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International audience ; This paper analyses local integration policies for immigrants as well as the social and political integration of immigrants belonging to the upper socio-professional categories. Comparing two cities in France (Mérignac) and Québec (Brossard), the authors first try to identify the variables structuring the elaboration of local integration policies. The underlying theoretical aspect of this research is to describe the emergence of policy windows which allows the municipalities to get involved in a political field formerly outside their political sphere of competence. It is also demonstrated that the municipalities aligned with the national integration models (assimilationism and interculturalism). In a second stage the reception by the immigrants of these local policies as well as their integration process is examined. Immigrants' discourses confirm the emergence of policy windows and the alignment of the municipal level with the upper government levels. ; Cet article se propose d'étudier les politiques locales d'intégration des immigrants et les mécanismes de l'insertion sociale et politique des immigrants appartenant aux catégories socioprofessionnelles moyennes et supérieures de la migration. À partir d'une analyse comparée de deux sites périurbains français (Mérignac) et québécois (Brossard), les auteurs s'attachent dans un premier temps à saisir les variables structurant l'élaboration de politiques locales d'intégration. L'enjeu théorique sous-jacent à cette démarche est de décrire sous la forme d'un glissement d'agenda rendu possible par une fenêtre d'opportunité politique l'immixtion des politiques locales dans un champ hors de la compétence formelle des communes. Il apparaîtra également que les municipalités sont alignées sur les modèles nationaux d'intégration (assimilationnisme et interculturalisme). Dans un second temps, l'analyse porte sur la réception de ces politiques locales par les immigrants aisés ainsi que les mécanismes d'intégration de ces catégories relativement ...

This article analyses the complex relations between Orthodox Christians and Muslims in the Republic of Macedonia. Over the last ten years, 350 new mosques and minarets have been built in the country, and nearly as many new churches, monasteries and chapels. As a result, there are presently nearly 2000 churches and 600 mosques in the country, which is equivalent to one church or mosque for every 800 inhabitants. In order to understand the operative logic of these developments, whereby religious communities symbolically mark their territories, we must go beyond the question of landscape and highlight the dynamics of intercultural coexistence through an analysis of public policies on religious matters. These are some of the questions which this article attempts to deal with, attaching equal importance to various areas of study: religious landscape, interculturalism and public policies.

International audience ; The political faces of French Republic, Mussolinian fascist Italy and the United States of America in the Twenties are totally distinct. Nevertheless, the way these countries used educational and teaching films at this time is the product of the same intention : the transmission of the founding values of their respective systems of government. These values are:- in France: the "century of lights" inheritance, strengthened by the republican ideals stemming from French Revolution and state educational model impulsed by Jules Ferry ,- in Italy, the Nationalist Postulate of mussolinian ideology, and his will to form a "New Man", a "regenerated race" of Italians, - in the US; the raising of moral standards and the affirmation of interculturalism in the already well implanted notion of "American Way of Life".Distributed in schools and educational circles, these films, today forgotten, propose a symptomatic example of state propaganda in times of peace

International audience ; The political faces of French Republic, Mussolinian fascist Italy and the United States of America in the Twenties are totally distinct. Nevertheless, the way these countries used educational and teaching films at this time is the product of the same intention : the transmission of the founding values of their respective systems of government. These values are:- in France: the "century of lights" inheritance, strengthened by the republican ideals stemming from French Revolution and state educational model impulsed by Jules Ferry ,- in Italy, the Nationalist Postulate of mussolinian ideology, and his will to form a "New Man", a "regenerated race" of Italians, - in the US; the raising of moral standards and the affirmation of interculturalism in the already well implanted notion of "American Way of Life".Distributed in schools and educational circles, these films, today forgotten, propose a symptomatic example of state propaganda in times of peace

This paper analyzes local integration policies for immigrants as well as the social & political integration of immigrants belonging to the upper socioprofessional categories. Comparing two cities -- in France (Merignac) & Quebec (Brossard) -- the authors first try to identify the variables structuring the elaboration of local integration policies. The underlying theoretical aspect of this research is to describe the emergence of policy windows that allow the municipalities to get involved in a political field formerly outside their political sphere of competence. It is also demonstrated that the municipalities are aligned with the national integration models (assimilationism & interculturalism). In a second stage, the reception by the immigrants of these local policies as well as their integration process are examined. Immigrants' discourses confirm the emergence of policy windows & the alignment of the municipal level with the upper government levels. Adapted from the source document.

