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http://mappemonde.mgm.fr/num23/articles/art09302.html ; This paper presents a set of maps that make it possible to understand the risks a territory — the Metropolitan District of Quito — is exposed to. The authors consider the risks attributable to a reduction of accessibility that may occur in some parts of the District due to a loss of road network integrity. This research (conducted between 1999 and 2004) required the upgrade of a pre-existing location-based dataset managed by the Municipality of Quito using the SavGIS software. All the maps produced are intended to support discussion that could be useful to various urban stakeholders for preventive land planning and risk preparedness. ; Este artículo presenta una serie de mapas cuya lectura permite entender progresivamente los riesgos a los cuales está confrontado un territorio -el Distrito Metropolitano de Quito – DMQ. El enfoque considera los riesgos derivados de las reducciones de accesibilidad que podrían experimentar algunos sectores del DMQ asociadas a la pérdida de integridad de la red vial. Esta investigación (realizada entre 1994 y 2004) implicó la evolución de una base de datos geográficos preexistente administrada por el municipio de Quito en SavGIS. Los mapas elaborados a partir de esta base de datos son en primer lugar destinados a servir de soporte para la reflexión a la autoridad municipal para su política de planificación territorial preventiva y reducción de riesgos. ; Cet article présente une série de cartes dont la lecture permet de comprendre progressivement les risques auxquels est confronté un territoire, ici le District Métropolitain de Quito. La démarche considère les risques attribuables aux réductions d'accessibilité que pourraient connaître certains espaces du District du fait de la perte d'intégrité du réseau routier. Cette recherche (conduite de 1999 à 2004) a nécessité l'évolution d'une base de données géographiques préexistante administrée par la mairie de Quito sous SavGIS. Les cartes produites à partir de cette base de données sont en premier lieu destinées à servir de support de réflexion à l'autorité municipale pour sa politique de planification territoriale préventive et de réduction des risques.

http://mappemonde.mgm.fr/num23/articles/art09302.html ; This paper presents a set of maps that make it possible to understand the risks a territory — the Metropolitan District of Quito — is exposed to. The authors consider the risks attributable to a reduction of accessibility that may occur in some parts of the District due to a loss of road network integrity. This research (conducted between 1999 and 2004) required the upgrade of a pre-existing location-based dataset managed by the Municipality of Quito using the SavGIS software. All the maps produced are intended to support discussion that could be useful to various urban stakeholders for preventive land planning and risk preparedness. ; Este artículo presenta una serie de mapas cuya lectura permite entender progresivamente los riesgos a los cuales está confrontado un territorio -el Distrito Metropolitano de Quito – DMQ. El enfoque considera los riesgos derivados de las reducciones de accesibilidad que podrían experimentar algunos sectores del DMQ asociadas a la pérdida de integridad de la red vial. Esta investigación (realizada entre 1994 y 2004) implicó la evolución de una base de datos geográficos preexistente administrada por el municipio de Quito en SavGIS. Los mapas elaborados a partir de esta base de datos son en primer lugar destinados a servir de soporte para la reflexión a la autoridad municipal para su política de planificación territorial preventiva y reducción de riesgos. ; Cet article présente une série de cartes dont la lecture permet de comprendre progressivement les risques auxquels est confronté un territoire, ici le District Métropolitain de Quito. La démarche considère les risques attribuables aux réductions d'accessibilité que pourraient connaître certains espaces du District du fait de la perte d'intégrité du réseau routier. Cette recherche (conduite de 1999 à 2004) a nécessité l'évolution d'une base de données géographiques préexistante administrée par la mairie de Quito sous SavGIS. Les cartes produites à partir de cette base de données sont en premier lieu destinées à servir de support de réflexion à l'autorité municipale pour sa politique de planification territoriale préventive et de réduction des risques.

