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Durante los últimos cuarenta años y con la llegada del siglo XXI se acelera la reconfiguración de la Ciudad de México. El desplazamiento de las fronteras urbanas que la dividen social y simbólicamente requiere fuerza especial en su centro histórico, donde de manera paulatina desaparece lo que antes fue y se van incorporando las geografías de la acumulación de capital que, implacablemente, transforman los espacios de residencia, producción, consumo y goce, para que sean ahora del disfrute de las clases acomodadas de la ciudad, desplazando a amplios sectores populares y resignificando profundamente las prácticas y sentidos de su ocupación. Así, el libro brinda una perspectiva original del desvanecimiento de lo popular provocado por la gentrificación en el Centro Histórico de la Ciudad de México.

La autora ofrece en este cuaderno, un marco de referencia sobre la formación internacional, el desarrollo y la expansión de las empresas automotrices en el marco de la dinámica de la acumulación capitalista, analizando el papel de la propia industria automotriz en la división internacional del trabajo; a través de una ilustrativa periodización de 1908 hasta la década de 1970 del caso de México. Analiza el impacto de la producción de motores de combustión interna en el transporte y en el desarrollo de la actividad económica en general, la diversificación de la composición de la producción industrial, por el impulso al consumo de piezas hechas a base de metales, o de derivados del petróleo, de textiles; la construcción de carreteras, y otros importantes aspectos, como el de la vinculación con la industria militar. El traslado de plantas y de capitales hacia países más pobres bajo el dominio del capital extranjero, en el caso de la estructura de la producción automotriz, con la creación de maquiladoras o pequeñas empresas subordinadas o sujetas a esa dinámica externa, y por tanto dependientes de las variaciones de ganancia de los centros de producción y distribución, se muestra con cifras y cuadros que ayudan al entendimiento de ese desarrollo en el caso de México. En esta publicación que constó de 60 páginas y con un tiraje de dos mil ejemplares, sintetiza el trabajo de años de investigación rigurosa, mostrando una radiografía de las empresas, de la inversión, y de la vinculación con actividades e intereses que trascienden la economía nacional.

En este caso, Margarita Camarena presenta resultados de la exhaustiva investigación que introduce al conocimiento global del transporte en México, en continuidad de una de sus líneas de investigación más sólidas, acerca de la cual publicó, en 1981, el Cuaderno de Investigación No. 12, el cual se encuentra disponible también en esta colección. La autora reseña de manera novedosa el proceso que condujo a que, en la década de 1980, el transporte se convirtiera en un factor fundamental de cohesión social y económica así como en instrumento básico en la planeación del desarrollo, y una actividad estratégica para el país. Menciona antecedentes históricos que enmarcan el diagnóstico que presenta acerca de la dinámica de ese sector y una evaluación de la política oficial de 1970 a 1982. Analiza el significado creciente de las nociones de movilidad, velocidad y tiempo que incluye el transporte, así como la percepción de la satisfacción de la demanda creciente de movilidad, como indicador de desarrollo. La relación entre transporte, producción y consumo impactan en la relación entre aspectos como la actividad económica y la organización social, así como en la especialización y diversificación de las actividades. Lo anterior implica llevar la definición del transporte al ámbito de su proyección como fenómeno social. Comprende básicamente el periodo de 1970 a 1982, aunque en ocasiones se incluyen cifras de años más cercanos a la publicación de su material; y la mayor parte de los datos están agrupados por modo de transporte: carretero, ferroviario, marítimo y aéreo.

Este novedoso libro llena un vacío que había entre los libros sobre movimientos sociales, partidos políticos, instituciones representativas y ejercicio de gobierno. En el contexto que caracteriza al México de hoy, ofrece una interesante perspectiva de la realidad política nacional, que no está centrada en los procesos y resultados electorales (p. 17), sino en la intersección entre la sociología y la política (p. 16), desde la cual se compila esta obra que despierta debates e inquietudes.

En este caso, Margarita Camarena presenta resultados de la exhaustiva investigación que introduce al conocimiento global del transporte en México, en continuidad de una de sus líneas de investigación más sólidas, acerca de la cual publicó, en 1981, el Cuaderno de Investigación No. 12, el cual se encuentra disponible también en esta colección. La autora reseña de manera novedosa el proceso que condujo a que, en la década de 1980, el transporte se convirtiera en un factor fundamental de cohesión social y económica así como en instrumento básico en la planeación del desarrollo, y una actividad estratégica para el país. Menciona antecedentes históricos que enmarcan el diagnóstico que presenta acerca de la dinámica de ese sector y una evaluación de la política oficial de 1970 a 1982. Analiza el significado creciente de las nociones de movilidad, velocidad y tiempo que incluye el transporte, así como la percepción de la satisfacción de la demanda creciente de movilidad, como indicador de desarrollo. La relación entre transporte, producción y consumo impactan en la relación entre aspectos como la actividad económica y la organización social, así como en la especialización y diversificación de las actividades. Lo anterior implica llevar la definición del transporte al ámbito de su proyección como fenómeno social. Comprende básicamente el periodo de 1970 a 1982, aunque en ocasiones se incluyen cifras de años más cercanos a la publicación de su material; y la mayor parte de los datos están agrupados por modo de transporte: carretero, ferroviario, marítimo y aéreo.