Cet article se propose d'étudier les politiques locales d'intégration des immigrants et les mécanismes de l'insertion sociale et politique des immigrants appartenant aux catégories socioprofessionnelles moyennes et supérieures de la migration. À partir d'une analyse comparée de deux sites périurbains français (Mérignac) et québécois (Brossard), les auteurs s'attachent dans un premier temps à saisir les variables structurant l'élaboration de politiques locales d'intégration. L'enjeu théorique sous-jacent à cette démarche est de décrire sous la forme d'un glissement d'agenda rendu possible par une fenêtre d'opportunité politique l'immixtion des politiques locales dans un champ hors de la compétence formelle des communes. Il apparaîtra également que les municipalités sont alignées sur les modèles nationaux d'intégration (assimilationnisme et interculturalisme). Dans un second temps, l'analyse porte sur la réception de ces politiques locales par les immigrants aisés ainsi que les mécanismes d'intégration de ces catégories relativement sous-étudiées de la migration. Le discours des immigrants confirme l'importance de l'ouverture d'une fenêtre d'opportunité politique ainsi que l'alignement municipal sur les paliers supérieurs.

The usual contemporary novel appears as the place of a double questioning: the first is linked to its form, and the second drives to a long interrogation on a world marked by great anthropological, political, cultural and social upheavals. For Glissant and Le Clézio this interrogation takes the form of an everlasting questioning on the concept of the world and this can be seen along all theirs novels. Thereby, the present thesis investigates the mechanisms and the stakes of the art of the novel compared to the concept of "mouvant". This work treats about the deconstruction of the usual form and the structure of the novel driving to a new approach of the novel allowing, at the same time, to glimpse the complexity of the world. This complexity can be seen in the novel through the mechanisms of the counterpoint which allows the mixing of narrative voices, forms, characters, genres or even worlds. To speak about a poetics of " mouvant" it is necessary to consider the multidimensional aspect of the concept of the living being, as well as the links between individuals presented both as producers of cultures and as themselves a product of cultures. Thus, the concept of "mouvant" takes a political orientation of the world. This concept exalts, neither the denaturation of the individual nor the loss or the dilution of his identity, but the propensity to see the other one in his difference, as a part of a complex whole, and ultimately the idea of "Difference in unity" and "Unity in difference", which allows us to go beyond the simple juxtaposition of cultures. Therefore, the concept of "mouvant" becomes the other name of the mixing, the complexity of the world and the interculturalism. ; Le roman contemporain apparait comme le lieu d'un double questionnement : le premier est lié à sa forme, tandis que le second renvoie à une longue interrogation sur un monde marqué par de grands bouleversements d'ordre anthropologique, politique, culturel ou sociologique. Chez Glissant et Le Clézio, ce questionnement prend l'allure d'une ...

