pp. 38-39. ISBN: 978-84-09-01548-1) ; Las cartografías urbanas aportan información del ámbito espacial y el paisaje de una ciudad en diferentes momentos históricos. Su análisis e interpretación nos permite conocer cómo se ha configurado la imagen urbana en el territorio que la enmarca, su proceso evolutivo y los factores más determinantes en su configuración. En el caso de la ciudad de Málaga, el Monte de Gibralfaro y el frente marítimo fueron tempranamente representados tras la toma de la ciudad en 1489, siendo referidos durante siglos como dos importantes hitos fortificados en el paisaje urbano, cuyo control era estratégico para dominar la bahía malagueña. Siguieron desempeñando un marcado carácter militar incluso tras su ocupación por las tropas napoleónicas y nunca han dejado de ser un referente en la imagen del paisaje urbano de la ciudad. En el desarrollo de esta comunicación ...

This article takes us to Nazaret, an outlying district on Valencia's waterfront which we consider from three complementary perspectives: the synchronic vision of its current socio-spatial structure, the diachronic and processual contextualization of the changes it has undergone in the last century, and the perceptions and images which characterize the neighbourhood, together with the features, activity and incidence of its associative fabric. The analysis focuses on the behaviour of a set of interconnected factors, including the impact of the port and urban development policy, its socioeconomic make-up, the consistency of its associative fabric and its relations with government. Whereas the first three have promoted the spread of social vulnerability and precariousness, propelling the neighbourhood towards marginalization and exclusion, the latter, led by the ongoing dynamism of its residents' association and its confrontation with the local council, is counteracting the negative effects on the neighbourhood, helping to stop a marginalized neighbourhood from becoming a marginal one. ; Este texto nos sitúa en Nazaret, un barrio periférico del water front de Valencia al que se observa desde tres perspectivas complementarias, representadas respectivamente por la mirada sincrónica de su actual estructura socioespacial; la contextualización diacrónica y procesual de los cambios que experimenta en el transcurso del último siglo; y el abordaje de las percepciones e imágenes que caracterizan al barrio así como los rasgos, actividad e incidencia de su tejido asociativo. El análisis focaliza el comportamiento de un conjunto de factores interconectados entre los que destacan los impactos del puerto y de las políticas urbanas, su composición socioeconómica, la consistencia de su tejido asociativo y la relación que mantiene con la administración. Mientras los tres primeros ítems favorecen la extensión de la precariedad y la vulnerabilidad social, impeliendo al barrio hacia la marginación y la exclusión, los segundos, encabezados por el prolongado dinamismo de su asociación de vecinos y el enfrentamiento que mantiene con el consistorio municipal, contrarrestan los efectos negativos de barrio, obstaculizando el tránsito de barrio marginado a barrio marginal.

This article takes us to Nazaret, an outlying district on Valencia's waterfront which we consider from three complementary perspectives: the synchronic vision of its current socio-spatial structure, the diachronic and processual contextualization of the changes it has undergone in the last century, and the perceptions and images which characterize the neighbourhood, together with the features, activity and incidence of its associative fabric. The analysis focuses on the behaviour of a set of interconnected factors, including the impact of the port and urban development policy, its socioeconomic make-up, the consistency of its associative fabric and its relations with government. Whereas the first three have promoted the spread of social vulnerability and precariousness, propelling the neighbourhood towards marginalization and exclusion, the latter, led by the ongoing dynamism of its residents' association and its confrontation with the local council, is counteracting the negative effects on the neighbourhood, helping to stop a marginalized neighbourhood from becoming a marginal one. ; Este texto nos sitúa en Nazaret, un barrio periférico del water front de Valencia al que se observa desde tres perspectivas complementarias, representadas respectivamente por la mirada sincrónica de su actual estructura socioespacial; la contextualización diacrónica y procesual de los cambios que experimenta en el transcurso del último siglo; y el abordaje de las percepciones e imágenes que caracterizan al barrio así como los rasgos, actividad e incidencia de su tejido asociativo. El análisis focaliza el comportamiento de un conjunto de factores interconectados entre los que destacan los impactos del puerto y de las políticas urbanas, su composición socioeconómica, la consistencia de su tejido asociativo y la relación que mantiene con la administración. Mientras los tres primeros ítems favorecen la extensión de la precariedad y la vulnerabilidad social, impeliendo al barrio hacia la marginación y la exclusión, los segundos, encabezados por el prolongado dinamismo de su asociación de vecinos y el enfrentamiento que mantiene con el consistorio municipal, contrarrestan los efectos negativos de barrio, obstaculizando el tránsito de barrio marginado a barrio marginal.

