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Der Städtebau der europäischen Diktaturen in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts diente nicht nur der Herrschaftssicherung im eigenen Lande, sondern auch der Anerkennung durch die demokratischen Staaten. Nach der Machtübergabe an das nationalsozialistische Regime geriet er mehr und mehr zur Trumpfkarte im Wettbewerb unter den großen Diktaturen Europas – fast wie in der Zeit des Absolutismus. Jenseits aller Konflikte und politischer Orientierungen bestand ein intensiver fachlicher Austausch unter den Ländern Europas. Eine nur nationale Sichtweise auf die Diktaturen ist daher nicht hinreichend. Der übergreifende Blick trägt nicht nur dazu bei, die Besonderheiten der jeweiligen Diktatur zu klären, er weist auch manch vereinfachtes Verständnis von deren Städtebau zurück. Das ist keineswegs nur von historischem Interesse: Die Auseinandersetzung mit Diktaturen ist immer auch Ausdruck unserer gesellschaftlichen Verhältnisse, unserer Erinnerungskultur, unserer Fähigkeit, alte und neue Formen von Diktatur zu erkennen- auch heute! Das Buch diskutiert den Stand der Forschung zum Städtebau von fünf Diktaturen der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts und präsentiert exemplarisch neue Forschungsergebnisse.

Radialstraßen durchqueren die gesamte Stadtregion - vom Zentrum über die Innenstadt, die innere Peripherie bis in den suburbanen Raum. Sie vermitteln Nutzungsvielfalt, Austausch, Begegnung, Mobilität. Zusammen mit der Großstadt in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstanden, wurden die Radialstraßen vor allem im dritten Viertel des 20. Jahrhunderts durch den Verkehr entwertet. Heute stehen wir am Beginn einer Renaissance der Radialstraßen: Eine neue Mobilität und ein neues Verhältnis zum öffentlichen Raum werden diese Straßen nachhaltig verändern. Das vorliegende Buch plädiert daher für einen Radialen Städtebau, für eine (Re­)Urbanisierung der großen Radialstraßen und für einen Abschied von der autogerechten Stadtregion. "Eine Hierarchie trägt zur Verstehbarkeit von Architektur und Stadtraum bei, weil sie Orientierung vermittelt. Das gilt zumal für die Radialstrassen: Sie verbinden oder trennen; sie sind Verkehrsraum oder Lebensraum; sie ermöglichen eine Stadt der kurzen Wege oder befördern eine zersiedelte Agglomeration der langen Autofahrten. Notwendig ist ein Stadtgefüge, das gemischt, durchlässig und vielseitig interpretierbar, anpassbar und «bespielbar» bleibt. Denn dieses ist prinzipiell robuster als eine Stadt der hochspezialisierten, sich je eigengesetzlich isolierenden Leistungssysteme. Die Lektüre trägt durchaus dazu bei, den genetischen Code der Stadt neu zu entschlüsseln" (NZZ)

This article discussesthe role of housing in the political agenda of dictatorial regimes in the interwar period, in particular in the agenda of Italian Fascism. Itbrings about the factors that contributed to make public housing a key component in securing the support of the middle classes in the creation of social consensus necessary for the preservation of Mussolini's dictatorial regime. The maps advances a typological mapping of housing complexes for Mussolini's Rome, which illustrates a policy based on the urbanization of the middle classes, and the de-urbanization of the urban poor. ; This article discussesthe role of housing in the political agenda of dictatorial regimes in the interwar period, in particular in the agenda of Italian Fascism. Itbrings about the factors that contributed to make public housing a key component in securing the support of the middle classes in the creation of social consensus necessary for the preservation of Mussolini's dictatorial regime. The maps advances a typological mapping of housing complexes for Mussolini's Rome, which illustrates a policy based on the urbanization of the middle classes, and the de-urbanization of the urban poor.