The usual contemporary novel appears as the place of a double questioning: the first is linked to its form, and the second drives to a long interrogation on a world marked by great anthropological, political, cultural and social upheavals. For Glissant and Le Clézio this interrogation takes the form of an everlasting questioning on the concept of the world and this can be seen along all theirs novels. Thereby, the present thesis investigates the mechanisms and the stakes of the art of the novel compared to the concept of "mouvant". This work treats about the deconstruction of the usual form and the structure of the novel driving to a new approach of the novel allowing, at the same time, to glimpse the complexity of the world. This complexity can be seen in the novel through the mechanisms of the counterpoint which allows the mixing of narrative voices, forms, characters, genres or even worlds. To speak about a poetics of " mouvant" it is necessary to consider the multidimensional aspect of the concept of the living being, as well as the links between individuals presented both as producers of cultures and as themselves a product of cultures. Thus, the concept of "mouvant" takes a political orientation of the world. This concept exalts, neither the denaturation of the individual nor the loss or the dilution of his identity, but the propensity to see the other one in his difference, as a part of a complex whole, and ultimately the idea of "Difference in unity" and "Unity in difference", which allows us to go beyond the simple juxtaposition of cultures. Therefore, the concept of "mouvant" becomes the other name of the mixing, the complexity of the world and the interculturalism. ; Le roman contemporain apparait comme le lieu d'un double questionnement : le premier est lié à sa forme, tandis que le second renvoie à une longue interrogation sur un monde marqué par de grands bouleversements d'ordre anthropologique, politique, culturel ou sociologique. Chez Glissant et Le Clézio, ce questionnement prend l'allure d'une ...