La autora ofrece en este cuaderno, un marco de referencia sobre la formación internacional, el desarrollo y la expansión de las empresas automotrices en el marco de la dinámica de la acumulación capitalista, analizando el papel de la propia industria automotriz en la división internacional del trabajo; a través de una ilustrativa periodización de 1908 hasta la década de 1970 del caso de México. Analiza el impacto de la producción de motores de combustión interna en el transporte y en el desarrollo de la actividad económica en general, la diversificación de la composición de la producción industrial, por el impulso al consumo de piezas hechas a base de metales, o de derivados del petróleo, de textiles; la construcción de carreteras, y otros importantes aspectos, como el de la vinculación con la industria militar. El traslado de plantas y de capitales hacia países más pobres bajo el dominio del capital extranjero, en el caso de la estructura de la producción automotriz, con la creación de maquiladoras o pequeñas empresas subordinadas o sujetas a esa dinámica externa, y por tanto dependientes de las variaciones de ganancia de los centros de producción y distribución, se muestra con cifras y cuadros que ayudan al entendimiento de ese desarrollo en el caso de México. En esta publicación que constó de 60 páginas y con un tiraje de dos mil ejemplares, sintetiza el trabajo de años de investigación rigurosa, mostrando una radiografía de las empresas, de la inversión, y de la vinculación con actividades e intereses que trascienden la economía nacional.

En esta obra subyace la convicción de que las políticas neoliberales, la globalización económica, así como las estructuras financieras y corporativas han sido factores relevantes, y al mismo tiempo detonantes, para el surgimiento de numerosos movimientos sociales en el plano mundial. Pero también se sostiene que hay otras causas que impulsan el surgimiento de movimientos sociales tales como la democratización política, que ha propiciado la caída de regímenes dictatoriales en Latinoamérica y ha creado nuevas avenidas para el desarrollo de los movimientos sociales, la ampliación de la libertad y mayores oportunidades para que la sociedad se organice en colectividades que luchan por determinadas causas. Igualmente, los movimientos sociales son producto de la segregación racial y étnica en las sociedades contemporáneas, pero también surgen por la discriminación contra los grupos socialmente vulnerables; surgen por motivos religiosos, políticos, electorales, y se manifiestan contra la corrupción política y económica de los gobernantes.

Los movimientos sociales que surgen en todo el mundo en los inicios del siglo XXI, son una respuesta ante la mayor desigualdad que se vive a nivel global. La globalización y el neoliberalismo profundizan la brecha entre los países y, dentro de las naciones, la inequidad entre las clases sociales. Los gobiernos de los países más débiles son piezas frágiles de la política neoliberal; sus instituciones dependen de los organismos económicos internacionales. Con el neoliberalismo se rompe el tejido social y crecen los problemas humanos que desembocan en un descontento generalizado. Los movimientos sociales del siglo XXI son nuevas formas de plantear las demandas ante el Estado. Implican una participación colectiva en la solución de los problemas, pues la democracia representativa ya no funciona como un instrumento eficaz para resolverlos. Este libro contribuye al estudio sistematizado de nuevas formas de participación, que buscan convertirse en interlocutores entre la sociedad y el Estado para resolver las grandes desigualdades e injusticias que lastiman a amplios sectores sociales.

Los movimientos sociales que surgen en todo el mundo en los inicios del siglo XXI, son una respuesta ante la mayor desigualdad que se vive a nivel global. La globalización y el neoliberalismo profundizan la brecha entre los países y, dentro de las naciones, la inequidad entre las clases sociales. Los gobiernos de los países más débiles son piezas frágiles de la política neoliberal; sus instituciones dependen de los organismos económicos internacionales. Con el neoliberalismo se rompe el tejido social y crecen los problemas humanos que desembocan en un descontento generalizado. Los movimientos sociales del siglo XXI son nuevas formas de plantear las demandas ante el Estado. Implican una participación colectiva en la solución de los problemas, pues la democracia representativa ya no funciona como un instrumento eficaz para resolverlos. Este libro contribuye al estudio sistematizado de nuevas formas de participación, que buscan convertirse en interlocutores entre la sociedad y el Estado para resolver las grandes desigualdades e injusticias que lastiman a amplios sectores sociales.