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This article examines the process of distribution of individual parcels of land to peasants labouring on large expropriated estates in the period of the agrarian reform before 1973. This land distribution took place in the second half of the seventies, under the regime of the military dictatorship. The challenge faced by the new small-scale landowners in seeking to keep their parcels of land is discussed, with special focus on what happened in southern Chile. Based on documents obtained from the Ministry of Agriculture, the Agricultural Reform Corporation (CORA), notary public archives, interviews and laws, this study also examines the procedure used to divide the land into parcels, and how the selection of beneficiaries was carried out. The number and percentage of plots sold by the beneficiaries in the provinces of Valdivia and Osorno and their motivation to sell are outlined in detail. The new agrarian reform implemented by the military dictatorship had the purpose of redefining the foundations of capitalist accumulation, and the distribution of individual plots of land is an example of this. The new small-scale landowners had few tools to cope with the new neo-liberal scenario; yet they were left to fend for themselves as the state had no interest in supporting them. ; En el presente texto se estudia la entrega de parcelas individuales a campesinos en los predios expropiados durante la reforma agraria antes de 1973, por parte de la dictadura militar en Chile en la segunda mitad de la década de los setenta, y, particularmente, las dificultades que experimentaron los nuevos propietarios para conservar su parcela en los años siguientes, con especial atención al sur de Chile. Utilizando documentación del Ministerio de Agricultura, de la Corporación de la Reforma Agraria, archivos notariales, legislación y entrevistas, se analiza el procedimiento utilizado para parcelar y seleccionar nuevos propietarios. Además, se establece con detalle el número y porcentaje de parcelas vendidas en las provincias de Valdivia y Osorno por los favorecidos, y se explica qué los llevó a tal decisión. La dictadura llevó adelante una nueva reforma agraria, con el propósito de redefinir los fundamentos de la acumulación capitalista. La entrega de parcelas individuales fue parte de ello. No había ningún interés del Estado en apoyar a los nuevos propietarios, quienes fueron dejados a su suerte, con muy pocas herramientas para desenvolverse en el nuevo escenario neoliberal.

Este artículo establece la importancia del transporte ferroviario en la movilización de productos agrícolas en Chile, entre 1930 y 1960, así como la influencia de las tarifas ferroviarias en la organización del mercado agrícola. A partir de fuentes de ministerios, organismos estatales, estadística y prensa regional, se evidencia el volumen de carga agropecuaria transportada por ferrocarriles, especialmente entre el centro y sur del país, mientras el transporte marítimo y el caminero ocupaban una posición secundaria. El transporte ferroviario tuvo un papel determinante en la estructuración del mercado agropecuario. Mediante tarifas ferroviarias reducidas se favorecían precios finales bajos y disponibilidad de productos agropecuarios. Por la presión del gobierno y los productores, la Empresa de Ferrocarriles del Estado mantuvo fletes bajos, aunque afectara a sus ingresos y a sus operaciones. Sin embargo, la Empresa debía responder a las demandas salariales de sus trabajadores y renovar equipos e infraestructura, por lo que necesitaba subir sus tarifas. De tal manera, el valor de las tarifas ferroviarias se convirtió en un problema político y económico, con impacto en la situación de la agricultura. El artículo demuestra que la política de tarifas ferroviarias bajas no sólo se mantuvo, sino que se agudizó a lo largo del periodo, especialmente para los productos de primera necesidad. De este modo, el Estado pudo organizar un mercado agropecuario adecuado al desarrollo industrial y urbano, aunque ello provocó un deterioro de la capacidad y eficiencia de los Ferrocarriles del Estado, lo que tuvo un impacto negativo sobre la propia agricultura. ; The aim of this study is to assess the importance of railway freight on the transportation of agricultural products in Chile between 1930 and 1960, as well as the influence of railway fares on the organization of the agricultural market. Different sources from Ministries, Government institutions, statistics and the regional press, allow the reconstruction of the volume of agricultural freight transported by train, especially between the centre and the south of the country, while maritime and road transportation were secondary. Railway transportation played a key role in structuring the agricultural market. Low railway fares favoured low final prices and the availability of agricultural products. Due to the government and producers' pressure, the State Railway Company kept freight prices low despite the fact that this decision highly affected its income and performance. However, if the company wanted to meet its employees' wage expectations and renew its equipment and infrastructure, fare increases were required. Thus, railway fares became a political and economical issue that impacted the agricultural situation. This paper shows that the policy of keeping railway fares low was not only preserved but deepened during the period, especially for basic products. As a consequence the State was able to subordinate the agricultural market to industrial and urban development. However such a policy harmed the capacity and efficiency of the State Railway Company, an evolution that had a negative impact on agriculture.

This study is focused on the division of indigenous communities in the South of Chile, between 1927 and 1958, seeking an explanation for the failure of such endeavor. The grounds and objectives of this measure are considered through parliamentary debates and the subsequent difficulties to carry out a massive division, due to the mapuches' opposition, as well as to the national political changes. Moreover, the above mentioned state policy is connected with the strengthening of the private rural property in the South. ; Se estudia la división de las comunidades indígenas del sur de Chile, entre 1927 y 1958, buscando una explicación del fracaso de tal iniciativa. Se consideran los fundamentos y objetivos de tal medida, a través de los debates parlamentarios, y las dificultades posteriores para llevar adelante una división masiva, por la oposición de los mapuches, así como por los cambios políticos nacionales. Además, se relaciona la política estatal aludida con el fortalecimiento de la propiedad rural privada en el sur.