Suchergebnisse

Jusqu'à décembre 2010, l'économie tunisienne a été présentée comme un modèle de réussite. Le gouvernement a fondé sa légitimité sur sa capacité à assurer une croissance économique forte malgré le recul relatif des disponibilités en ressources naturelles et un contexte international de plus en plus concurrentiel. Cependant, en janvier 2011, le système s'écroule sous le poids du chômage, particulièrement celui des jeunes, et des disparités régionales. Pourquoi la croissance en Tunisie n'a pas créé suffisamment d'emplois ? Quelles sont les principales contraintes à la création d'emplois, surtout, des jeunes diplômés ? Pourquoi est-il plus difficile de créer suffisamment d'emplois pour les jeunes dans les régions défavorisées et quels sont les facteurs qui expliquent cette difficulté ?

The road transport sector plays a vital role in economic development and vehicle
numbers are growing. It provides a set of services to meet the different demands of
travel and it is a necessity for human civilization. However, although it is an essential
element in regional development schemes, it generates negative externalities, thus
constituting one of the most important sources of environmental pollution. This paper
aims to develop modelling vehicle emissions, especially, the HC, CO and NOx based
on experimental speed profiles, acceleration and technical parameters related to the
used vehicle. This helps to determine and study vehicle emissions factor related to
different pollutant. Two methods are used to develop two different empirical models:
the multiple regression and Artificial Neural Network (ANN). The developed approach
was applied to two types of vehicle with different technical characteristics. It was
observed that the multiple linear regression method allows to predict vehicle emissions
with a coefficient of determination between 0.723 and 0.921 but the ANN model can
predict exhaust gases with a correlation coefficient in the range of 0.95–0.99.
Simulation results demonstrate the efficiency and superiority of the ANN tool to
estimate vehicle emissions compared to multiple linear regression approach.

Haddar, Mohamed; Moisseron, Jean-Yves: Éditorial. - S. 5-6 Daguzan, Jean-François: De la crise économique à la révolution politique?. - S. 9-15 Gana-Oueslati, Emna; Moisseron, Jean-Yves: La crise ou la fin du mythe de l'émergence en Égypte. - S. 17-39 Berthomieu, Claude; Essid, Zied: Les effets de la crise dans les pays du Sud de la Méditerranée : le cas de la Tunisie. - S. 41-62 Haddar, Mohamed: L'économie tunisienne : état des lieux. - S. 63-71 Paciello, Maria Cristina: L'impact social de la crise financière au Maroc. - S. 73-97 Talahite, Fatiha; Hammadache, Ahmed: L'économie algérienne d'une crise à l'autre. - S. 99-123 Jaidane-Mazigh, Lamia; Labidi, Moez: Les fonds souverains du Moyen-Orient face à la crise financière : quelles stratégies d'investissement dans la région?. - S. 125-139

Es besteht Einigkeit darüber, daß die Strukturanpassungsprogramme negative Auswirkungen auf bestimmte Bevölkerungsgruppen in Senegal hatten. In den hier abgedruckten Beiträgen eines Seminars über die sozialen Konsequenzen der Strukturanpassung in Senegal werden einige Ideen vorgestellt, durch deren Verwirklichung die betroffenen Gruppen überleben könnten. Hauptschwerpunkte sind der Ausbildungs- und Gesundheitssektor. (DÜI-Wgm)