From the first migration, the human element has caused important interferences in the environmental balance of the planet, some of which are irreparable. Technological development, especially after the Industrial Revolution and more precisely in the 20th Century, has given human action dimension and intensity of industrial scale. It is therefore inevitable that interrelations exist among social human relations, sustainable development and the production of consumer goods. The automobile, one of the most ubiquitous products in everyday life, is one of the main means for human mobility and therefore a vector for the industrial development of consumer goods. Mobility, through the use of automobiles and transportation system, stimulated the establishment, expansion and reorganization of urban spaces, forcing us to go further and faster, consuming increasing amounts of natural resources. An efficient car represents the main demand for the automotive industry for this century. Paradoxically, in the twenty-first century, the automobile, in all its technical evolution, remains engulfed in its initial technical characteristics, as conceived in the late nineteenth century. Within that archetype, three industrial standards are examined for the purposes of the present work (identified along the history of the automobile), namely: the propulsion standard (or energetic standard); the standard of production and that of the architectural configuration of the product. Despite the unquestionable evolution in terms of technical characteristics and of consumer/user relations, the automobile is thought to cater primarily to a market profile based on the patterns mentioned. This fact contributes to the generation of deficient products, particularly as regards the social-environmental plan. In order to comply with such standards, the solutions are conceived in isolation from the context of mobility, and of the real needs attached to the product. When focused on sustainable concepts, the project results favor "value shifts" and do not necessarily constitute a value adding project action. Thus, corporate strategies (which guide the projects) increasingly prioritize the product development phase, when it should actually return to the conception phase, and rethink the main function of the automobile as concerns individual/ collective mobility, associating technical values (tangible, material and objective) to the symbolic ones (immaterial, intangible and subjective). The automobile presently constitutes a formula, much like an industrial recipe that contemplates competitiveness within the economic sphere (when the sustainable concept is approached – social, economic and environmental). The aforementioned standards determine the profile of the next automobile even before the process of conception and development begins. The project teams may compose, adjust and update this "technical puzzle", by adopting technological solutions available, formal-aesthetic trends, within a limit of industrial cost, and attending to a certain usage and market profile. With the aim of "adding value", the so called "green" products must present themselves as "ordinary" (in its technical aspects and in its symbolisms) and, at the same time, cannot generate losses and/or deficiencies to the consumers/users when analyzed in light of the present-day technological standards. Rethinking the mobility strategy (and not restricting it solely to the car) requires the integration of all social actors: industry; government and consumers/users. Contrary to common practice, the automobile cannot be thought of in isolation, but as a "part" of a wider system, as both cause and effect, as motive for and motivating of changes which require new conception standards throughout the stages of its lifecycle, and in a global manner. ; Depuis les premières migrations l'homme a provoqué d'importantes interférences sur l'équilibre environnemental de la planète, souvent irréparables. Avec le développement technologique, surtout depuis la révolution industrielle et plus précisément au XXème siècle, les actions humaines ont gagné une dimension et une intensité à échelle industrielle. Il est alors inévitable d'inter-lier les relations humaines et sociales au développement durable, ainsi qu'au système de production de biens de consommation. L'automobile, l'un des produits les plus présents dans notre quotidien, constitue l'un des principaux vecteurs de la mobilité humaine et du développement industriel de biens de consommation. La mobilité, par le biais des automobiles et des systèmes de transport, a stimulé la formation, l'expansion et la réorganisation des espaces urbains, nous forçant à aller toujours plus loin, plus vite et à consommer toujours plus de ressources naturelles. La voiture efficace écologiquement représente la principale demande de l'industrie automobile de ce siècle. Paradoxalement, en plein XXIème siècle, l'automobile, pleine d'évolutions techniques, stagne dans ses caractéristiques architecturales initiales, datant de la fin du XIXème. Parmi ces archétypes, nous soulignerons dans ce travail trois principaux standards industriels (identifiés au fil de l'histoire de l'automobile), à savoir : le standard de la propulsion (ou standard énergétique) ; le standard de production et le standard de configuration architecturale du produit. En dépit de l'indiscutable évolution technique et dans les relations avec les consommateurs/usagers, l'automobile est pensée pour répondre en priorité à un profil de marché calqué sur les standards cités. Un tel fait contribue à la génération de produits déficients, particulièrement sur le plan socio-environnemental. Orientées par de tels standards, les solutions sont pensées de manière isolée vis-à-vis du contexte de mobilité et des réelles nécessités liées au produit. Quand il est focalisé sur les concepts durables, le résultat du projet favorise les « échanges de valeurs », et ne consiste pas nécessairement en une action de projet qui « ajoute de la valeur ». On note encore que les stratégies corporatives (qui guident les projets) priorisent de plus en plus la phase de développement de produit, quand elles devraient revenir à la phase de conception, et ainsi repenser la fonction principale de l'automobile dans la mobilité individuelle/collective, en associant aux valeurs techniques (tangibles, matérielles et objectives) des valeurs symboliques (immatérielles, intangibles et subjectives). Actuellement l'automobile constitue une formule, une sorte de recette industrielle tournée vers la compétitivité dans la sphère économique (si l'on aborde le concept durable – social, économique et environnemental). Lesdits standards déterminent le profil de la prochaine automobile avant même que ne soit entamé le processus de conception et de développement. Il ne reste à l'équipe du projet qu'à composer, ajuster et à actualiser les « casse-têtes techniques » par le biais de l'adoption des technologies disponibles, des tendances esthétiques et formelles, dans une limite de coûts industriels et visant un profil déterminé de logique du marché et d'usage. Dans le but d' « ajouter de la valeur », les produits dits « verts » doivent se présenter comme étant « normaux » (quant à la technique et aux symbolismes) et, en même temps, ne doivent pas générer de pertes et/ou de déficiences vis-à-vis des consommateurs/usagers quand ils sont analysés selon les actuels standards technologiques. Repenser la stratégie de la mobilité (et ne pas se restreindre uniquement à la voiture) exige l'intégration de tous les acteurs sociaux : l'industrie, le gouvernement et les consommateurs/usagers. Au contraire de ce qu'il est pratiqué communément, les automobiles ne doivent pas être pensées de manière isolée, mais comme une « pièce » d'un système plus grand, c

