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La concentración de la población y los procesos de metropolización provocados por el crecimiento urbano incontrolado y no planificado han generado una enorme demanda de infraestructuras y servicios, además de tener un impacto en el medioambiente que puede provocar desequilibrios en el desarrollo social.Para promover el crecimiento sostenible, es necesario planificar una distribución justa de los servicios a lo largo de todo el desarrollo de la ciudad y un sistema de infraestructuras eficiente. Nuestra respuesta es un proyecto de competencia, que cree en la función social y ecológica (en el sentido etimológico) de la ciudad capaz de restaurar condiciones ambientales seguras; en la que se centran las acciones del proyecto: medioambiente, salud y calidad de vida; y que da lugar a una producción sostenible. Intervenciones físicas, por lo tanto, son la innovación bio-sostenible de las cadenas de suministro de productos agrícolas locales, y el proyecto de una fuerte imagen cívica del espacio común y público.Esto significa incluir la crisis actual de la ciudad metropolitana en un proceso de cambio, partiendo de una investigación sobre las posibilidades de una invención: establecer nuevas relaciones entre las partes de la ciudad a través de un proyecto de movilidad para transformar los tiempos de la misma; identificar los lugares adecuados para la producción de una economía circular moderna y limpia; identificar los lugares de regeneración urbana para redescubrir y renovar la identidad de la ciudad metropolitana.Tema: desarrollo económico basado en la inteligencia local y la cohesión social; en particular, sobre la base de la economía circular: un modelo integrado, relacionado con los objetivos de desarrollo sostenible, que vincula la regeneración urbana a la reactivación de un sistema económico local, la innovación de los productos agrícolas y la formación ad hoc que compromete a la comunidad local a trabajar sobre el producto real e incluyéndolo realmente en el territorio regenerado. Con esto se revierte y vuelve a ser un "bien común" (el sentido más profundo del espacio público está vinculado al concepto de "espacio cultivado conjuntamente").El estudio de caso presentado en apoyo de esta hipótesis de investigación es el proyecto de la centralidad metropolitana de Bajos de Haina en Santo Domingo. En Bajos de Haina, la refinería de caña de azúcar más importante, el "Ingenio de Río Haina", no está siendo utilizada y la están desmantelando. El proyecto de investigación parte de las estructuras del antiguo ingenio, que ahora pertenece a la memoria del lugar, creando un nuevo polo de atracción para contribuir al renacimiento de la zona. La estrategia de intervención consiste en construir un sistema que tenga en cuenta la red de infraestructuras, los espacios verdes y el agua.

The book presents a comprehensive vision of the impact of ICT on the contemporary city, heritage, public spaces and meta-cities on both urban and metropolitan scales, not only in producing innovative perspectives but also related to newly discovered scientific methods, which can be used to stimulate the emerging reciprocal relations between cities and information technologies. Using the principles established by multi-disciplinary interventions as examples and then expanding on them, this book demonstrates how by using ICT and new devices, metropolises can be organized for a future that preserves the historic nucleus of the city and the environment while preparing the necessary expansion of transportation, housing and industrial facilities.

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Pese a asentarse sobre un estrato hídrico que la abastece naturalmente, Milán ha dedicado incansables esfuerzos a establecer una red hidráulica como conexión con otras ciudades. Esta planificación ingenieril le permitió construir un extenso sistema de canales navegables, salvando distancias hasta los ríos más próximos. Por ello fue denominada la Città dell'acqua. Paradójicamente, la idea de prescindir de estas aguas antropogénicas surgió de uno de sus primeros planes urbanísticos a finales del XIX. Este artículo caracteriza la ciudad cronológicamente, centrándose en su hidrografía y sus obras hidráulicas medievales y modernas, los llamados navigli. A continuación, se exponen los argumentos urbanos que, tras la industrialización, llevaron a políticos, urbanistas e ingenieros a soterrarlos; coincidiendo con el desarrollo de las tecnologías sanitarias modernas y el auge del tráfico rodado frente a la navegabilidad. Por último, la aportación analiza la actual propuesta municipal para recuperar las antiguas canalizaciones. Para ello, se discuten los objetivos del proyecto a escala urbana y metropolitana, junto al resto de problemáticas presentes en esta urbe del Norte de Italia. ; Milan has devoted tireless efforts to establish a hydraulic infrastructure as a connection to other cities, despite settling on a water layer, which naturally supplies it. Intending to bridge the distance towards the nearest rivers, an extensive system of navigable canals was built. So that, it earned the name Città dell'acqua. Paradoxically, the ideas to remove these anthropogenic waterworks arose from one of its earlier urban development plans, at the end of the 19th century. This article characterizes its hydrography and the so-called navigli, its medieval and modern waterworks, chronologically. The arguments that led politicians, urban planners and engineers to dispense with them after industrialization, coinciding with the first modern sanitary systems and the increase in road traffic against navigation, are exposed below. Based on this, the contribution discusses the current controversy regarding the municipal proposal to recover the old canal system. Along with other issues, the project objectives are reviewed both at urban and metropolitan scale.

