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Este artigo tem como objetivo analisar o processo de desinstitucionalização, quanto ao uso das práticas contábeis de correção monetária, pelas grandes empresas brasileiras. Os pressupostos teóricos utilizados foram baseados na teoria institucional, que representa uma abordagem sociológica interpretativa do comportamento humano, que reconhece fenômenos de racionalidade limitada e o caráter político da ação social. As análises empíricas foram baseadas na abordagem proposta por Oliver (1992). A estratégia de pesquisa compreendeu aplicação de questionários e entrevistas a uma população de 118 empresas brasileiras, de grande porte, constantes da Revista Exame 500 Maiores Empresas e teve como principais respondentes os contadores e gerentes de controladoria. Foram utilizadas as técnicas estatísticas de Análise Fatorial, ANOVA one way e Kruskal-Wallis. A partir da abordagem proposta por Oliver (1992), que contemplou 22 variáveis, que compõem 12 constructos e 6 hipóteses qualitativas, sobre as pressões motivadoras do processo de desinstitucionalização das práticas contábeis de correção monetária. Portanto, em relação aos constructos avaliados, cabe destaque para as pressões políticas (nível do ambiente), pressões funcionais em ambas as dimensões (organizacional e ambiente). No entanto, as pressões sociais não se demonstraram significativas. Conclui-se que o processo de desinstitucionalização é decorrente de uma combinação distinta de fatores institucionais e os resultados da pesquisa estão aderentes aos achados das pesquisas realizadas no Mercado Americano e no Reino Unido. ; This article aims to analyze the deinstitutionalization of the inflation-adjustment accounting practices used by large Brazilian companies. The theoretical assumptions used were based on institutional theory, which provides a sociological interpretation of human behavior that recognizes the phenomenon of limited rationality and the political character of social action. Analyses were based on the empirical approach that was proposed by Oliver (1992). The research strategy consisted of questionnaires and interviews conducted in a population of 118 large Brazilian companies from Exame Magazine's list of the 500 largest companies. The primary respondents were accountants and controllers. Factor analysis, one-way ANOVA and the Kruskal-Wallis test were conducted using the approach proposed by Oliver (1992), and the research included 22 variables comprising 12 constructs and 6 qualitative hypotheses regarding the pressures that motivate the deinstitutionalization of inflation-adjusted accounting practices. Therefore, with regard to the constructs assessed, emphasis was placed on identifying the political pressures (the environment) and the functional pressures in both the organizational and environmental dimensions. However, the social pressures did not prove to be significant. We conclude that the process of deinstitutionalization results from a distinct combination of institutional factors, and these results are consistent with the findings from research conducted in the US market and in the UK.

Fuel market is facing political, economic, social and environmental problems that are fuzzing the future of fossil energy sources and in face of these facts, countries are looking for hybrid and electric vehicles as part of solution in transportation sector due to the fact of electric vehicles use few or no fossil fuel. The objective in this article was to identify options until 2020 to introduce electric vehicle in the urban traffic of São Paulo city and to develop this study the method of literature review in secondary sources was used to present electric vehicle technologies and to identify parameters that were assessed through morphological analysis technique. In morphological analysis, sets of values were defined by the author for these parameters, possible combinations were structured, clearly impractical deployment options before 2020 were discarded and some viable solutions were analyzed in details. These analyses concluded that there are viable options for actual days in São Paulo city, but important requirements regarding technology, politic, market, infrastructure and innovation in products and services still need to be addressed and it is the main reason of electric vehicle remain unnoticed by consumers as an viable option. The challenges are great and the actors who are willing to solve them will find a promising market to explore. ; Este artigo tem como objetivo analisar se a ferramenta de Marangoni (2010) a partir de uma rede neural artificial (RNA) tem relação com a hipótese de eficiência de mercado para a tomada de decisão de investimentos no mercado de ações. O presente estudo utilizou as dez ações mais importantes que faziam parte do Ibovespa no primeiro quadrimestre do ano de 2011. O estudo será dividido em três etapas. A primeira consiste em revisar a literatura específica que aborda as questões do ambiente da gestão financeira no que tange aos investimentos em bolsa de valores e seus instrumentos de avaliação. A segunda etapa consiste na aplicação do modelo nos papéis selecionados para finalmente se realizarem as análises e devidas considerações. Conclui-se que a ferramenta de redes neurais artificiais convergiu, em 50% dos papéis em termos de previsão, para a hipótese de eficiência de mercado. O papel sugerido como opção de compra, que maximiza a rentabilidade por parte do investidor pela RNA, foi igual ao papel indicado com base na hipótese de mercado eficiente. O mesmo ocorre com o papel menos rentável. Ao comparar com o que aconteceu, nota-se que a primeira decisão seria acertada e a última é pouco distorcida em relação ao que ocorreu. A pesquisa é predominantemente quantitativa. O estudo se faz importante uma vez que atualmente existem poucos estudos que comprovam o funcionamento das RNAs para previsão de série temporal no mercado acionário.

Fuel market is facing political, economic, social and environmental problems that are fuzzing the future of fossil energy sources and in face of these facts, countries are looking for hybrid and electric vehicles as part of solution in transportation sector due to the fact of electric vehicles use few or no fossil fuel. The objective in this article was to identify options until 2020 to introduce electric vehicle in the urban traffic of São Paulo city and to develop this study the method of literature review in secondary sources was used to present electric vehicle technologies and to identify parameters that were assessed through morphological analysis technique. In morphological analysis, sets of values were defined by the author for these parameters, possible combinations were structured, clearly impractical deployment options before 2020 were discarded and some viable solutions were analyzed in details. These analyses concluded that there are viable options for actual days in São Paulo city, but important requirements regarding technology, politic, market, infrastructure and innovation in products and services still need to be addressed and it is the main reason of electric vehicle remain unnoticed by consumers as an viable option. The challenges are great and the actors who are willing to solve them will find a promising market to explore. ; As instabilidades político-econômicas e as pressões socioambientais que afetam o mercado de combustíveis têm tornado nebuloso o futuro de médio e de longo prazo das fontes fósseis de energia e, diante dessas incertezas, muitas nações estão buscando soluções como os veículos elétricos ou híbridos para a questão do transporte, pelo fato de demandarem pouco ou nenhum combustível fóssil. Neste trabalho objetivou-se identificar possibilidades válidas e aplicáveis até 2020 para a introdução de veículos elétricos no trafego urbano da cidade de São Paulo. No desenvolvimento do estudo foi usado o método de pesquisa bibliográfica em fontes secundárias para a apresentação das tecnologias e a identificação das variáveis que, posteriormente, foram avaliadas pelo método de análise morfológica para a estruturação das opções identificadas. Na análise morfológica, o autor selecionou as variáveis para análise e definiu conjuntos de valores para elas. As combinações de tais conjuntos de valores foram estruturadas, opções claramente impossíveis ou pouco viáveis até 2020 foram descartadas e as possibilidades desejáveis ou viáveis foram analisadas de forma mais detalhada. Dessas análises, concluiu-se que existem opções viáveis para a atual realidade da cidade de São Paulo, mas importantes requisitos tecnológicos, políticos, de mercado, de infraestrutura e de inovação em produtos e serviços ainda não foram atendidos e, por isso, os veículos elétricos continuam não sendo percebidos pelos consumidores como uma opção viável aos veículos com motor de combustão interna. Os desafios ainda são grandes e os atores que se dispuserem a resolvê-los encontrarão um mercado promissor para explorar.