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Purpose: to evaluate the potential accessibility to public hospitals between 2019 and 2021. Methodology/Approach: comparative analysis of travel times by public transport, calculated using the r5r package in R with the GTFS provided by the municipality. Findings: for the three hospital categories evaluated, travel times increased around 20% in the study period, and the most vulnerable quintiles of population increased their travel times 8 points above the less vulnerable quintiles. Research Limitation/implication: travel times were calculated with programmed schedules and frequencies and fixed values of maximum travel time and maximum walking distance. Originality/Value of paper: comparative analysis pre-COVID and during COVID of geographical accessibility to healthcare centers. Use of the r5r package that allows changes in the parameters to calculate travel times such as maximum walking distance, maximum travel time, departure time or percentiles.

: In the year 2008 the Municipality of the city of Neuquén and the Transportation Studies Center of the National University of Cordoba, signed a technical assistance agreement to develop a transportation project regarding urban transit reorganization. Alternative design proposals for the transportation network were considered aimed at improving operational, social, environmental, economic and regulative issues. A household travel survey was performed together with other complementary census, providing the primary information to develop the project, which concluded with a transit service bidding preliminary or draft document. The outcome of this piece of work was a contribution towards changing the standpoint about the role of urban transit, highlighting its relationship with urban environment development and its implications with life quality and opportunities for citizens. Almost a decade later, it is noted that the technical recommendations were partially implemented. This evidences that technical solutions should be part of an integrated and participatory policy to warrant continuity and completion of technical projects despite social or political changes. ; En el año 2008, la Municipalidad de Neuquén firmó un convenio de asistencia técnica con el Centro de Estudios de Transporte de la Universidad Nacional de Córdoba (2009) para la elaboración de un proyecto de reestructuración del sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Neuquén. El convenio incluyó el diseño, planificación y supervisión de una Encuesta Domiciliaria de Origen y Destino de Viajes y otros censos complementarios que proporcionaron los datos necesarios para formular el diagnóstico del sistema de transporte público y la preparación de un anteproyecto de pliegos para el llamado a licitación del servicio. El producto obtenido contribuyó a cambiar el enfoque en relación al papel del transporte masivo poniendo en evidencia su relación con el desarrollo del ambiente urbano, su trascendencia en la calidad de vida y oportunidades de los ciudadanos. Actualmente, se observa que las recomendaciones del estudio fueron implementadas parcialmente, poniendo en evidencia la necesidad de que las soluciones técnicas deben ser parte de una política integral y participativa que garantice la continuidad y conclusión de los proyectos técnicos a pesar de los cambios sociales y políticos.

El presente informe técnico refiere a la concreción exitosa de un proceso de asistencia técnica entre una universidad pública y un gobierno municipal para la elaboración de concursos públicos abiertos de diversas jefaturas de departamento. Se demuestra el importante aporte que pueden realizar las universidades para la modernización y profesionalización de la gestión pública y en particular, para garantizar la transparencia en el proceso de ingreso a la Administración Pública. Se destaca la conformación de los tribunales evaluadores, donde se tuvieron en cuenta criterios de idoneidad, publicidad, transparencia, pluralismo e independencia con respecto a cualquier tipo de injerencia que atentara contra la igualdad de oportunidades de los postulantes durante el proceso de selección. De esta forma, el IIFAP propuso un profesional idóneo para cada tribunal y los dos miembros restantes, fueron concejales municipales (uno por la mayoría y otro por la primera minoría) buscando un equilibrio entre representantes de las distintas fuerzas políticas. Además, en todo el proceso se contó con la presencia de un observador miembro del Sindicato de Trabajadores Municipales y un observador integrante del poder ejecutivo para garantizar la transparencia. En cuanto a los resultados, se observa que en total se inscribieron veintisiete ciudadanos, de los cuales finalmente participaron dieciocho (lo que representa un 66,6%) y donde cinco candidatos (27,7%) no pasaron la prueba de oposición. ; This report contributes to leave a precedent of a technical assistance between a public university and a municipal government for the development of public tenders process. The important contribution that public universities can make to the modernization and professionalization of public administration and in particular to ensure transparency in the process of entering Public Administration is demonstrated. For the formation of the evaluators courts where took into account criteria of suitability, publicity, transparency, pluralism and independence from any interference which would infringe equal opportunities for the candidates during the selection process. Thus, a qualified professional for each court was proposed by IIFAP and the remaining two members of the court were municipal councilors seeking a balance between different political forces. In addition, the whole process was attended by an observer member of the Municipal Workers' Union and a member observer of the executive branch to ensure transparency. Results shows that a total of twenty seven citizens were registered but only eighteen participates of the process (representing 66.6%) and five candidates (27.7%) failed the first test of the process.