Suchergebnisse

Автомобильная промышленность является ключевой отраслью экономики во многих странах. Россия не является исключением, так как автопром непосредственно связан с развитием многих отраслей, служит отражением социальной, политической и экономической конъюнктуры. Автомобильный рынок России до 2014 г. относился к перспективным возникающим рынкам, в связи с ростом доходов населения и его низкой автомобилизацией (количество автомобилей на 1000 человек). Период 2005-2014 гг. характеризуется формированием национальной парадигмы развития данной отрасли: вырабатываются принципиальные решения в области государственного регулирования (поддержка отечественных производителей, развертывание импортных «отверточных производств», стимулирование продаж отечественных автомобилей), происходит усиление позиций дилерских компаний на рынке (в данном сегменте происходит волна слияний и поглощений), рост конкуренции среди иностранных брендов и концернов. Ключевая задача данной статьи - определить, как данные тенденции повлияли на эффективность функционирования всей отрасли: динамику продаж, прибыли, рентабельность. Базовой научной концепцией изучения данной проблематики является теория отраслевых рынков, которая позволяет оценить уровень конкуренции среди брендов, концернов и дилерских предприятий, функционирующих на рынке, и сопоставить ее с результатами отрасли. В статье приведена структура рынка производства и реализации автомобилей до кризиса 2014 г., вызванного международными санкциями, что позволило смоделировать основные риски и тренды развития отечественной автомобильной промышленности. ; The automotive industry is a key economic sector in many countries. Russia is no exception, as the development of the automotive industry is directly related to the development of many sectors, reflects the social, political and economic conditions. Automotive market in Russia until 2014 belonged to the promising emerging markets, due to rising incomes and low motorization (number of vehicles per 1,000 people). The period 2005-2014 is characterized by the formation of the national development paradigm of the industry: fundamental decisions in the field of state regulation are made (domestic support, deployment of import "screwdriver plants", promotion of domestic cars), the position of dealers on the market is strengthening (in this segment a wave of mergers and acquisitions is coming), the competition among foreign brands and corporations increases. The key objective of this article is to determine how these trends impact on the performance of the entire industry: the dynamics of sales, profits, profitability. The basic concept of scientific study of this problem is the theory of industrial markets, which allows us to estimate the level of competition among brands, corporations and dealerships operating in the market and compare it with the results of the industry. The article describes the structure of the market of production and sale of cars before the crisis of 2014, caused by international sanctions, which allowed to model the risks and trends of development of the domestic automotive industry.