Suchergebnisse

Der Verfasser diskutiert anhand des neuen Berufsbildungsgesetzes Auswirkungen der Wissensgesellschaft auf die Berufsbildung in der Schweiz. Dieses Gesetz bezweckt keine Ausweitung des staatlichen, allgemein bildenden Bildungsangebots, sondern hält an der Aneigung berufsorientierten Wissens in der betriebsbasierten dualen Berufsbildung fest. Der Verfasser bettet diese Problematik in die für die Struktur der Schweizer Wirtschaft typischen Arbeitsbeziehungen ein und zeigt auf Grundlage einer historischen Darstellung, in welcher Form die für die Qualifikation der Lohnabhängigen in der Schweiz konstitutiven Elemente im neuen Berufsbildungsgesetz wiederzufinden sind. Hier geht es zum einen um die Loyalität gegenüber privatwirtschaftlichen Unternehmern, zum anderen um die Bereitschaft zur Anpassung an eine sich wandelnde Arbeitswelt. Diese disziplinierende Grundvorstellung von der Berufsbildung ist in der Politik unstrittig. In dieses Bild passt auch die aktuelle Tendenz bei Großunternehmen, Auszubildende im Verbund anzustellen und in den beteiligten Betrieben zu flexiblen Arbeitskräften auszubilden. (ICE2).

Cette communication tâchera de montrer dans la perspective d'une épistémologie sociale que les paradigmes de sens irréductibles pour toute type de médiatisation sont la foi et le langage. Elle produira une argumentation en faveur de l'hypothèse que ce qui est fondamentalement spécifique pour les différents approches médiatiques de la réalité ne réside pas dans la production de sens, mais dans la direction que chaque type de médiatisation se donne pour orienter la vie de l'individu, de la société et d'une manière générale du monde. Enfin, la communication apportera une lecture de la liberté de conscience dans ce contexte où l'être humain - un existant donné - doit s' "in-former" sous la pression de l'être social - un existant historique construit collectivement.

Quite apart from the diversity of situations in small and medium-sized towns, stabilising their town centres is a major challenge. In both countries, town centres have been weakened by commercial changes, a decline in the supply of services and transformations in lifestyles. They are characterised by an increase in vacancy rates, which accelerates a spiralling loss of attractiveness and atmosphere of neglect. Since the beginning of the 2000s, this challenge has been central in the public debate. In both countries, urban renewal has been a key element of this revitalisation policy. However, although the context of public action is rather similar in France and Germany, the modes of governance differ. In France the administrative municipal system continues to provide a narrow and fixed framework despite recent territorial reforms that favour the intermunicipal level. In addition, cooperation, communication and participation of local actors from business and civil society are more firmly anchored in social and political practice in German small and medium-sized towns.

This chapter is devoted to mobility in France and Germany. First, key mobility indicators for the two countries are presented. This shows that private motorised transport still dominates in both France and Germany. Despite many negative effects on the climate, but also on health and quality of life, no far-reaching measures have been adopted. Hopes are pinned on technological progress and the integration of electromobility. However, this will not solve the shortage of land in cities or the car-dependence of many (low-income) households in rural areas in France. Subsequently, an empirical example from Berlin is used to show how financial and time restrictions affect the willingness of car drivers to switch to alternative modes of transport. Financial measures have a greater influence than time-related measures. For the French example, regional disparities and social dependence on the car are considered more closely. Finally, the current policy initiatives of the two countries are presented in order to assess the potentials of the transport transition.

Du point de vue des grands blocs économiques tels que l'Europe, le Japon et les Etats-
Unis, l'Afrique ne joue plus aucun rôle significatif. Son déclin est visible non seulement à la
faible part qu'elle a dans le commerce extérieur, mais surtout au niveau extrêmement faible de l'investissement extérieur direct. Même en tant que marché, l'Afrique ne présente
pratiquement pas d'intérêt en raison de son faible revenu par habitant. L'Afrique fait partie des Etats du groupe ACP (Afrique-Caraïbes-Pacifique) qui, depuis 1975, sont liés par des liens de coopération à la Communauté européenne dans le cadre de la convention de Lomé. Dans cette contribution, je vais examiner deux aspects de la convention de Lomé : les relations commerciales et le système préférentiel de Lomé (y compris les résultats des accords de l'Uruguay Round) et les systèmes de subventions du Stabex et du Sysmin (pour les produits agricoles et miniers).