http://mappemonde.mgm.fr/num23/articles/art09302.html ; This paper presents a set of maps that make it possible to understand the risks a territory — the Metropolitan District of Quito — is exposed to. The authors consider the risks attributable to a reduction of accessibility that may occur in some parts of the District due to a loss of road network integrity. This research (conducted between 1999 and 2004) required the upgrade of a pre-existing location-based dataset managed by the Municipality of Quito using the SavGIS software. All the maps produced are intended to support discussion that could be useful to various urban stakeholders for preventive land planning and risk preparedness. ; Este artículo presenta una serie de mapas cuya lectura permite entender progresivamente los riesgos a los cuales está confrontado un territorio -el Distrito Metropolitano de Quito – DMQ. El enfoque considera los riesgos derivados de las reducciones de accesibilidad que podrían experimentar algunos sectores del DMQ asociadas a la pérdida de integridad de la red vial. Esta investigación (realizada entre 1994 y 2004) implicó la evolución de una base de datos geográficos preexistente administrada por el municipio de Quito en SavGIS. Los mapas elaborados a partir de esta base de datos son en primer lugar destinados a servir de soporte para la reflexión a la autoridad municipal para su política de planificación territorial preventiva y reducción de riesgos. ; Cet article présente une série de cartes dont la lecture permet de comprendre progressivement les risques auxquels est confronté un territoire, ici le District Métropolitain de Quito. La démarche considère les risques attribuables aux réductions d'accessibilité que pourraient connaître certains espaces du District du fait de la perte d'intégrité du réseau routier. Cette recherche (conduite de 1999 à 2004) a nécessité l'évolution d'une base de données géographiques préexistante administrée par la mairie de Quito sous SavGIS. Les cartes produites à partir de cette base de données sont en premier lieu destinées à servir de support de réflexion à l'autorité municipale pour sa politique de planification territoriale préventive et de réduction des risques.

http://mappemonde.mgm.fr/num23/articles/art09302.html ; This paper presents a set of maps that make it possible to understand the risks a territory — the Metropolitan District of Quito — is exposed to. The authors consider the risks attributable to a reduction of accessibility that may occur in some parts of the District due to a loss of road network integrity. This research (conducted between 1999 and 2004) required the upgrade of a pre-existing location-based dataset managed by the Municipality of Quito using the SavGIS software. All the maps produced are intended to support discussion that could be useful to various urban stakeholders for preventive land planning and risk preparedness. ; Este artículo presenta una serie de mapas cuya lectura permite entender progresivamente los riesgos a los cuales está confrontado un territorio -el Distrito Metropolitano de Quito – DMQ. El enfoque considera los riesgos derivados de las reducciones de accesibilidad que podrían experimentar algunos sectores del DMQ asociadas a la pérdida de integridad de la red vial. Esta investigación (realizada entre 1994 y 2004) implicó la evolución de una base de datos geográficos preexistente administrada por el municipio de Quito en SavGIS. Los mapas elaborados a partir de esta base de datos son en primer lugar destinados a servir de soporte para la reflexión a la autoridad municipal para su política de planificación territorial preventiva y reducción de riesgos. ; Cet article présente une série de cartes dont la lecture permet de comprendre progressivement les risques auxquels est confronté un territoire, ici le District Métropolitain de Quito. La démarche considère les risques attribuables aux réductions d'accessibilité que pourraient connaître certains espaces du District du fait de la perte d'intégrité du réseau routier. Cette recherche (conduite de 1999 à 2004) a nécessité l'évolution d'une base de données géographiques préexistante administrée par la mairie de Quito sous SavGIS. Les cartes produites à partir de cette base de données sont en premier lieu destinées à servir de support de réflexion à l'autorité municipale pour sa politique de planification territoriale préventive et de réduction des risques.

El presente articulo tiene como objetivo presentar un análisis de las condiciones de vida de los hogares, según la tenencia de la vivienda en zonas periféricas y peri centrales de Bogotá. De manera mas especifica, trata de comprobar la existencia de diferencias entre los inquilinos y los propietarios. Si bien consideramos criterios habituales para describir las condiciones de vida de los hogares, tales como su nivel socioeconómico, el déficit cualitativo de la vivienda, el hacinamiento y la provisión de servicios públicos, también incluimos indicadores menos comunes que remiten a las prácticas de movilidad cotidiana de los individuos. Las principales fuentes de datos utilizados provienen de la Encuesta Multipropósito de 2017 y la Encuesta de Movilidad Urbana de 2019. Entre las principales conclusiones se observa que las características de la vivienda y el acceso a servicios públicos son muy parecidos entre los arrendatarios y propietarios, lo que implica condiciones de vida bastante similares entre los dos grupos, desde este punto de vista, salvo el hacinamiento, que es mayor entre los inquilinos. Se evidencia también una cierta homogeneidad entre ambos grupos en lo que se refiere a sus movilidades cotidianas, siendo las diferencias asociadas, ante todo, a su localización en el espacio metropolitano.

