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Intro -- Sommaire -- Avant-propos -- Préface -- Introduction: Les infrastructures de transport et l'exploitation du réseau -- Partie 1. La chimie au service du futur des véhicules -- Introduction : La chimie au service du futur des véhicules -- Chapitre 1 : La catalyse au service de l'automobile -- Chapitre 2 : Comment la chimie contribue-t-elle à la performance des véhicules électriques de demain ? -- Chapitre 3 : La chimie donne des ailes -- Chapitre 4 : La chimie et le rail -- Chapitre 5 : Chimie et construction navale -- Partie 2. Matériaux et transports durables -- Chapitre 6 : Les alliages d'aluminium pour l'allégement des structures dans l'aéronautique et la carrosserie automobile -- Chapitre 7 : Le pneumatique : innovation et haute technologie pour faire progresser la mobilité -- Chapitre 8 : La zircone, matériau phare contre la pollution des échappements automobiles -- Chapitre 9 : Vers une connexion des corps de métiers, pour des micro structures améliorées pour les transports -- Partie 3. Énergie et transports durables -- Chapitre 10 : La combustion et les défis de la propulsion aéronautique et spatiale -- Chapitre 11 : Vers des transports décarbonés : carburants, combustion et post-traitement pour les transports routiers -- Chapitre 12 : Le moteur thermique comparé au moteur électrique Enjeux et contraintes -- Chapitre 13 : Le stockage de l'énergie dans le monde des transports -- Conclusion : Qualité de vie et mobilité.

Cet article examine les évolutions des transports terrestres et maritimes entre l'Est et l'Ouest de l'Europe depuis l'implosion du « bloc de l'Est ». Fondé sur l'étude des dessertes ferroviaires et des lignes maritimes, il met en valeur la structuration des réseaux et des systèmes par les frontières nationales ou internationales : les systèmes de transport des pays de la CEI et des PECO se disjoignent au cours de la période considérée. Le mode ferroviaire se montre dépendant des frontières nationales quand le mode maritime s'en affranchit.

The French legislation has clearly recognised the surface transport noise problem. The European Commission has also recently proposed to extend noise reduction field by creating new indicators. Moreover, using the data processing in external acoustics allows to create models of the noise pollution spreading and to carry out noise maps. This research aims at formalizing this new geographical information using by spatial analysis, in order to fully integrate it in town and country planning decision process. It is the result of a research collaboration between the "Centre scientifique et technique du bâtiment" (CSTB) and SEIGAD laboratory from the Université Joseph Fourier (UJF). A methodological work has allowed to determine the necessary data for the noise propagation calculation, the method of collecting these data, the spatial and temporal scales of processing and the definition of the territorial vulnerability to noise. On the basis of this conceptual framework, the purpose is to produce a management and assessment tool of noise impacts on the territory. This means the creation of an interface between an external space noise modeling tool named Mithra and a geographical information system. We present two examples to validate this approach of noise impacts. The first one focuses on a tramway project in a dense urban district. The second one deals with the noise impacts problem in a periurban area. For each example, the geographical information relating to the noise exposition level is compared with various approaches of the territorial vulnerability to noise. ; Le bruit des transports terrestres est un problème clairement reconnu par la législation française. De même, la Commission Européenne propose actuellement d'étendre le champ de la lutte contre le bruit en créant de nouveaux indicateurs. Par ailleurs, l'utilisation de l'informatique en acoustique extérieure permet de modéliser la propagation des nuisances acoustiques et de réaliser des cartographies sonores. La présente recherche vise à formaliser l'usage ...

The French legislation has clearly recognised the surface transport noise problem. The European Commission has also recently proposed to extend noise reduction field by creating new indicators. Moreover, using the data processing in external acoustics allows to create models of the noise pollution spreading and to carry out noise maps. This research aims at formalizing this new geographical information using by spatial analysis, in order to fully integrate it in town and country planning decision process. It is the result of a research collaboration between the "Centre scientifique et technique du bâtiment" (CSTB) and SEIGAD laboratory from the Université Joseph Fourier (UJF). A methodological work has allowed to determine the necessary data for the noise propagation calculation, the method of collecting these data, the spatial and temporal scales of processing and the definition of the territorial vulnerability to noise. On the basis of this conceptual framework, the purpose is to produce a management and assessment tool of noise impacts on the territory. This means the creation of an interface between an external space noise modeling tool named Mithra and a geographical information system. We present two examples to validate this approach of noise impacts. The first one focuses on a tramway project in a dense urban district. The second one deals with the noise impacts problem in a periurban area. For each example, the geographical information relating to the noise exposition level is compared with various approaches of the territorial vulnerability to noise. ; Le bruit des transports terrestres est un problème clairement reconnu par la législation française. De même, la Commission Européenne propose actuellement d'étendre le champ de la lutte contre le bruit en créant de nouveaux indicateurs. Par ailleurs, l'utilisation de l'informatique en acoustique extérieure permet de modéliser la propagation des nuisances acoustiques et de réaliser des cartographies sonores. La présente recherche vise à formaliser l'usage ...

