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Lhasa: streets with memories
In: Asia perspectives
In: history, society, and culture
World Affairs Online
Tibet in agony: Lhasa 1959
On March 17, 1959, the Dalai Lama slipped out of his summer palace, the Norbulingka, in disguise, evading detection both by the Chinese Communist authorities stationed in the city and by the thousands of Tibetan demonstrators who had gathered in the area, fearful that the Chinese were plotting to abduct their beloved leader. After a hair-raising trek across the Himalayas, he re-emerged weeks later in India, where he set up his government in exile. Soon after he left Lhasa, however, the Chinese People's Liberation Army pummeled the city in the savage "Battle of Lhasa." The poorly prepared Tibetans were forced to capitulate, putting Mao in a position to fulfill his long-held dream of imposing Communist rule over Tibet. Partisan politics has tended to overshadow history ever since these fateful developments. For decades, independent scholars have lacked the source materials necessary for evaluating these conflicting allegations and placing them in their proper historical context. Chinese sources, in particular, have remained shrouded in secrecy until quite recently. Meanwhile, unrest has continued to erupt periodically in Lhasa, which had its third major disturbance in 2008. What really happened in Lhasa in March 1959, and why did it happen? Tibet in Agony sets the historical record straight by extensive examination of Chinese and Tibetan sources, many of which are either new or have never before been used by independent scholars. From these sources emerges the first narrative to trace the crisis in Lhasa in March 1959 to its roots in Mao's plan to take over Tibet, and in the fears and suspicions that the step-by-step execution of his plan aroused among Tibetans.--
What Really Happened In Lhasa
In: China report: a journal of East Asian studies = Zhong guo shu yi, Band 24, Heft 3, S. 383-385
ISSN: 0973-063X
"Little Lhasa," Tibetans in Exile
In: The SAIS review of international affairs / the Johns Hopkins University, the Paul H. Nitze School of Advanced International Studies (SAIS), Band 31, Heft 1, S. 153-166
ISSN: 1945-4724
"Little Lhasa," Tibetans in Exile
In: SAIS review, Band 31, Heft 1, S. 153-167
Railway to Lhasa: An Assessment
In: Strategic analysis: a monthly journal of the IDSA, Band 29, Heft 4, S. 739-745
ISSN: 1754-0054
Railway to Lhasa: an assessment
In: Strategic analysis: articles on current developments, Band 29, Heft 4, S. 739-745
ISSN: 0970-0161
World Affairs Online
Peking--Lhasa--New Delhi
In: Political science quarterly: a nonpartisan journal devoted to the study and analysis of government, politics and international affairs ; PSQ, Band 75, Heft 3, S. 338-354
ISSN: 1538-165X
Lhasa: Streets with Memories
In: Foreign affairs: an American quarterly review, Band 85, Heft 5, S. 178
ISSN: 2327-7793
Einfluss des Baus der Eisenbahnlinie nach Lhasa auf Tibet und seine Tourismusentwicklung
In: Sozialwissenschaftlicher Fachinformationsdienst soFid, Heft Freizeit - Sport - Tourismus 2008/2, S. 9-17
"'Es fahren wieder Reisegruppen nach Lhasa. Damit sind die Reisebedingungen im Autonomen Gebiet Tibet, die nach den Sabotageakten vom 14. März eingeschränkt worden waren, wieder normalisiert worden.' schreibt Pai Brunsch am 18.6.08 auf einer Seite von 'chinapur' im Internet zur Peking-Lhasa-Bahn. Damit wird eingeräumt, dass es Reisebeschränkungen und einen Ausnahmezustand in Tibet gab und welch wichtiger Wirtschaftsfaktor der Tourismus zugleich ist. Ob die gravierenden Unruhen in Tibet um den 10. März 2008 herum nur von außen gesteuerte böse Agitation Einzelner waren, wie Offizielle gern glauben machen, oder ob schwerwiegende Unzufriedenheit unter den Tibetern herrscht, die nur oberflächlich durch massiven Sicherheitskräfteeinsatz und Repression gedeckelt ist, darüber gibt es - je nach Informationslage und Überzeugung unterschiedliche Meinungen. Ziel dieses Artikels ist es, den Einfluss des Tourismus als Faktor auf die Entwicklung der tibetischen Gesellschaft zu untersuchen und zu bewerten. Dabei sind Fakten wie Investitionen, Gütertransport, Import, Export, Beschäftigung, Tourismus, Bevölkerungswachstum, Pro-Kopf-Einkommen, Inflation, Erziehungs- und Gesundheitswesen, Landverbrauch und Verstädterung zu berücksichtigen, aber auch weiche Faktoren wie Bevölkerungszusammensetzung, Sprachgebrauch, kulturelle Überfremdung, Umsiedlung, subjektive Bewertung und Empfinden." (Autorenreferat)