International audience ; The features of a sinkhole that occurred at a critical node within the road network of the Metropolitan District of Quito are described first. The negative consequences of this event on the district's functioning and in particular on mobility are presented after. The vulnerability factors that allow a better understanding of the causes of sinkholes and the related traffic disruptions are detailed. Then, the efficient management of this event led by the Municipality of Quito is described. Finally the lessons of this event for risks preparedness are highlighted. The evolution of the legal framework relating to urban land production, the investments in hydraulic infrastructures and the reflections about citizen mobility that were indirectly derived from this crisis are analysed more specifically. ; En primer lugar aparecen detalladas las características de un hundimiento que tuvo lugar en uno de los nodos más importantes de la red vial del Distrito Metropolitano de Quito. Se presentan las consecuencias negativas de este evento sobre el funcionamiento del distrito y en particular sobre la movilidad. Asimismo se exponen los factores de vulnerabilidad que permiten comprender las causas de los numerosos hundimientos que ocurren en Quito así como las perturbaciones de la circulación vehicular asociadas. Se retraza adicionalmente la gestión de crisis exitosa de este evento encabezada por el Municipio de Quito. Finalmente, se resaltan las enseñanzas de este evento para la prevención de riesgos en el DMQ. Se analiza en especial la evolución del marco legal para la producción del suelo urbano, las inversiones en infraestructuras hidráulicas y las reflexiones ciudadanas en el ámbito de la movilidad que indirectamente derivaron de esta crisis. ; Les caractéristiques d'un effondrement qui a eu lieu au niveau d'un des nœuds les plus importants du réseau routier du District Métropolitain de Quito sont décrites tout d'abord. Les conséquences négatives de cet évènement sur le fonctionnement du district et ...

International audience ; The features of a sinkhole that occurred at a critical node within the road network of the Metropolitan District of Quito are described first. The negative consequences of this event on the district's functioning and in particular on mobility are presented after. The vulnerability factors that allow a better understanding of the causes of sinkholes and the related traffic disruptions are detailed. Then, the efficient management of this event led by the Municipality of Quito is described. Finally the lessons of this event for risks preparedness are highlighted. The evolution of the legal framework relating to urban land production, the investments in hydraulic infrastructures and the reflections about citizen mobility that were indirectly derived from this crisis are analysed more specifically. ; En primer lugar aparecen detalladas las características de un hundimiento que tuvo lugar en uno de los nodos más importantes de la red vial del Distrito Metropolitano de Quito. Se presentan las consecuencias negativas de este evento sobre el funcionamiento del distrito y en particular sobre la movilidad. Asimismo se exponen los factores de vulnerabilidad que permiten comprender las causas de los numerosos hundimientos que ocurren en Quito así como las perturbaciones de la circulación vehicular asociadas. Se retraza adicionalmente la gestión de crisis exitosa de este evento encabezada por el Municipio de Quito. Finalmente, se resaltan las enseñanzas de este evento para la prevención de riesgos en el DMQ. Se analiza en especial la evolución del marco legal para la producción del suelo urbano, las inversiones en infraestructuras hidráulicas y las reflexiones ciudadanas en el ámbito de la movilidad que indirectamente derivaron de esta crisis. ; Les caractéristiques d'un effondrement qui a eu lieu au niveau d'un des nœuds les plus importants du réseau routier du District Métropolitain de Quito sont décrites tout d'abord. Les conséquences négatives de cet évènement sur le fonctionnement du district et ...