http://revistaseug.ugr.es/index.php/tsg/article/view/920/1058 ; Au Canada et au Québec, traiter des questions liées à la diversité culturelle et au racisme a été un défi pour les gouvernements depuis les années soixante. Auparavant et jusqu'à présent, une grande partie des responsabilités en termes de développement ethnoculturel sensible des services publics (services sociaux, des programmes de formation en travail social, etc.) ont été laissés aux mains d'organismes de charité non-lucratifs. Cependant, peu à peu, depuis les années soixante, le gouvernement fédéral et le gouvernement provincial, ont dû développer des politiques et des programmes d'action. Au Québec, le travail social a fait partie du débat face à deux grands courants politiques, l'un canadien basé sur le multiculturalisme, et l'autre québécois basé sur l'interculturalisme. L'article vise à donner une perspective historique sur la façon dont le travail social a dû faire face à des contradictions différentes. ; In Canada and Quebec, dealing with issues related to cultural diversity and racism has been a challenge for the governments since the sixties. Before and up to our days, a large part of responsabilities in terms of developping ethnocultural sensitive public services (social services, training programs in social work, etc.) have been left in the hands of non profit and charity organizations. But, little by little, since the sixites then, both governements, federal and provincial had to develop politics and programs of action. In Quebec, social work has been part of the debate facing two mainstream politics, the canadian one based on multiculturalism and, in Quebec, on interculturalism. The article intends to give a historical perspective on how social work had to deal with different contradictions.

International audience ; Interculturalism vanished from French public education in mid of the 1980s, as a sign of politicians' incapacity to symbolize the nation's new ethnic diversity. But nowadays there is a new demand of diversity recognition, notably among the 'second generation' born in France from colonial immigrants. This tendency is highlighted by public exhibiting of Muslim belonging. The political responses to that issue have been erratic since thirty years. Since the 2000's, the topic of discriminations and struggle against ethnoracial and religious discriminations were introduced into French law, but they are far from been fully assumed. Still less in education. But a vast reform is announced, and it is expectable that the issue of teacher training be part of it. The "intercultural approach" could benefit from it. ; L'effacement du thème interculturel dans l'école française, dès le milieu des années 1980, correspond à un renoncement ou à un échec politiques à symboliser la diversité de la société nationale. Mais la demande d'une forme de reconnaissance de cette diversité est désormais explicite en particulier parmi les jeunes. La volonté de manifester publiquement l'appartenance musulmane en est une forme. Mais il y en a bien d'autres. Les réponses politiques depuis trente ans ont été erratiques. Les gouvernements ont introduit dans la législation française le thème de la discrimination et la lutte contre les discriminations ethniques, raciales et religieuses. Il est loin d'être pleinement assumé par les hommes politiques. Il est encore plus loin d'être accepté à l'école. Toutefois la réforme scolaire est clairement sur l'agenda politique, et l'on peut s'attendre à ce que la question de la formation pédagogique des enseignants en soit une composante. La " démarche interculturelle " ne pourra qu'y trouver son compte.

International audience ; Interculturalism vanished from French public education in mid of the 1980s, as a sign of politicians' incapacity to symbolize the nation's new ethnic diversity. But nowadays there is a new demand of diversity recognition, notably among the 'second generation' born in France from colonial immigrants. This tendency is highlighted by public exhibiting of Muslim belonging. The political responses to that issue have been erratic since thirty years. Since the 2000's, the topic of discriminations and struggle against ethnoracial and religious discriminations were introduced into French law, but they are far from been fully assumed. Still less in education. But a vast reform is announced, and it is expectable that the issue of teacher training be part of it. The "intercultural approach" could benefit from it. ; L'effacement du thème interculturel dans l'école française, dès le milieu des années 1980, correspond à un renoncement ou à un échec politiques à symboliser la diversité de la société nationale. Mais la demande d'une forme de reconnaissance de cette diversité est désormais explicite en particulier parmi les jeunes. La volonté de manifester publiquement l'appartenance musulmane en est une forme. Mais il y en a bien d'autres. Les réponses politiques depuis trente ans ont été erratiques. Les gouvernements ont introduit dans la législation française le thème de la discrimination et la lutte contre les discriminations ethniques, raciales et religieuses. Il est loin d'être pleinement assumé par les hommes politiques. Il est encore plus loin d'être accepté à l'école. Toutefois la réforme scolaire est clairement sur l'agenda politique, et l'on peut s'attendre à ce que la question de la formation pédagogique des enseignants en soit une composante. La " démarche interculturelle " ne pourra qu'y trouver son compte.