A largo de la historia de la humanidad, el mar ha tenido un trascendental importancia para la seguridad y el desarrollo de los pueblos, tanto como proveedor de recursos vivos y no vivos, como vía de comunicación con fines económico - comerciales y como escenario para la aplicación de tácticas y estrategias militares. En la actualidad, como resultado de una progresiva sobreexplotación irracional y de la incidencia que tienen para el medio ambiente, las técnicas y los procesos aplicados para lograr el desarrollo, los recursos naturales son cada vez más deficitarios, por lo que la tendencia mundial está orientada a controlar la mayor cantidad de la materia prima que es pretendida, principalmente, por las grandes potencias en las cuales escasean estos medios necesarios para la alimentación, transporte, desarrollo industrial, comercial, tecnológico; y, lo que resulta fundamental y prioritario, como reservas sostenibles para el futuro. Como se ha mencionado, en un ambiente de creciente interés mundial por poseer el control de los océanos, el Ecuador, país marítimo por ancestro histórico, se encuentra en una situación que exige la consolidación de una posición de Estado frente a la recientemente difundida iniciativa unilateral peruana de aprobar una "Ley de líneas de base" para delimitar los espacios marítimos; lo que en otras palabras significaría una nueva forma de definir la soberanía en el litoral del Pacífico que ya fue definida desde 1952 en Santiago y, en consecuencia, una nueva delimitación fronteriza; con lo cual, los Objetivos Nacionales Permanentes de: Integridad Territorial, Soberanía, Seguridad y Desarrollo Integral, principalmente; se verían afectados por decisiones arbitrarias de orden interno, como las que a finales del año 2005 aprobó el Perú. ; 1. Legislación marítima. 2. Acuerdos marítimos internacionales aplicables en el Pacífico Sur. 3.Evolución de la posición de los Estados de la costa del Pacífico Sur frente al tema del límite marítimo. 4.Efectos de la concepción marítima estratégica del Perú. 5.Política Exterior y Política de Defensa del Estado ecuatoriano en relación al tema Marítimo. 6.Propuesta de Política Exterior y de Defensa 7. Conclusiones y Recomendaciones

Resumen: El presente trabajo tiene por objetivo analizar la respuesta de la República de Indonesia durante el gobierno de Joko Widodo frente al desafío del ascenso regional de la República Popular China. El análisis propuesto se realizará considerando el ámbito marítimo entendiendo que es en éste donde se despliega más distintivamente la respuesta indonesia. Ahora bien, este ámbito marítimo no será enmarcado dentro de la concepción regional del Asia-Pacifico, sino dentro de la concepción regional del Indo-Pacifico, cambio que también responde a la reconfiguración del contexto geopolítico y geoeconómico como consecuencia del ascenso regional de China. La hipótesis asumida es que la estrategia de Indonesia no pretende competir o confrontar sino más bien adecuar y complementar la proyección hegemónica de China en la región. ; Abstract: The aim of this paper is to analyze the response of the Republic of Indonesia during the government of Joko Widodo in the face of the challenge of the regional rise of the People's Republic of China. The proposed analysis will be carried out considering the maritime area, understanding that this is where the Indonesian response is most distinctively appreciated. However, this maritime area will not be framed within the regional concept of Asia-Pacific, but within the regional conception of the Indo-Pacific, a change that also responds to the reconfiguration of the geopolitical and geoeconomic context as consequence also of the regional rise of China. The hypothesis assumed is that Indonesia's strategy is not intended to compete or confront but rather to adapt and complement China's hegemonic projection in the region.

