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International audience ; Through the study of the complementary activities of the two committees of the Convention—that of Bridges and Roads, which later became the Public Works Committee, and that of Transport, Posts and Couriers—the objective of this contribution is to understand the role of these institutions in the process of centralising, under the authority of the Assembly, questions relating to infrastructure and transport services. The institutionalisation of these two parliamentary committees effectively contributes to the empowerment of legislative competence in this field of political action under the thermidorian Convention. We will then see that the respective work of these two bodies takes place in the context of redefining the relations between the legislative and executive powers. Finally, a study of the activities of these two committees will show that they are working not only on the elaboration of the law but also on its implementation. ; À travers l'étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l'objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l'égide de l'Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L'institutionnalisation de ces deux comités parlementaires participe de fait de l'autonomisation d'une compétence législative sur ce domaine d'action politique sous la Convention thermidorienne. On verra ensuite que le travail respectif de ces deux instances se situe dans un contexte de recomposition des relations entre les pouvoirs législatif et exécutif. L'étude de l'activité de ces deux comités permettra enfin de constater qu'ils œuvrent non seulement à l'élaboration de la loi mais aussi à son exécution.

International audience ; Through the study of the complementary activities of the two committees of the Convention—that of Bridges and Roads, which later became the Public Works Committee, and that of Transport, Posts and Couriers—the objective of this contribution is to understand the role of these institutions in the process of centralising, under the authority of the Assembly, questions relating to infrastructure and transport services. The institutionalisation of these two parliamentary committees effectively contributes to the empowerment of legislative competence in this field of political action under the thermidorian Convention. We will then see that the respective work of these two bodies takes place in the context of redefining the relations between the legislative and executive powers. Finally, a study of the activities of these two committees will show that they are working not only on the elaboration of the law but also on its implementation. ; À travers l'étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l'objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l'égide de l'Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L'institutionnalisation de ces deux comités parlementaires participe de fait de l'autonomisation d'une compétence législative sur ce domaine d'action politique sous la Convention thermidorienne. On verra ensuite que le travail respectif de ces deux instances se situe dans un contexte de recomposition des relations entre les pouvoirs législatif et exécutif. L'étude de l'activité de ces deux comités permettra enfin de constater qu'ils œuvrent non seulement à l'élaboration de la loi mais aussi à son exécution.

International audience ; Through the study of the complementary activities of the two committees of the Convention—that of Bridges and Roads, which later became the Public Works Committee, and that of Transport, Posts and Couriers—the objective of this contribution is to understand the role of these institutions in the process of centralising, under the authority of the Assembly, questions relating to infrastructure and transport services. The institutionalisation of these two parliamentary committees effectively contributes to the empowerment of legislative competence in this field of political action under the thermidorian Convention. We will then see that the respective work of these two bodies takes place in the context of redefining the relations between the legislative and executive powers. Finally, a study of the activities of these two committees will show that they are working not only on the elaboration of the law but also on its implementation. ; À travers l'étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l'objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l'égide de l'Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L'institutionnalisation de ces deux comités parlementaires participe de fait de l'autonomisation d'une compétence législative sur ce domaine d'action politique sous la Convention thermidorienne. On verra ensuite que le travail respectif de ces deux instances se situe dans un contexte de recomposition des relations entre les pouvoirs législatif et exécutif. L'étude de l'activité de ces deux comités permettra enfin de constater qu'ils œuvrent non seulement à l'élaboration de la loi mais aussi à son exécution.

International audience ; Through the study of the complementary activities of the two committees of the Convention—that of Bridges and Roads, which later became the Public Works Committee, and that of Transport, Posts and Couriers—the objective of this contribution is to understand the role of these institutions in the process of centralising, under the authority of the Assembly, questions relating to infrastructure and transport services. The institutionalisation of these two parliamentary committees effectively contributes to the empowerment of legislative competence in this field of political action under the thermidorian Convention. We will then see that the respective work of these two bodies takes place in the context of redefining the relations between the legislative and executive powers. Finally, a study of the activities of these two committees will show that they are working not only on the elaboration of the law but also on its implementation. ; À travers l'étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l'objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l'égide de l'Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L'institutionnalisation de ces deux comités parlementaires participe de fait de l'autonomisation d'une compétence législative sur ce domaine d'action politique sous la Convention thermidorienne. On verra ensuite que le travail respectif de ces deux instances se situe dans un contexte de recomposition des relations entre les pouvoirs législatif et exécutif. L'étude de l'activité de ces deux comités permettra enfin de constater qu'ils œuvrent non seulement à l'élaboration de la loi mais aussi à son exécution.

International audience ; Through the study of the complementary activities of the two committees of the Convention—that of Bridges and Roads, which later became the Public Works Committee, and that of Transport, Posts and Couriers—the objective of this contribution is to understand the role of these institutions in the process of centralising, under the authority of the Assembly, questions relating to infrastructure and transport services. The institutionalisation of these two parliamentary committees effectively contributes to the empowerment of legislative competence in this field of political action under the thermidorian Convention. We will then see that the respective work of these two bodies takes place in the context of redefining the relations between the legislative and executive powers. Finally, a study of the activities of these two committees will show that they are working not only on the elaboration of the law but also on its implementation. ; À travers l'étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l'objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l'égide de l'Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L'institutionnalisation de ces deux comités parlementaires participe de fait de l'autonomisation d'une compétence législative sur ce domaine d'action politique sous la Convention thermidorienne. On verra ensuite que le travail respectif de ces deux instances se situe dans un contexte de recomposition des relations entre les pouvoirs législatif et exécutif. L'étude de l'activité de ces deux comités permettra enfin de constater qu'ils œuvrent non seulement à l'élaboration de la loi mais aussi à son exécution.