International audience ; Interculturalism vanished from French public education in mid of the 1980s, as a sign of politicians' incapacity to symbolize the nation's new ethnic diversity. But nowadays there is a new demand of diversity recognition, notably among the 'second generation' born in France from colonial immigrants. This tendency is highlighted by public exhibiting of Muslim belonging. The political responses to that issue have been erratic since thirty years. Since the 2000's, the topic of discriminations and struggle against ethnoracial and religious discriminations were introduced into French law, but they are far from been fully assumed. Still less in education. But a vast reform is announced, and it is expectable that the issue of teacher training be part of it. The "intercultural approach" could benefit from it. ; L'effacement du thème interculturel dans l'école française, dès le milieu des années 1980, correspond à un renoncement ou à un échec politiques à symboliser la diversité de la société nationale. Mais la demande d'une forme de reconnaissance de cette diversité est désormais explicite en particulier parmi les jeunes. La volonté de manifester publiquement l'appartenance musulmane en est une forme. Mais il y en a bien d'autres. Les réponses politiques depuis trente ans ont été erratiques. Les gouvernements ont introduit dans la législation française le thème de la discrimination et la lutte contre les discriminations ethniques, raciales et religieuses. Il est loin d'être pleinement assumé par les hommes politiques. Il est encore plus loin d'être accepté à l'école. Toutefois la réforme scolaire est clairement sur l'agenda politique, et l'on peut s'attendre à ce que la question de la formation pédagogique des enseignants en soit une composante. La " démarche interculturelle " ne pourra qu'y trouver son compte.

International audience ; "Become Europe's ambassadors" A political analysis of the first pan-European Deliberative Poll experiment The "first pan-European Deliberative Poll" - Tomorrow's Europe - took place in the European Parliament buildings in Brussels in October 2007. Using their in situ observations, the authors propose to analyze the various representations of the "Europe entrepreneurs" who imagined and organized this European public space in miniature. For three days, they watched how four hundred people from the twenty-seven EU member-states managed to "talk about the future of Europe" within a "scientifically proven" framework. Beyond the intellectual and political debate on the artificialness or non-representativeness of this incarnation of "European citizenship", the authors are primarily interested in the representations of institutions - here the EU institutions, think tanks and other partners of European public affairs - on people's perceptions of Europe. In the analysis, the authors use scientific theories and methods (primarily political science), the prescribed protocol for the "deliberation", the communication and media strategies of Tomorrow's Europe presenting Europhile interculturalism as a way of building a European public sphere. In the end, the experiment can be likened to an experience of a new policy instrument; a policy instrument able to construct "the" European civil society and make its opinion predictable. ; À partir de l'observation in situ du "premier sondage délibératif paneuropéen" - Tomorrow's Europe - qui s'est déroulé dans les bâtiments bruxellois du Parlement européen un week-end d'octobre 2007, les auteurs se proposent d'analyser les conceptions des divers entrepreneurs d'Europe qui ont imaginé, organisé et opérationnalisé par cette expérience un échantillon physique de l'espace public européen. Pendant trois jours, ils ont regardé comment les quatre cents citoyens venus des vingt-sept États membres de l'Union européenne s'y prenaient pour "discuter de l'Europe de demain" ...

Mit der Präsentation ihrer »Frankreichstrategie« hat die saarländische Landesregierung überregional für Aufsehen gesorgt. Dass das Nachbarland Frankreich für das Saarland politisch und wirtschaftlich eine große Bedeutung hat, ist kaum bestreitbar. Doch wie realistisch sind die Zielsetzungen der Frankreichstrategie - und was können Wissenschaft und Gesellschaft dazu beitragen, die Potenziale der Grenzregion auszuschöpfen?Dieser Band befasst sich mit den vielfältigen Handlungsfeldern der saarländisch-französischen Zusammenarbeit und diskutiert die saarländische Frankreichstrategie im Kontext großregionaler, nationaler, europäischer und globaler Prozesse.