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This volume was prepared by Julian Dieler while he was working with the Center for Energy, Climate and exhaustible Resources at the Ifo Institute for Economic Research. At the latest since the adoption of the Kyoto Protocol in 1997 climate policies are permanently on the international policy agenda. And the urgency to find effective and feasible strategies to curb greenhouse gas emissions increases as the carbon budget to reach the 2°C goal will be exhausted in 2045 according to current estimations by the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). Therefore decision-makers should be provided with thorough knowledge of climate policies and their effects by the scientific community. This thesis contributes to the scientific discourse by analyzing the effectiveness and the development of climate policies. Chapter 1 analyzes the degree of effectiveness of gasoline and diesel taxes in Europe by estimating price and tax elasticities of fuel demand. The price or the tax elasticity is a typical measure to assess the effectiveness of policies which are designed as price mechanisms. Besides the insights into the European motor fuel market the analysis led to the more general finding that anticipation effects have to be taken into account while analyzing the impact of a tax introduction or increase. Chapter 2 makes a further methodological contribution in the area of fuel demand estimation. Especially in case of analyzing micro-data an often encountered problem in demand estimation is the large number of zero-observations which poses problems for standard regression methods. The study which is the basis for Chapter 2 provides alternative empirical methods which constitute a remedy to the problem of zero-observations. Chapter 3 introduces a new climate policy indicator which provides information about the stringency of climate policies in the OECD countries and can serve itself as an input in empirical analyses because of its empirical foundation.

This volume was prepared by Julian Dieler while he was working with the Center for Energy, Climate and exhaustible Resources at the Ifo Institute for Economic Research. At the latest since the adoption of the Kyoto Protocol in 1997 climate policies are permanently on the international policy agenda. And the urgency to find effective and feasible strategies to curb greenhouse gas emissions increases as the carbon budget to reach the 2°C goal will be exhausted in 2045 according to current estimations by the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). Therefore decision-makers should be provided with thorough knowledge of climate policies and their effects by the scientific community. This thesis contributes to the scientific discourse by analyzing the effectiveness and the development of climate policies. Chapter 1 analyzes the degree of effectiveness of gasoline and diesel taxes in Europe by estimating price and tax elasticities of fuel demand. The price or the tax elasticity is a typical measure to assess the effectiveness of policies which are designed as price mechanisms. Besides the insights into the European motor fuel market the analysis led to the more general finding that anticipation effects have to be taken into account while analyzing the impact of a tax introduction or increase. Chapter 2 makes a further methodological contribution in the area of fuel demand estimation. Especially in case of analyzing micro-data an often encountered problem in demand estimation is the large number of zero-observations which poses problems for standard regression methods. The study which is the basis for Chapter 2 provides alternative empirical methods which constitute a remedy to the problem of zero-observations. Chapter 3 introduces a new climate policy indicator which provides information about the stringency of climate policies in the OECD countries and can serve itself as an input in empirical analyses because of its empirical foundation.

Bei all den Diskussionen um die Förderung erneuerbarer Energien entsteht der Eindruck, die Deutschen seien die Einzigen, die sich das Erreichen der Klimaziele – zusätzlich zum EU-Emissionshandel – durch weitere Fördermaßnahmen erneuerbarer Energien etwas kosten ließen. Bei genauerer Betrachtung zeigt sich jedoch, dass in vielen europäischen Ländern zusätzliche Anreize, in erneuerbare Technologien zur Stromerzeugung zu investieren, geschaffen werden, um die nationalen Ziele bezüglich des Anteils erneuerbarer Energien am Bruttoendenergieverbrauch im Jahre 2020 zu erreichen. Wie diese zusätzlichen Fördermechanismen ausgestaltet sind und wie sie finanziert werden, unterscheidet sich dabei von Land zu Land. Ursächlich sind unterschiedliche politische Ziele. Deutschland hat es sich zum Ziel gesetzt, bestimmte Technologien, wie die Photovoltaik-Technologien, besonders schnell zu entwickeln, und hat daher nach Technologie differenzierte Einspeisetarife als das Instrument der Wahl eingeführt. Schweden wiederum ist es gleichgültig, welche Technologie das Land zu seinem Energieziel führt. Deshalb fördert Schweden technologieunabhängig mit Grünstromzertifikaten.