International audience ; Through the study of the complementary activities of the two committees of the Convention—that of Bridges and Roads, which later became the Public Works Committee, and that of Transport, Posts and Couriers—the objective of this contribution is to understand the role of these institutions in the process of centralising, under the authority of the Assembly, questions relating to infrastructure and transport services. The institutionalisation of these two parliamentary committees effectively contributes to the empowerment of legislative competence in this field of political action under the thermidorian Convention. We will then see that the respective work of these two bodies takes place in the context of redefining the relations between the legislative and executive powers. Finally, a study of the activities of these two committees will show that they are working not only on the elaboration of the law but also on its implementation. ; À travers l'étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l'objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l'égide de l'Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L'institutionnalisation de ces deux comités parlementaires participe de fait de l'autonomisation d'une compétence législative sur ce domaine d'action politique sous la Convention thermidorienne. On verra ensuite que le travail respectif de ces deux instances se situe dans un contexte de recomposition des relations entre les pouvoirs législatif et exécutif. L'étude de l'activité de ces deux comités permettra enfin de constater qu'ils œuvrent non seulement à l'élaboration de la loi mais aussi à son exécution.

International audience ; Through the study of the complementary activities of the two committees of the Convention—that of Bridges and Roads, which later became the Public Works Committee, and that of Transport, Posts and Couriers—the objective of this contribution is to understand the role of these institutions in the process of centralising, under the authority of the Assembly, questions relating to infrastructure and transport services. The institutionalisation of these two parliamentary committees effectively contributes to the empowerment of legislative competence in this field of political action under the thermidorian Convention. We will then see that the respective work of these two bodies takes place in the context of redefining the relations between the legislative and executive powers. Finally, a study of the activities of these two committees will show that they are working not only on the elaboration of the law but also on its implementation. ; À travers l'étude des activités complémentaires des deux comités de la Convention - celui des ponts et chaussées devenu par la suite Comité des travaux publics, et celui des transports, postes et messageries – l'objectif de cette contribution est de saisir le rôle de ces institutions dans le processus de centralisation, sous l'égide de l'Assemblée, des questions relatives aux infrastructures et aux services de transport. L'institutionnalisation de ces deux comités parlementaires participe de fait de l'autonomisation d'une compétence législative sur ce domaine d'action politique sous la Convention thermidorienne. On verra ensuite que le travail respectif de ces deux instances se situe dans un contexte de recomposition des relations entre les pouvoirs législatif et exécutif. L'étude de l'activité de ces deux comités permettra enfin de constater qu'ils œuvrent non seulement à l'élaboration de la loi mais aussi à son exécution.

International audience ; The French Revolution is traditionally presented as an essential moment in the definition of property rights and in the recognition of guarantees given to owners. However, in the last decades of the Ancien Régime, the State, while undertaking an ambitious road policy, had already laid the foundations for a compensation regime. The files examined by the administration refer to damages of different kinds. First, they concern cases of expropriation in the public interest as part of work undertaken for a road or bridge. Other forms of property damage, such as the lack of use of land occupied by material deposits or damaged during construction, are also likely to be financially repaired. The procedures then implemented make it possible to clarify the practical operations of estimating the value of expropriated or damaged property and the compensation arrangements for the owners concerned. ; La Révolution française est traditionnellement présentée comme un moment essentiel dans la définition des droits de propriété et dans la reconnaissance des garanties apportées aux propriétaires. Pourtant au cours des dernières décennies de l'Ancien Régime, l'État, tout en entreprenant une ambitieuse politique routière, avait déjà jeté les bases d'un régime d'indemnisation. Les dossiers instruits par l'administration renvoient à des préjudices de natures différentes. Ils concernent d'abord des cas d'expropriation pour cause d'utilité publique dans le cadre de travaux engagés pour une route ou un pont. Sont également susceptibles de réparation financière d'autres atteintes à la propriété, telles que la non jouissance de terrains occupés par des dépôts de matériaux ou endommagés pendant les chantiers. Les procédures alors mises en œuvre permettent d'éclairer les opérations pratiques d'estimation des biens expropriés ou détériorés, et les modalités de dédommagement des propriétaires concernés.

International audience ; The French Revolution is traditionally presented as an essential moment in the definition of property rights and in the recognition of guarantees given to owners. However, in the last decades of the Ancien Régime, the State, while undertaking an ambitious road policy, had already laid the foundations for a compensation regime. The files examined by the administration refer to damages of different kinds. First, they concern cases of expropriation in the public interest as part of work undertaken for a road or bridge. Other forms of property damage, such as the lack of use of land occupied by material deposits or damaged during construction, are also likely to be financially repaired. The procedures then implemented make it possible to clarify the practical operations of estimating the value of expropriated or damaged property and the compensation arrangements for the owners concerned. ; La Révolution française est traditionnellement présentée comme un moment essentiel dans la définition des droits de propriété et dans la reconnaissance des garanties apportées aux propriétaires. Pourtant au cours des dernières décennies de l'Ancien Régime, l'État, tout en entreprenant une ambitieuse politique routière, avait déjà jeté les bases d'un régime d'indemnisation. Les dossiers instruits par l'administration renvoient à des préjudices de natures différentes. Ils concernent d'abord des cas d'expropriation pour cause d'utilité publique dans le cadre de travaux engagés pour une route ou un pont. Sont également susceptibles de réparation financière d'autres atteintes à la propriété, telles que la non jouissance de terrains occupés par des dépôts de matériaux ou endommagés pendant les chantiers. Les procédures alors mises en œuvre permettent d'éclairer les opérations pratiques d'estimation des biens expropriés ou détériorés, et les modalités de dédommagement des propriétaires concernés.