International audience ; The features of a sinkhole that occurred at a critical node within the road network of the Metropolitan District of Quito are described first. The negative consequences of this event on the district's functioning and in particular on mobility are presented after. The vulnerability factors that allow a better understanding of the causes of sinkholes and the related traffic disruptions are detailed. Then, the efficient management of this event led by the Municipality of Quito is described. Finally the lessons of this event for risks preparedness are highlighted. The evolution of the legal framework relating to urban land production, the investments in hydraulic infrastructures and the reflections about citizen mobility that were indirectly derived from this crisis are analysed more specifically. ; En primer lugar aparecen detalladas las características de un hundimiento que tuvo lugar en uno de los nodos más importantes de la red vial del Distrito Metropolitano de Quito. Se presentan las consecuencias negativas de este evento sobre el funcionamiento del distrito y en particular sobre la movilidad. Asimismo se exponen los factores de vulnerabilidad que permiten comprender las causas de los numerosos hundimientos que ocurren en Quito así como las perturbaciones de la circulación vehicular asociadas. Se retraza adicionalmente la gestión de crisis exitosa de este evento encabezada por el Municipio de Quito. Finalmente, se resaltan las enseñanzas de este evento para la prevención de riesgos en el DMQ. Se analiza en especial la evolución del marco legal para la producción del suelo urbano, las inversiones en infraestructuras hidráulicas y las reflexiones ciudadanas en el ámbito de la movilidad que indirectamente derivaron de esta crisis. ; Les caractéristiques d'un effondrement qui a eu lieu au niveau d'un des nœuds les plus importants du réseau routier du District Métropolitain de Quito sont décrites tout d'abord. Les conséquences négatives de cet évènement sur le fonctionnement du district et en particulier sur la mobilité sont ensuite exposées. Les facteurs de vulnérabilité qui permettent de mieux comprendre les causes des nombreux effondrements survenant à Quito ainsi que les perturbations de circulation automobile associées sont énoncés avant que la gestion globalement efficace de cet évènement, assurée par la Municipalité de Quito, ne soit détaillée. Enfin, les enseignements de cet évènement pour la prévention des risques dans le DMQ sont mis en exergue. L'évolution du cadre légal relatif à la production du sol urbain, les investissements en infrastructures hydrauliques et les réflexions citoyennes autour de la mobilité qui indirectement ont découlé de cette crise, sont plus spécialement analysés.

International audience ; The features of a sinkhole that occurred at a critical node within the road network of the Metropolitan District of Quito are described first. The negative consequences of this event on the district's functioning and in particular on mobility are presented after. The vulnerability factors that allow a better understanding of the causes of sinkholes and the related traffic disruptions are detailed. Then, the efficient management of this event led by the Municipality of Quito is described. Finally the lessons of this event for risks preparedness are highlighted. The evolution of the legal framework relating to urban land production, the investments in hydraulic infrastructures and the reflections about citizen mobility that were indirectly derived from this crisis are analysed more specifically. ; En primer lugar aparecen detalladas las características de un hundimiento que tuvo lugar en uno de los nodos más importantes de la red vial del Distrito Metropolitano de Quito. Se presentan las consecuencias negativas de este evento sobre el funcionamiento del distrito y en particular sobre la movilidad. Asimismo se exponen los factores de vulnerabilidad que permiten comprender las causas de los numerosos hundimientos que ocurren en Quito así como las perturbaciones de la circulación vehicular asociadas. Se retraza adicionalmente la gestión de crisis exitosa de este evento encabezada por el Municipio de Quito. Finalmente, se resaltan las enseñanzas de este evento para la prevención de riesgos en el DMQ. Se analiza en especial la evolución del marco legal para la producción del suelo urbano, las inversiones en infraestructuras hidráulicas y las reflexiones ciudadanas en el ámbito de la movilidad que indirectamente derivaron de esta crisis. ; Les caractéristiques d'un effondrement qui a eu lieu au niveau d'un des nœuds les plus importants du réseau routier du District Métropolitain de Quito sont décrites tout d'abord. Les conséquences négatives de cet évènement sur le fonctionnement du district et ...

International audience ; The features of a sinkhole that occurred at a critical node within the road network of the Metropolitan District of Quito are described first. The negative consequences of this event on the district's functioning and in particular on mobility are presented after. The vulnerability factors that allow a better understanding of the causes of sinkholes and the related traffic disruptions are detailed. Then, the efficient management of this event led by the Municipality of Quito is described. Finally the lessons of this event for risks preparedness are highlighted. The evolution of the legal framework relating to urban land production, the investments in hydraulic infrastructures and the reflections about citizen mobility that were indirectly derived from this crisis are analysed more specifically. ; En primer lugar aparecen detalladas las características de un hundimiento que tuvo lugar en uno de los nodos más importantes de la red vial del Distrito Metropolitano de Quito. Se presentan las consecuencias negativas de este evento sobre el funcionamiento del distrito y en particular sobre la movilidad. Asimismo se exponen los factores de vulnerabilidad que permiten comprender las causas de los numerosos hundimientos que ocurren en Quito así como las perturbaciones de la circulación vehicular asociadas. Se retraza adicionalmente la gestión de crisis exitosa de este evento encabezada por el Municipio de Quito. Finalmente, se resaltan las enseñanzas de este evento para la prevención de riesgos en el DMQ. Se analiza en especial la evolución del marco legal para la producción del suelo urbano, las inversiones en infraestructuras hidráulicas y las reflexiones ciudadanas en el ámbito de la movilidad que indirectamente derivaron de esta crisis. ; Les caractéristiques d'un effondrement qui a eu lieu au niveau d'un des nœuds les plus importants du réseau routier du District Métropolitain de Quito sont décrites tout d'abord. Les conséquences négatives de cet évènement sur le fonctionnement du district et en particulier sur la mobilité sont ensuite exposées. Les facteurs de vulnérabilité qui permettent de mieux comprendre les causes des nombreux effondrements survenant à Quito ainsi que les perturbations de circulation automobile associées sont énoncés avant que la gestion globalement efficace de cet évènement, assurée par la Municipalité de Quito, ne soit détaillée. Enfin, les enseignements de cet évènement pour la prévention des risques dans le DMQ sont mis en exergue. L'évolution du cadre légal relatif à la production du sol urbain, les investissements en infrastructures hydrauliques et les réflexions citoyennes autour de la mobilité qui indirectement ont découlé de cette crise, sont plus spécialement analysés.