The French legislation has clearly recognised the surface transport noise problem. The European Commission has also recently proposed to extend noise reduction field by creating new indicators. Moreover, using the data processing in external acoustics allows to create models of the noise pollution spreading and to carry out noise maps. This research aims at formalizing this new geographical information using by spatial analysis, in order to fully integrate it in town and country planning decision process. It is the result of a research collaboration between the "Centre scientifique et technique du bâtiment" (CSTB) and SEIGAD laboratory from the Université Joseph Fourier (UJF). A methodological work has allowed to determine the necessary data for the noise propagation calculation, the method of collecting these data, the spatial and temporal scales of processing and the definition of the territorial vulnerability to noise. On the basis of this conceptual framework, the purpose is to produce a management and assessment tool of noise impacts on the territory. This means the creation of an interface between an external space noise modeling tool named Mithra and a geographical information system. We present two examples to validate this approach of noise impacts. The first one focuses on a tramway project in a dense urban district. The second one deals with the noise impacts problem in a periurban area. For each example, the geographical information relating to the noise exposition level is compared with various approaches of the territorial vulnerability to noise. ; Le bruit des transports terrestres est un problème clairement reconnu par la législation française. De même, la Commission Européenne propose actuellement d'étendre le champ de la lutte contre le bruit en créant de nouveaux indicateurs. Par ailleurs, l'utilisation de l'informatique en acoustique extérieure permet de modéliser la propagation des nuisances acoustiques et de réaliser des cartographies sonores. La présente recherche vise à formaliser l'usage ...

The French legislation has clearly recognised the surface transport noise problem. The European Commission has also recently proposed to extend noise reduction field by creating new indicators. Moreover, using the data processing in external acoustics allows to create models of the noise pollution spreading and to carry out noise maps. This research aims at formalizing this new geographical information using by spatial analysis, in order to fully integrate it in town and country planning decision process. It is the result of a research collaboration between the "Centre scientifique et technique du bâtiment" (CSTB) and SEIGAD laboratory from the Université Joseph Fourier (UJF). A methodological work has allowed to determine the necessary data for the noise propagation calculation, the method of collecting these data, the spatial and temporal scales of processing and the definition of the territorial vulnerability to noise. On the basis of this conceptual framework, the purpose is to produce a management and assessment tool of noise impacts on the territory. This means the creation of an interface between an external space noise modeling tool named Mithra and a geographical information system. We present two examples to validate this approach of noise impacts. The first one focuses on a tramway project in a dense urban district. The second one deals with the noise impacts problem in a periurban area. For each example, the geographical information relating to the noise exposition level is compared with various approaches of the territorial vulnerability to noise. ; Le bruit des transports terrestres est un problème clairement reconnu par la législation française. De même, la Commission Européenne propose actuellement d'étendre le champ de la lutte contre le bruit en créant de nouveaux indicateurs. Par ailleurs, l'utilisation de l'informatique en acoustique extérieure permet de modéliser la propagation des nuisances acoustiques et de réaliser des cartographies sonores. La présente recherche vise à formaliser l'usage de cette nouvelle information géographique par l'analyse spatiale, afin de l'intégrer pleinement dans les processus de décision en aménagement du territoire. Elle a pour cadre une collaboration de recherche entre la Centre Scientifique et Technique du Bâtiment (CSTB) et le laboratoire SEIGAD de l'UJF. Un travail méthodologique a permis d'évaluer les données nécessaires au calcul de propagation du bruit, les modes d'acquisition de ces données, les échelles spatiale et temporelle de traitement ainsi que la définition de la vulnérabilité du territoire au bruit. Sur la base de cet environnement conceptuel, l'objectif est de produire un outil de gestion et d'évaluation des impacts du bruit dans le territoire. Pour cela une interface entre un outil de modélisation du bruit en espace extérieur nommé Mithra et un système d'information géographique est réalisée. Pour valider cette approche de traitement des impacts du bruit, deux maquettes de test sont proposées. La première concerne l'aménagement d'une ligne de tramway dans un quartier urbain dense. La seconde traite du problème des impacts du bruit dans une zone périurbaine. Pour chacune d'elles, l'information géographique relative aux niveaux d'exposition sonore est confrontée à différentes approches de la vulnérabilité du territoire au bruit.