This research answers the following question: what are the main modal shift strategies discussed in the literature of the last 10 years? It also undertakes to analyze the impacts of each of the strategies present in the literature. It presents a scoping review of the literature aiming to draw an up-to-date portrait of the abundant literature on modal shift in order to synthesize it and present it in an organized manner and draw conclusions for future research and transport and development policies aimed at reducing automobile dependence and inducing a modal shift from the automobile to alternative modes of transport. We reviewed 2,872 studies published between 2010 and 2020 and retained 108 that we analyzed in detail. More than two thirds of studies report positive results of modal shift from the car towards alternative mobility. This leads us to believe that it is possible to implement public policies to facilitate modal shift and thus help reduce car dependence. A large majority of research on public transport reports positive examples. However, for studies on active transportation, we note that almost all of the research (92%) reports successes. By paying attention to the degree of coercion of the interventions investigated in the literature, we see that the "carrot" measures which seek to induce the modal shift by offering a benefit are more successful than the "stick" type measures which aim to restrict certain choices (pricing, tolls, reduction of parking spaces). However, research on the "carrot and stick" combination approach reports the most positive results. This leads us to conclude that research on this type of intervention should continue to be developed, even encouraged, and to suggest that public decision-makers take into account the beneficial effects for modal shift resulting from the combination of the two types of interventions simultaneously "carrot and stick".
Cette recherche répond à la question suivante : quelles sont les principales stratégies de transfert modal discutées dans la littérature des 10 dernières années. Elle entreprend aussi d'analyser les impacts de chacune des stratégies présentes dans littérature. Elle présente une étude de la portée de la littérature visant à dresser un portrait à jour de l'abondante littérature sur le transfert modal afin de la synthétiser et de la présenter de façon organisée et d'en tirer des constats pour la recherche future et les politiques de transport et d'aménagement visant à réduire la dépendance automobile et à induire un transfert modal de l'automobile vers les modes de transports alternatifs. Nous avons révisé 2872 études publiées entre 2010-2020 et en avons retenu 108 que nous avons analysées en détail. Plus de deux tiers des études rapportent des résultats positifs de transfert modal de la voiture au profit des mobilités alternatives. Ce qui nous porte à croire qu'il est possible de mettre en place des politiques publiques afin de faciliter le transfert modal et d'ainsi contribuer à réduire la dépendance à l'automobile. Parmi les recherches portant sur les transports en commun, une grande majorité rapporte des exemples positifs. Cependant, du côté des études portant sur le transport actif, nous notons que la presque totalité des recherches (92 %) rapporte des succès. En portant attention au degré de coercition des interventions enquêtées dans la littérature, on constate que les mesures « carotte » qui cherchent à induire le transfert modal en offrant un bénéfice ont plus de succès que les mesures de type « bâton » qui visent à restreindre certains choix (tarification, péage, diminution des espaces de stationnement). Cependant, les recherches portant sur la combinaison « carotte et bâton » rapportent les résultats les plus positifs. Ceci nous amène à conclure que la recherche sur ce type d'intervention devrait continuer à être développée, voire encouragée, et à suggérer aux décideurs publics de tenir compte des effets bénéfiques pour le transfert modal provenant de la combinaison des deux types d'interventions simultanément « carotte et bâton ».