Ce chapitre a été coordonné par Vincent Gouëset ; International audience ; Ce chapitre, divisé en trois sections, a pour objectif d'étudier les formes de mobilité quotidienne à Bogotá, Santiago du Chili et São Paulo. La première section présente la problématique générale de la mobilité quotidienne dans ces trois métropoles et les principales politiques publiques qui y ont été menées pour surmonter la crise des transports. La deuxième est centrée sur la face la plus visible des inégalités de mobilités, c'est-à-dire l'inégal accès aux différents moyens de transport. La troisième explore des formes d'inégalités moins étudiées, comme les inégalités intrafamiliales, « l'immobilité » (c'est-à-dire la limitation, volontaire ou non, du recours à la mobilité), l'effet du lieu de résidence sur les navettes quotidiennes, ainsi que les inégalités observées dans la mobilité « hors navettes » (ou non pendulaire).

Ce chapitre a été coordonné par Vincent Gouëset ; International audience ; Ce chapitre, divisé en trois sections, a pour objectif d'étudier les formes de mobilité quotidienne à Bogotá, Santiago du Chili et São Paulo. La première section présente la problématique générale de la mobilité quotidienne dans ces trois métropoles et les principales politiques publiques qui y ont été menées pour surmonter la crise des transports. La deuxième est centrée sur la face la plus visible des inégalités de mobilités, c'est-à-dire l'inégal accès aux différents moyens de transport. La troisième explore des formes d'inégalités moins étudiées, comme les inégalités intrafamiliales, « l'immobilité » (c'est-à-dire la limitation, volontaire ou non, du recours à la mobilité), l'effet du lieu de résidence sur les navettes quotidiennes, ainsi que les inégalités observées dans la mobilité « hors navettes » (ou non pendulaire).

Ce chapitre a été coordonné par Vincent Gouëset ; International audience ; Ce chapitre, divisé en trois sections, a pour objectif d'étudier les formes de mobilité quotidienne à Bogotá, Santiago du Chili et São Paulo. La première section présente la problématique générale de la mobilité quotidienne dans ces trois métropoles et les principales politiques publiques qui y ont été menées pour surmonter la crise des transports. La deuxième est centrée sur la face la plus visible des inégalités de mobilités, c'est-à-dire l'inégal accès aux différents moyens de transport. La troisième explore des formes d'inégalités moins étudiées, comme les inégalités intrafamiliales, « l'immobilité » (c'est-à-dire la limitation, volontaire ou non, du recours à la mobilité), l'effet du lieu de résidence sur les navettes quotidiennes, ainsi que les inégalités observées dans la mobilité « hors navettes » (ou non pendulaire).

Ce chapitre a été coordonné par Vincent Gouëset ; International audience ; Ce chapitre, divisé en trois sections, a pour objectif d'étudier les formes de mobilité quotidienne à Bogotá, Santiago du Chili et São Paulo. La première section présente la problématique générale de la mobilité quotidienne dans ces trois métropoles et les principales politiques publiques qui y ont été menées pour surmonter la crise des transports. La deuxième est centrée sur la face la plus visible des inégalités de mobilités, c'est-à-dire l'inégal accès aux différents moyens de transport. La troisième explore des formes d'inégalités moins étudiées, comme les inégalités intrafamiliales, « l'immobilité » (c'est-à-dire la limitation, volontaire ou non, du recours à la mobilité), l'effet du lieu de résidence sur les navettes quotidiennes, ainsi que les inégalités observées dans la mobilité « hors navettes » (ou non pendulaire).