El narcotráfico marítimo opera mediante redes descentralizadas en constante evolución, compuestas por organizaciones armadas, pequeños grupos y entidades de logística. Estas redes, influen­ciadas por el contexto, son adaptables e impulsan la innovación entre sus actores. Este artículo propone estudiar este fenómeno desde la teoría de la complejidad, que ofrece herramientas para analizar este tipo de sistemas, y con un enfoque metodológico basado en la simulación de sistemas sociales. Se propone desarrollar un modelo de simulación basado en nodos, conexiones, cargamentos y patrullajes. El modelo propuesto, que se desarrollará y presentará en posteriores artículos, aportará conocimiento empírico para comprender mejor las dinámicas del narcotráfico marítimo y poder anticipar los efectos de su intervención, de cara a las decisiones de las autoridades frente a este problema.

Sumario: 1. Fenómeno irruptor del urbanismo salvaje en los espacioslitorales 2. Hecho territorial de la protección urbanística de las zonascosteras 3. Particularidades de la zona marítimo-terrestre 4. Tratamiento medioambiental de la dignidad personal y de la calidad de vida 5. Instalación y arraigo litorales de los movimientos migratorios 6. Defensa de las comunidades asentadas en las zonas costeras 7. Salvaguarda de otras variantes de la riqueza litoral 8. Funciones sociales de la propiedad privada en los espacios litorales 9. Conclusión

La adecuada gestión del dominio público marítimo terrestre español debe afrontar, en el momento actual, algunos de los problemas más graves de los últimos veinte años. En efecto, dos décadas después de la aprobación de la ley de costas en vigor, el deslinde de las costas en España sigue estando incompleto, la asignación presupuestaria al programa «actuaciones en la costa» es claramente insuficiente (menor, por ejemplo, que el presupuesto de una universidad media), mientras que las concesiones —por definición, ocupaciones temporales del dominio público— tienden a perpetuarse, con prórrogas que responden a motivaciones políticas, y no a una verdadera recuperación de espacios públicos, como demuestra la controversia en 2009 sobre la permanencia o no de los llamados chiringuitos. El informe Auken, por último, ha obligado a replantear la política española, que en los últimos años tendía a una aplicación estricta y rigurosa del articulado legal, causa de numerosos conflictos jurídicos y territoriales. Se contraponen así, ante la opinión pública, ciertas operaciones de demolición de algunas viviendas, frente a la aparente impunidad de grandes inmuebles ubicados en emplazamientos similares. El trabajo que se presenta analiza los diferentes tipos de ocupación en el dominio público, y los problemas que explican la actual dificultad para afrontar su gestión. ; A proper management of Spanish public shoreline must face at present some of the most serious problems of the twenty past years. Indeed, two decades after the Spanish Coastal Act (passed in 1988), the delimitation of the public appartenances in Spanish coasts is still incomplete, the budget allocation to the «Coastal Actions Program» is clearly insufficient (less than, for example, the budget of a medium-sized university), while administrative permissions for temporary occupation of coastal public domain are likely to persist, with extensions that politically motivated and not a true restoration of public spaces, as evidenced by the controversy in 2009 over the permanence or otherwise of the chiringuitos (so-called bars). Auken report finally forced to rethink Spanish politics, which in recent years tended to an strict and rigorous application of legal articles, so that numerous legal disputes and territorial grew. There is, at least, an apparent contradiction at people eyes between certain strong operations of demolition of some homes, compared with the -apparent- impunity of large property located in similar sites. This paper analyzes the different types of occupation in the coastal public-domain, and the problems that explain the current difficulties facing management.

La política europea de transportes viene propugnando un mayor uso del modo marítimo en el transporte de mercancías intraeuropeo. Aunque este modo perdió cuota entre 1995 y 2015, el segmento intermodal aumentó gracias, entre otros, a las medidas aplicadas como los apoyos económicos con fondos europeos o nacionales, o el concienciar a los operadores de transporte y logísticos sobre la conveniencia de un mayor uso del transporte marítimo de corta distancia (TMCD). En España, el TMCD desde 2010 a 2016 ha experimentado un aumento significativo; actualmente hay seis autopistas del mar (AdM) operando, además de otros servicios regulares. Las nuevas normas medioambientales como el convenio para la gestión de aguas de lastre, la limitación del contenido de azufre en los combustibles o el seguimiento de las emisiones de CO2 imponen a los buques inversiones y costes adicionales, generando una pérdida de competitividad relativa de la cadena intermodal marítima frente a su alternativa solo de carretera. Por ello son necesarias medidas para que el TMCD ejerza el papel que la política europea de transporte le otorga en un sistema de transporte de mercancías sostenible.