Der Beitrag aus der Reihe »Kurz zum Klima« zeigt sowohl die Politikmaßnahmen zur Vermeidung von CO2-Ausstoß in Städten als auch die Anpassungsmaßnahmen an den Klimawandel auf.

Im Dezember 2011 startete eine Kampagne des Bundeswirtschaftsministeriums unter dem Motto »Kraftwerke? Ja bitte!«. Um im Zuge der Energiewende und des Atomausstiegs weiterhin Versorgungssicherheit und bezahlbaren Strom zu gewährleisten, seien neue Kohle- und Gaskraftwerke unabdinglich. In dieser »Kurz-zum-Klima«-Ausgabe wird ein Überblick über die Situation der Kohleenergie in Deutschland gegeben und deren Rolle in der Energiewende genauer betrachtet. Es zeigt sich, dass die Kohle auf absehbare Zeit eine nicht zu unterschätzende Rolle in der Stromerzeugung in Deutschland einnehmen wird, was mit dementsprechend hohen CO2-Emissionen verbunden ist und so die Klimaziele Deutschlands in Gefahr bringt. Neben der Erreichung der Klimaziele wird auch das Ziel, im Jahr 2050 80% des Strommixes aus Erneuerbaren zu gewinnen, gefährdet. Bisher wurde von Seiten der Politik jedoch noch nichts unternommen, um Investitionen in flexible Reservekapazitäten zu fördern. Nach aktuellem Wissens- und Technologiestand kommen für solch flexible Kapazitäten nur Gaskraftwerke in Frage, die allerdings unter aktuellen Bedingungen nicht rentabel sind. Investitionsanreize in solche Kraftwerke sind daher dringend notwendig.

Diese Studie untersucht empirisch die Auswirkungen eines Neuzulassungsverbots für Personenkraftwagen (Pkw) und leichte Nutzfahrzeuge (Nfz) mit Verbrennungsmotor ab dem Jahr 2030. Sie gliedert sich in drei Teile: In Kapitel 2 werden potentielle negative Folgen und Risiken eines solchen Verbots auf die Leistungsfähigkeit und Beschäftigung in der deutschen Industrie untersucht. In Kapitel 3 liegt der Fokus auf den Innovationsanreizen der deutschen Automobilindustrie in den Bereichen Verbrennungsmotor und alternative Antriebstechnologien. Kapitel 4 analysiert schließlich die Umweltauswirkungen eines Zulassungsverbots. ; We use empirical methods to analyze the effects of contemplated legislation banning permits for new cars and light trucks with internal combustion engines starting in 2030. The study has three distinct parts: In Chapter 2, we quantify the potential detrimental effects and risks of such a ban for the productivity and employment in the German industry. Chapter 3 focusses on the German automotive industry's incentives to innovate in the areas of combustion engines as well as alternative propulsion systems. Chapter 4 analyzes the effects of a ban on the environment, in particular CO2 emissions.