Milan has devoted tireless efforts to establish a hydraulic infrastructure network as a connection to other cities, despite settling on an underground water layer, which naturally supplies its inhabitants and farming. Intending to bridge the distance that separated it from the nearest rivers, continuous engineering works allowed it to build, throughout its history, an extensive system of navigable canals. A tremendous technical endeavor for which it earned the name Città dell'acqua -City of water-. Paradoxically, the ideas to remove these anthropogenic waterworks arose as a result of one of its earlier urban development plans, at the end of the 19th century. This article characterizes the city through a chronological journey. It is focused on the region hydrography and the so-called navigli, its main medieval and modern waterworks. The circumstances and urban arguments that led politicians, urban planners and engineers to dispense with these infrastructures after industrialization, coinciding with the development of the first modern sanitary systems and the increase in road traffic against navigation, are exposed below. Based on this, the contribution discusses the current controversy regarding the municipal government proposal to recover the old canal system. Along with other issues present in this city, the project objectives are reviewed both at urban a metropolitan scale. ; Pese a asentarse sobre un estrato hídrico que abastece de forma natural a sus habitantes y cultivos, Milán ha dedicado incansables esfuerzos a establecer una red de infraestructuras hidráulicas como conexión con otras ciudades. Un trabajo continuo de planificación ingenieril le permitió construir, a lo largo de su historia, un extenso sistema de canales navegables que salvase la distancia que la aleja de los ríos más próximos. Un gran empeño técnico por el que fue denominada por muchos la Città dell'acqua. Paradójicamente, la idea de prescindir de estas aguas antropogénicas surgió a raíz de uno de sus primeros planes urbanísticos, a finales del siglo XIX. Este artículo caracteriza la ciudad a través de un recorrido cronológico, centrándose en la hidrografía de la región y en sus principales obras hidráulicas medievales y modernas, los llamados navigli. A continuación, se exponen las circunstancias y argumentos urbanos que, tras la industrialización, llevaron a políticos, urbanistas e ingenieros a soterrar estas infraestructuras; coincidiendo con el desarrollo de las tecnologías sanitarias modernas y el auge del tráfico rodado frente a la navegabilidad. Por último, la aportación analiza la actual propuesta del gobierno municipal para recuperar las antiguas canalizaciones. Para ello, se revisan y discuten los objetivos del proyecto a escala urbana y metropolitana, junto al resto de problemáticas presentes en esta gran urbe del Norte de Italia.

Despite settling on a water layer that naturally supplies its inhabitants and crops, Milan has dedicated tireless efforts to establish a network of hydraulic infrastructures as a connection with other cities. A continuous work of engineering planning allowed it to build, throughout its history, an extensive system of navigable channels that would bridge the distance that takes it away from the nearest rivers. A great technical effort for which it was called by many the Città dell'acqua. Paradoxically, the idea of dispensing with these anthropogenic waters arose as a result of one of his first urban plans, at the end of the 19th century. This article characterizes the city through a chronological journey, focusing on the hydrography of the region and its main medieval and modern hydraulic works, the so-called navigli. Next, the urban circumstances and arguments that, after industrialization, led politicians, urban planners and engineers to bury these infrastructures are exposed; coinciding with the development of modern health technologies and the rise of road traffic compared to navigability. Finally, the contribution analyzes the current proposal of the municipal government to recover the old canalizations. For this, the objectives of the project are reviewed and discussed on an urban and metropolitan scale, along with the rest of the problems present in this great city in Northern Italy. coinciding with the development of modern health technologies and the rise of road traffic compared to navigability. Finally, the contribution analyzes the current proposal of the municipal government to recover the old canalizations. For this, the objectives of the project are reviewed and discussed on an urban and metropolitan scale, along with the rest of the problems present in this great city in Northern Italy. coinciding with the development of modern health technologies and the rise of road traffic compared to navigability. Finally, the contribution analyzes the current proposal of the municipal government to recover ...