Suchergebnisse

"Concrete City: Material Flows and Urbanisation in West Africa delivers a theoretically informed, ethnographic exploration of the African urban world through concrete. Emblematic of frenetic and capitalistic urban development, this pervasive material is shaping contemporary urban landscapes and societies across West Africa and transforming the region's links to the world. Concrete stands and circulates at the heart of major financial investments, political powers, and environmental debates. As a result, it has come to epitomize values of modernity and success, and has redefined social practices, forms of dwelling, and popular imaginaries. The book invites readers to follow bags of cement as they travel from industrial production plants to construction sites along the 1000-kilometer urban corridor that links Abidjan to Accra, Lome̹, Cotonou and Lagos. This cement traverses the lives of industrial tycoons, entrepreneurs and political stakeholders, as well as the ordinary men and women who plan, build, and dream of the Concrete City. In this innovative exploration of the urban life of concrete, Armelle Choplin delivers an incisive reflection on the material limits to the world's sustainable urban future."--

L'Afrique connaît aujourd'hui une croissance urbaine rapide qui se traduit par une multiplication des constructions en béton. Le ciment, composant essentiel de ce matériau, est devenu le symbole de cette urbanisation frénétique qui bouleverse le paysage des villes africaines. Plus qu'une simple matière inerte, il se charge d'affect et de valeurs et redéfinit les pratiques et les imaginaires de sociétés en quête d'émergence économique et de réussite sociale, alors même qu'à l'heure du dérèglement climatique des voix s'élèvent pour dénoncer une industrie cimentière aux effets destructeurs sur l'environnement. Pour comprendre la production et la consommation grandissante de cette poudre banale devenue «or gris», Armelle Choplin nous invite à suivre les sacs de ciment sur les routes ouest-africaine, le long du corridor urbain de 500 km qui relie Accra, Lomé, Cotonou et Lagos. Depuis la carrière de calcaire jusqu'à la parcelle en chantier, l'auteure nous amène à la rencontre des géants du secteur, des investisseurs, des acteurs politiques mais aussi des maçons et des habitants qui construisent leur propre maison «en dur». À travers l'exploration d'une filière au cœur de multiples enjeux politiques, sociaux et économiques, cet ouvrage nous appelle à repenser les rapports étroits qui lient l'urbain, l'humain et le monde

International audience ; En 2006, suite au départ de pirogues de migrants vers l'Europe, la Mauritanie a été présentée comme un " pays de transit ". L'Union européenne est alors intervenue pour contrôler la zone et empêcher ces départs. Avec la "fermeture de la mer", certains migrants se sont retrouvés bloqués. Quatre ans après, la situation est davantage celle du post-transit que du transit, largement remis en cause. Diverses missions de terrain depuis 2004 nous ont permis de suivre la réversibilité du phénomène migratoire. Les transformations sociales, spatiales et politiques dues au passage et à l'installation des migrants sont ici analysées.

International audience ; En 2006, suite au départ de pirogues de migrants vers l'Europe, la Mauritanie a été présentée comme un " pays de transit ". L'Union européenne est alors intervenue pour contrôler la zone et empêcher ces départs. Avec la "fermeture de la mer", certains migrants se sont retrouvés bloqués. Quatre ans après, la situation est davantage celle du post-transit que du transit, largement remis en cause. Diverses missions de terrain depuis 2004 nous ont permis de suivre la réversibilité du phénomène migratoire. Les transformations sociales, spatiales et politiques dues au passage et à l'installation des migrants sont ici analysées.

International audience ; En 2006, suite au départ de pirogues de migrants vers l'Europe, la Mauritanie a été présentée comme un " pays de transit ". L'Union européenne est alors intervenue pour contrôler la zone et empêcher ces départs. Avec la "fermeture de la mer", certains migrants se sont retrouvés bloqués. Quatre ans après, la situation est davantage celle du post-transit que du transit, largement remis en cause. Diverses missions de terrain depuis 2004 nous ont permis de suivre la réversibilité du phénomène migratoire. Les transformations sociales, spatiales et politiques dues au passage et à l'installation des migrants sont ici analysées.

International audience ; En 2006, suite au départ de pirogues de migrants vers l'Europe, la Mauritanie a été présentée comme un " pays de transit ". L'Union européenne est alors intervenue pour contrôler la zone et empêcher ces départs. Avec la "fermeture de la mer", certains migrants se sont retrouvés bloqués. Quatre ans après, la situation est davantage celle du post-transit que du transit, largement remis en cause. Diverses missions de terrain depuis 2004 nous ont permis de suivre la réversibilité du phénomène migratoire. Les transformations sociales, spatiales et politiques dues au passage et à l'installation des migrants sont ici analysées.

International audience ; En 2006, suite au départ de pirogues de migrants vers l'Europe, la Mauritanie a été présentée comme un " pays de transit ". L'Union européenne est alors intervenue pour contrôler la zone et empêcher ces départs. Avec la "fermeture de la mer", certains migrants se sont retrouvés bloqués. Quatre ans après, la situation est davantage celle du post-transit que du transit, largement remis en cause. Diverses missions de terrain depuis 2004 nous ont permis de suivre la réversibilité du phénomène migratoire. Les transformations sociales, spatiales et politiques dues au passage et à l'installation des migrants sont ici analysées.

International audience ; En 2006, suite au départ de pirogues de migrants vers l'Europe, la Mauritanie a été présentée comme un " pays de transit ". L'Union européenne est alors intervenue pour contrôler la zone et empêcher ces départs. Avec la "fermeture de la mer", certains migrants se sont retrouvés bloqués. Quatre ans après, la situation est davantage celle du post-transit que du transit, largement remis en cause. Diverses missions de terrain depuis 2004 nous ont permis de suivre la réversibilité du phénomène migratoire. Les transformations sociales, spatiales et politiques dues au passage et à l'installation des migrants sont ici analysées.

International audience ; En 2006, suite au départ de pirogues de migrants vers l'Europe, la Mauritanie a été présentée comme un " pays de transit ". L'Union européenne est alors intervenue pour contrôler la zone et empêcher ces départs. Avec la "fermeture de la mer", certains migrants se sont retrouvés bloqués. Quatre ans après, la situation est davantage celle du post-transit que du transit, largement remis en cause. Diverses missions de terrain depuis 2004 nous ont permis de suivre la réversibilité du phénomène migratoire. Les transformations sociales, spatiales et politiques dues au passage et à l'installation des migrants sont ici analysées.