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Résumé Après avoir brièvement rappelé les raisons par lesquelles la théorie économique justifie traditionnellement le recours au péage urbain, l'article examine, afin d'en comprendre les fondements économiques, les principaux éléments qui expliquent les résistances des usagers. L'article s'intéresse aux divers effets redistributifs du péage urbain, ainsi qu'à l'origine des divergences entre les évaluations individuelles et collectives des variations de bien?être. In fine l'article souligne les conditions essentielles d'un péage acceptable, notamment la préservation de la liberté de circuler, l'importance de compensations tangibles et le retour au domaine des transports de la majeure partie des fonds levés.

Résumé L'article s'intéresse au commerce transfrontière de services dont la compréhension courante peut résulter de méprises. En premier lieu, il étudie les conséquences, sur l'étendue des services, de la définition proposée par Hill [1999] qui s'impose progressivement. Il soutient que les activités exportatrices liées à l'information sont très probablement considérées à tort comme appartenant aux services. En deuxième lieu, il montre que, malgré des améliorations, les informations sur le commerce de services fournies par la Balance peuvent induire en erreur. D'une part, la Balance propose encore des données en partie hétérogènes ; d'autre part, contrairement aux apparences, la Balance ne fournit pas d'informations pertinentes sur le commerce des activités de services. Une large proportion des échanges du compte des services n'est pas due aux activités de services.