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In Ports, Piracy, and Maritime War Thomas K. Heebøll-Holm presents a study of maritime predation in English and French waters around the year 1300. Heebøll-Holm shows that piracy was often part of private wars between English, French, and Gascon ports and mariners, occupying a liminal space between crime and warfare

AbstractThis article addresses the management of maritime plunder and conflict in the waters of England and France in the fourteenth century. It argues that during this century a fundamental change occurred. Around 1300, maritime conflict was handled by recourse to the strictly civil law merchant and law maritime, or by Marcher law. However by the 1350s and 1360s the kings of England and France, moved by contemporary political events and theories of sovereignty at sea, created courts of Admiralty that challenged the previous systems' jurisdiction. These initiatives eventually paved the way for the criminalisation of private maritime conflict.

In der Geschichte des Seehandels unterscheidet man traditionell zwischen erlaubtem Handel und illegalen Praktiken. Doch was wir heute als "unerlaubt" ansehen, wurde bis zur Durchsetzung des souveränen Staates oft als legitim wahrgenommen, weil es innerhalb der Spielregeln des Wirtschaftslebens erfolgte. Je nachdem, wie gut ein Akteur seine Vorstellung durchsetzen konnte, wurde er als Pirat, Schmuggler, Kaufmann oder Admiral wahrgenommen.

In der Geschichte des Seehandels unterscheidet man traditionell zwischen erlaubtem Handel und illegalen Praktiken. Doch was wir heute als'unerlaubt'ansehen, wurde bis zur Durchsetzung des souveränen Staates oft als legitim wahrgenommen, weil es innerhalb der Spielregeln des Wirtschaftslebens erfolgte. Je nachdem, wie gut ein Akteur seine Vorstellung durchsetzen konnte, wurde er als Pirat, Schmuggler, Kaufmann oder Admiral wahrgenommen