Die Abschätzung der Effekte unilateraler Klimapolitik-Maßnahmen sowie deren Wirksamkeit geschieht in der bestehenden Literatur vornehmlich durch 'Computable General Equilibrium' (CGE) Modelle oder durch darauf basierende Integrated Assessment Modelle. Die Auswahl der zur Kalibrierung der Modelle benötigten Daten erfolgt jedoch häufig ad hoc und auf der Grundlage unterschiedlicher Studien, die weder untereinander noch mit der theoretischen Modellierung konsistent sind. Zielsetzung des Projekts war die Entwicklung von konsistenten und integrierten Ansätzen zur Verbesserung der Klimapolitikberatung. Dazu wurde auf Forschungsergebnissen aufgebaut welche die Struktur der Schätzgleichungen aus der theoretischen Modellierung herleiten und die geschätzten mikro-fundierten Zusammenhänge in entsprechenden CGE-Modellen zur Analyse klimapolitischer Rahmenbedingungen berücksichtigen. Dies stellt einen bedeutenden methodischen Fortschritt zu bestehenden Integrated Assessment Modellen dar und verbindet insbesondere die Forschung im Bereich des internationalen Handels mit der Klimadebatte. Zu den Ergebnissen des Projekts zählen: - Aufbau geeigneter Datenbanken zur Analyse internationaler Klimapolitik - Bewertung der Instrumente internationaler Klimapolitik - Entwicklung von Indizes zum internationalen Vergleich klimapolitischer Maßnahmen - Prognose der Wohlfahrtswirkungen klimapolitischer Ziele mit besonderem Fokus auf den langfristigen Folgewirkungen - Vermittlung der Erkenntnisse an ein breites Publikum. ; In the existing literature the estimation of the effect of unilateral climate change policy measures and their effectiveness is done primarily in "Computable General Equilibrium" (CGE) models or based on "Integrated Assessment Models" (IAM). The selection of parameter values for the required calibration of the models is often ad hoc and based on various studies that are neither consistent to each other nor with the theoretical modeling. The objective of this project is to develop consistent and integrated approaches to enhance climate change policy advice. For this purpose, the structure of the estimated equations is derived from research results and based on theoretically modeling and thus links the estimated and micro-founded results with consistently constructed CGE-models which are then employed for the analysis of climate policy scenarios. This represents a significant methodological development to existing Integrated Assessment Models and in particular combines the research in the international trade area with that of climate debate. The results of the project include: - Construction of well suited databases to be used for the analysis of international climate policy - Evaluating the instruments of international climate change policy - Development of indices for international climate change policies - Prognosis of the welfare effects of climate change policy objectives with a special focus on the long term consequences - Conveying the findings to a wide audience.

Diese Studie untersucht empirisch die Auswirkungen eines Neuzulassungsverbots für Personenkraftwagen (Pkw) und leichte Nutzfahrzeuge (Nfz) mit Verbrennungsmotor ab dem Jahr 2030. Sie gliedert sich in drei Teile: In Kapitel 2 werden potentielle negative Folgen und Risiken eines solchen Verbots auf die Leistungsfähigkeit und Beschäftigung in der deutschen Industrie untersucht. In Kapitel 3 liegt der Fokus auf den Innovationsanreizen der deutschen Automobilindustrie in den Bereichen Verbrennungsmotor und alternative Antriebstechnologien. Kapitel 4 analysiert schließlich die Umweltauswirkungen eines Zulassungsverbots.

Die Abschätzung der Effekte unilateraler Klimapolitik-Maßnahmen sowie deren Wirksamkeit geschieht in der bestehenden Literatur vornehmlich durch "Computable General Equilibrium" (CGE) Modelle oder durch darauf basierende Integrated Assessment Modelle. Die Auswahl der zur Kalibrierung der Modelle benötigten Daten erfolgt jedoch häufig ad hoc und auf der Grundlage unterschiedlicher Studien, die weder untereinander noch mit der theoretischen Modellierung konsistent sind. Zielsetzung des Projekts war die Entwicklung von konsistenten und integrierten Ansätzen zur Verbesserung der Klimapolitikberatung. Dazu wurde auf Forschungsergebnissen aufgebaut welche die Struktur der Schätzgleichungen aus der theoretischen Modellierung herleiten und die geschätzten mikro-fundierten Zusammenhänge in entsprechenden CGE-Modellen zur Analyse klimapolitischer Rahmenbedingungen berücksichtigen. Dies stellt einen bedeutenden methodischen Fortschritt zu bestehenden Integrated Assessment Modellen dar und verbindet insbesondere die Forschung im Bereich des internationalen Handels mit der Klimadebatte. Zu den Ergebnissen des Projekts zählen: • Aufbau geeigneter Datenbanken zur Analyse internationaler Klimapolitik • Bewertung der Instrumente internationaler Klimapolitik • Entwicklung von Indizes zum internationalen Vergleich klimapolitischer Maßnahmen • Prognose der Wohlfahrtswirkungen klimapolitischer Ziele mit besonderem Fokus auf den langfristigen Folgewirkungen • Vermittlung der Erkenntnisse an ein breites Publikum