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L'Autore analizza la monografia titolata Free Ports of the World , lavoro che offre spunto per una futura, auspicabile politica legislativa di rilancio del porto triestino.

Obiettivo del saggio è quello di fornire un contributo allo studio della disciplina della sicurezza sul lavoro in un settore di strategica importanza nazionale, quale quello portuale. A tal fine, il saggio, partendo da un'analisi generale delle peculiarità che caratterizzano tuttora il lavoro portuale, si concentra sulle interazioni sussistenti tra il d.lgs. 9 aprile 2008, n. 81 e la normativa specifica in materia di sicurezza e salute dei lavoratori portuali contenuta nel d.lgs. 27 luglio 1999, n. 272. L'analisi si concentra, pertanto sui concetti chiave della sicurezza con la specificazione delle tipologie di rischio del settore, individuando i soggetti della sicurezza e i relativi compiti e competenze. In chiusura, il saggio affronta le tematiche della valutazione dei rischi e della dimensione collettiva degli obblighi prevenzionistici nelle loro definizioni e peculiarità.Aim of the essay is to give a contribution to the study of the occupational health & safety regulation in an area of national strategic importance, i.e. the ports. Therefore, the paper, starting from a general analysis of the peculiarities that still characterize the port work, focuses on the interactions that exist among the Legislative Decree 9th April 2008, n. 81 and the specific legislation on health & safety of the port workers established in the Legislative Decree 27th July 1999, n. 272. The analysis focuses, therefore, on the key concepts of the health & safety with the specification of the types of risks in the sector, identifying the players of the health & safety and their tasks and responsibilities. In closing, the paper addresses the issues of risks assessment and the collective dimension of the preventive obligations in their definitions and characteristics.Parole chiave: salute e sicurezza sul lavoro, lavoro portuale, rischio, rischio interferenza, rappresentanza deilavoratoriKeywords: health and safety at work, port work, risks, risk of interference, workers representative

This chapter aims at complexifying the migration debate in Italy by focusing on the conflict between, on one hand, the cities that expressed solidarity during the 2015-18 refugee reception crisis and, on the other hand, the Government in office in 2018-19. Significantly, port cities have particularly distinguished themselves as welcoming spaces, for the involvement of their civil society in reception support, and their political opposition to the Government's anti-migration stance. Our intention is therefore to identify and analyse the specificities of these places, their unique ethnocultural and political identity, which paved the way for local and more inclusive paradigms of reception. ; Peer reviewed

La necessità di adeguare l'organizzazione ed il lavoro portuale nazionale alle regole comunitarie ha imposto, quarant'anni dopo la seconda guerra mondiale, il varo di una riforma portuale che, seppure con grave ritardo, ha introdotto nel nostro ordinamento elementi talmente innovativi da consentire la resa di prestazioni di eccellenza ai concessionari di aree e banchine appena costituiti. Il settore appena riformato si è trovato tuttavia a dover fronteggiare drammatiche scelte di sviluppo determinate dall'impiego di navi con dimensioni e capacità di carico sempre maggiori, dal sostanziale insuccesso del progetto di costituzione di una rete interportuale nazionale e dalla volontà degli armatori di partecipare, in associazione con i concessionari, alla gestione dei terminal portuali. D'altra parte la mancanza di adeguate strategie competitive e sempre maggiore dipendenza dei concessionari dalle politiche concorrenziali e di mercato praticate dai grandi vettori marittimi ha indotto alcune Authority a facilitare una impropria politica di abbattimento dei costi portuali deprimendo un settore che dovrebbe invece essere fonte di prosperità per il territorio di appartenenza. Eventi così importanti avrebbero dovuto trovare l'adeguata risposta in una riforma della legislazione portuale che contenesse una approfondita opera di perfezionamento, manutenzione e rispetto delle regole introdotte dalla Legge 84\94 così come in una appropriata replica dello stato che, alla richiesta di indifferibili infrastrutture anche logistiche proposte da un settore fondamentale dell'economia nazionale, favorisse un uso appropriato dei porti nazionali di trasbordo capitalizzando l'immenso patrimonio portuale che arricchisce le coste del nostro Paese.