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— Table of contents — VOLUME I Early period edited by Piero Antonio Carnemolla VOLUME II The Romanistic foundation. Writings on History and Roman law edited by Patrizia Giunti VOLUME III Principles against totalitarianism and constitutional refoundation edited by Ugo De Siervo VOLUME IV The city and the human person. Social, political and administrative texts edited by Pier Luigi Ballini, Giulio Conticelli VOLUME V The construction of peace. International politics texts edited by Bruna Bagnato VOLUME VI The believer and the Church. Texts on religious and ecclesiastical life edited by Bruna Bocchini, Augusto D'Angelo VOLUME VII Indexes of the National Edition of Giorgio La Pira's Works

Dans les derniers mois de 1957, la réponse à donner à la requête d'armes adressée à plusieurs pays de l'alliance atlantique de la part d'une Tunisie pro-occidentale fut à l'origine d'une crise que montrait la difficulté de concilier les priorités françaises (résoudre la question algérienne) et les objectifs plus généraux de la politique occidentale dans la Méditerranée (soustraire les pays de la région à l'influence de l'Union Soviétique et de l'Egypt de Nasser). L'Italie décida finalement de ne pas s'associer à la livraison d'armes anglo-américaines à Tunis pour sauvegarder ses rapports avec Paris et par crainte, en accueillant la requête de Bourguiba, de faciliter une « dépression politique » française dont « les conséquences pourraient être extrêmement graves pour tous les pays libres ».

Le 27 juin 1980, à 20h59, un Douglas DC9, de la compagnie italienne ITAVIA, s'abîme en mer Tyrrhénienne près de l'île d'Ustica, au nord de la Sicile. Il n'y a aucun survivant parmi les 81 personnes à bord. Les causes de la tragédie n'ont jamais été éclaircies. La thèse de l'accident a été rapidement écartée pour faire place à d'autres thèses, notamment celle d'un tir de missiles d'un avion de chasse qui aurait abattu par erreur le DC9 en pourchassant un MIG 23 libyen qui se serait dissimulé derrière. Compte tenu des relations très complexes entre la France de Valéry Giscard d'Estaing et la Libye de Mouammar Kadhafi, la thèse d'une responsabilité française pour la catastrophe d'Ustica est avancée à plusieurs reprises. Cet article rappelle tout d'abord la politique de la France de Giscard à l'égard des pays de l'Afrique méditerranéenne puis analyse, sur la base de la documentation consultable, les réactions de Paris aux insinuations et aux soupçons d'une possible responsabilité française pour la tragédie d'Ustica dans les années 1986-1991.

Interprétant l'épisode de Sakiet comme le détonateur d'une crise dont les conséquences pouvaient être très dangereuses, l'Italie s'activa immédiate­ment en tentant une « action de détente » auprès des gouvernements de Paris et de Tunis. Les efforts italiens furent toutefois dépassés par l'offre de « bons offices » anglo-américains. Bien que tenue à l'écart de l'action diplomatique de Washington et Londres, l'Italie suivit avec attention le déroulement de la mission de bons offices, se déclarant disponible pour exercer une fonction de raccord entre les États-Unis et la France, dont le gouvernement lui paraissait de plus en plus faible.

Résumé L'Italie adhère hypocritement à la thèse française sur le caractère « intérieur » des « événements » d'Algérie puisqu'elle craint les effets d'une attitude différente. Ses craintes changent tout au long de la guerre. Jusqu'en mars 1957, l'Italie appuie la France en Algérie par crainte de saboter, autrement, le processus d'intégration européenne. Dans les mois suivants et jusqu'en mai 1958, l'on craint que l'« abandon » de la France pourrait y favoriser un tournant autoritaire ou « gauchiste » et une reconsidération de ses relations occidentales. Après le retour au pouvoir de De Gaulle, on considère que le Général ne peut opter pour une solution libérale pour l'Algérie que s'il obtient des satisfactions pour la France, en termes de prestige et de solidarité, sur les terrains européen et atlantique.