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Cet article questionne l'économie sociale au prisme d'un auteur contemporain de Polanyi, peu cité dans les travaux : Ivan Illich (1926-2002). L'auteur mobilise la théorie des outils élaborée par Illich et l'applique à l'ESS afin de mieux cerner les liens et apports potentiels du mouvement convivialiste – mouvement social qui souhaite une « autre » civilisation, une civilisation de convivialité luttant contre l'inhumanité du monde. Pour l'auteur, Ivan Illich pourrait être intégré à la famille des penseurs de l'ESS et ainsi rénover l'approche de l'ESS. En effet, les interactions avec le convivialisme pourraient conduire à rénover le projet politique et théorique d'une ESS contemporaine libérant du capitalisme.

Bien qu'essentiels en matière d'insertion sociale, les moyens et les capacités à être mobile dans ses déplacements sont inégalement répartis (Eric Le Breton, 2005). De cette prise de conscience naîtra différentes initiatives en matière d'aide à la mobilité, dont les garages solidaires, appelés également « garage associatif » ou « garage participatif ». L'un d'eux, Solidarauto, débute son activité à Trélazé, à proximité d'Angers, dans le Maine-et-Loire en 2010. Dans cet article, les auteurs s'interrogent sur le caractère innovant de cette initiative au moyen d'une étude de cas. Alors que le secteur marchand par le biais des garages, et le secteur public par le biais des transports publics, interviennent dans le champ de la mobilité, peut-on considérer la création de ce garage solidaire comme une véritable innovation sociale ? En mobilisant la théorie du site (Zaoual, 2008), nous vérifierons si par la proximité à la fois sociale et géographique que Solidarauto entretient avec les acteurs locaux, fait de ce projet une innovation sociale située (Zaoual, 2008), c'est-à-dire une innovation dont le développement est étroitement associé à son environnement territorial et social, et qui permet d'établir le pont entre la personne et son environnement à la fois socioéconomique et territorial (Glémain, 2004).