The objective of the article is to evaluate the existence of consonance between the choice of graduates in the area of management and business among the Humboldtian (German) and Napoleonic (French) higher education models and the training required by firms in the hiring process. For undergraduate students, through electronic questionnaires, 281 responses were collected from 06 higher education institutions. For the managers of the human resources area, through the quasi-experimental method, 45 participations were obtained. The analyzes concluded that the majority of students prefer teaching based on the Humboldtian model, while companies prefer students of this model for strategic level vacancies; and students from the Napoleonic model for the operational ones. Operational vacancies predominate in the offer over strategic ones.
Purpose: To analyze the technical efficiency of Brazilian railway companies. Methodology: The technical efficiency of Brazilian railway companies was analyzed through Data Envelopment Analysis (DEA), using the window analysis approach, and considering the Variable Returns of Scale model. The study examined eight companies during a five-year period, which totalizes 90% of the railway passengers in that timespan. The main inputs and outputs of railway systems referred in the international literature were used as variables. Results: Only railway companies classified as large can be considered technically efficient. Among them, São Paulo's metro system was the only one that remained efficient throughout the years analyzed. Medium-sized companies were inefficient in all years of the sample, showing the necessity to reduce their inputs by an average of 19% in order to become technically efficient. The inclusion of financial variable as an input did not significantly change the efficiency indexes assessed. The study reveals the prevalence of increasing returns to scale in the Brazilian railway system. Contributions of the Study: This study identifies potential improvements for the companies considered inefficient and reveals they are medium-sized and state-owned, with high-cost financing from government resources. It is also a benchmark for further research on the topic, given the importance of identifying the effect of funding transport operations with government resources on companies' efficiency. In this context, considering this study identifies the prevalence of increasing returns to scale in the Brazilian railway system, it contributes to the analysis of public policies associated with population access to this means of transportation, as constant returns to scale suggests that production increase, which has the number of carried passengers as the main variable, can generate benefits for the companies in terms of efficiency. ; Objetivo: Analizar la eficiencia técnica de las empresas de metro en Brasil. Metodología: La eficiencia técnica de las empresas de transporte metro-ferroviario en Brasil fue analizada a través del Análisis Envolvente de Datos (DEA), apoyado por el Análisis de Ventana y considerando el modelo de retornos variables. El estudio abarcó un período de cinco años, para ocho empresas que representan el 90% de los pasajeros transportados en el sistema metro-ferroviario. Como variables se utilizaron los principales insumos y productos del transporte metro-ferroviario referenciados en la literatura internacional. Resultados: Solo las empresas de metro clasificadas como grandes son técnicamente eficientes y, entre ellas, solo Metrô SP se ha mantenido eficiente en todos los años analizados. Las empresas medianas resultaron ineficientes en todos los años de la muestra, con la necesidad de una reducción promedio del 19% en los insumos para ser técnicamente eficientes. La inclusión de variables financieras como input no tuvo un impacto significativo en los índices de eficiencia calculados. El estudio revela que prevalecen rendimientos crecientes a escala en el sistema de transporte metro-ferroviario brasileño. Contribuciones del Estudio: El estudio identifica posibles mejoras para las empresas consideradas ineficientes y revela que son empresas públicas de tamaño mediano, con altos niveles de financiamiento de sus costos a través de recursos gubernamentales, sirviendo este estudio de referencia para ampliar la investigación sobre el tema, dada la relevancia de identificar el efecto de costear las operaciones de transporte a través de recursos gubernamentales sobre la eficiencia de las empresas. En esta línea, al identificar que el sistema de transporte metro-ferroviario brasileño es predominante en los rendimientos crecientes a escala, este estudio contribuye al análisis de las políticas públicas vinculadas al acceso de la población a este transporte, ya que los rendimientos crecientes sugieren que el aumento de la producción, que tiene como variable principal el número de pasajeros transportados, puede generar beneficios en cuanto a la eficiencia de las empresas. ; Objetivo: Analisar a eficiência técnica das empresas metroferroviárias brasileiras. Metodologia: Foi analisada a eficiência técnica das empresas metroferroviárias brasileiras por meio da Análise Envoltória de Dados (DEA), com suporte na Análise de Janelas e considerando o modelo de retornos variáveis. O estudo contemplou um período de cinco anos, para oito empresas que totalizam 90% dos passageiros transportados no sistema metroferroviário. Como variáveis foram utilizados os principais insumos e produtos do transporte metroferroviário referenciados na literatura internacional. Resultados: São tecnicamente eficientes apenas as empresas metroferroviárias classificadas como de grande porte e dentre estas somente o Metrô SP se manteve eficiente em todos os anos analisados. As empresas de médio porte apresentaram-se ineficientes em todos os anos da amostra, sendo identificada a necessidade de redução média de 19% nos insumos para que estas se tornem tecnicamente eficientes. A inclusão de variável financeira como insumo não teve reflexo significativo nos índices de eficiência apurados. O estudo revela que prepondera no sistema de transporte metroferroviário brasileiro retornos crescentes de escala. Contribuições do Estudo: O estudo identifica melhorias potenciais para as empresas consideradas ineficientes e revela que estas são empresas públicas de médio porte, com altos níveis de financiamento dos seus custos por meio de recursos governamentais, servindo este estudo de referência para ampliar a pesquisa sobre o tema, dada a relevância de se identificar o efeito do custeio das operações do transporte por meio de recursos governamentais sobre a eficiência das empresas. Nessa esteira, ao identificar que prepondera no sistema de transporte metroferroviário brasileiro retornos crescentes de escala, este estudo contribui para a análise de políticas públicas vinculadas ao acesso da população a este transporte, uma vez que retornos crescentes sugerem que o aumento da produção, que tem como principal variável o número de passageiros transportados, pode gerar benefícios quanto à eficiência das empresas.
