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In der bundesdeutschen Debatte über ein wünschenswertes Finanzausgleichssystem werden Effizienzaspekte weitgehend vernachlässigt. Es läßt sich jedoch zeigen, daß Finanzausgleichsregelungen Allokationsstörungen hervorrufen. Dies wird in dieser Arbeit anhand einer theoretischen Analyse demonstriert. In einer Second-best-Welt können First-best-Betrachtungen jedoch zu Fehleinschätzungen führen. Deshalb werden die Wohlfahrtseffekte des bundesdeutschen Finanzausgleichssystems und einiger Reformvorschläge mit Hilfe einer Empirischen Allgemeinen Gleichgewichtsanalyse ermittelt. Unter anderem wird dabei der Einbezug der Neuen Bundesländer in den Finanzausgleich und der Vorschlag eines Einkommensteuerzuschlages der Bundesländer untersucht.

In der bundesdeutschen Debatte über ein wünschenswertes Finanzausgleichssystem werden Effizienzaspekte weitgehend vernachlässigt. Es läßt sich jedoch zeigen, daß Finanzausgleichsregelungen Allokationsstörungen hervorrufen. Dies wird in dieser Arbeit anhand einer theoretischen Analyse demonstriert. In einer Second-best-Welt können First-best-Betrachtungen jedoch zu Fehleinschätzungen führen. Deshalb werden die Wohlfahrtseffekte des bundesdeutschen Finanzausgleichssystems und einiger Reformvorschläge mit Hilfe einer Empirischen Allgemeinen Gleichgewichtsanalyse ermittelt. Unter anderem wird dabei der Einbezug der Neuen Bundesländer in den Finanzausgleich und der Vorschlag eines Einkommensteuerzuschlages der Bundesländer untersucht.

In der bundesdeutschen Debatte über ein wünschenswertes Finanzausgleichssystem werden Effizienzaspekte weitgehend vernachlässigt. Es läßt sich jedoch zeigen, daß Finanzausgleichsregelungen Allokationsstörungen hervorrufen. Dies wird in dieser Arbeit anhand einer theoretischen Analyse demonstriert. In einer Second-best-Welt können First-best-Betrachtungen jedoch zu Fehleinschätzungen führen. Deshalb werden die Wohlfahrtseffekte des bundesdeutschen Finanzausgleichssystems und einiger Reformvorschläge mit Hilfe einer Empirischen Allgemeinen Gleichgewichtsanalyse ermittelt. Unter anderem wird dabei der Einbezug der Neuen Bundesländer in den Finanzausgleich und der Vorschlag eines Einkommensteuerzuschlages der Bundesländer untersucht.

AbstractThough a transition to a fully funded pension system is favoured by many economists, it is not even considered by politicians in Germany. This paper examines the hypothesis that this is in accordance with the preferences of the population. By performing a dynamic CGE analysis referenda on pension policies are simulated. They show that a fully privatizing scheme is not politically feasible in Germany, however long the pre‐announcement period, if the alternatives are the current policy or a partially privatizing policy. This explains why a fully privatizing policy is not an issue in the political debate in Germany. In order to examine what are the reasons for this outcome, the German Bismarckian System is compared to a Beveridge‐System which is similar to the British pension system. Actually, in the latter case, a transition to a fully funded system is what the majority opts for in a dynamically consistent equilibrium. This is evidence that the future of the pension system depends on its history.

Though many economists favor a transition to a fully funded pension system, it is not even considered by politicians in Germany. This paper examines the hypothesis that this is in accordance with the preferences of the population. By performing a dynamic CGE analysis referenda on pension policies are simulated. They show that a fully privatizing scheme is not politically feasible in Germany, however long the pre-announcement period, if the alternatives are the current policy or a partially privatizing policy. This explains why a fully privatizing policy is not an issue in the political debate in Germany. In order to examine what are the reasons for this outcome, the German Bismarckian System is compared to a Beveridge-System, which is similar to the British pension system. In the latter case, a transition to a fully funded system is what the majority opts for in a dynamically consistent equilibrium. This is evidence that the future of the pension system depends on its history. 6 Tables, 2 Figures, 52 References. Adapted from the source document.

Pension reform is one of the most pressing issues on the current and future agenda of policy and economic research. Georg Hirte develops and uses a uniform framework for analyzing the effects of pension reforms on redistribution and efficiency among the different generations and the political feasibility of these reforms. He discusses current policies in Germany in detail and also deals with many other proposals which have been made to overcome the problems that have developed within the pension system due to an aging population. These proposals include smoothing the contribution or implicit tax rate, raising the retirement age, switching to tax financing, the accumulation of a capital stock in the pension system and the transition to a partially or fully funded system. The quantitative analysis is based on the Auerbach-Kotlikoff model. The main changes in this framework are a completely endogenous decision on retirement, longer life expectancy, unemployment rates which depend on age, implicit tax rates, and the relationship between the pension system and health, long-term care and unemployment insurance. Georg Hirte's results suggest that the efficiency effects are considerable and that switching to financing pensions through taxation is the most promising reform with respect to welfare, efficiency, redistribution, and that this is also preferred by a majority of voters. He also shows that a transition to fully funded system or basic pensions are opposed by a majority of voters.

In der bundesdeutschen Debatte über ein wünschenswertes Finanzausgleichssystem werden Effizienzaspekte weitgehend vernachlässigt. Es läßt sich jedoch zeigen, daß Finanzausgleichsregelungen Allokationsstörungen hervorrufen. Dies wird in dieser Arbeit anhand einer theoretischen Analyse demonstriert. In einer Second-best-Welt können First-best-Betrachtungen jedoch zu Fehleinschätzungen führen. Deshalb werden die Wohlfahrtseffekte des bundesdeutschen Finanzausgleichssystems und einiger Reformvorschläge mit Hilfe einer Empirischen Allgemeinen Gleichgewichtsanalyse ermittelt. Unter anderem wird dabei der Einbezug der Neuen Bundesländer in den Finanzausgleich und der Vorschlag eines Einkommensteuerzuschlages der Bundesländer untersucht.

In der bundesdeutschen Debatte über ein wünschenswertes Finanzausgleichssystem werden Effizienzaspekte weitgehend vernachlässigt. Es läßt sich jedoch zeigen, daß Finanzausgleichsregelungen Allokationsstörungen hervorrufen. Dies wird in dieser Arbeit anhand einer theoretischen Analyse demonstriert. In einer Second-best-Welt können First-best-Betrachtungen jedoch zu Fehleinschätzungen führen. Deshalb werden die Wohlfahrtseffekte des bundesdeutschen Finanzausgleichssystems und einiger Reformvorschläge mit Hilfe einer Empirischen Allgemeinen Gleichgewichtsanalyse ermittelt. Unter anderem wird dabei der Einbezug der Neuen Bundesländer in den Finanzausgleich und der Vorschlag eines Einkommensteuerzuschlages der Bundesländer untersucht.

Once automatic vehicles are available, working from self-driving car (WFC) in the AV's mobile office will be a real option. It allows firms to socialize land costs for office space from the office lot to road infrastructure used by AV. Employees, in turn, can switch wasted commuting time into working hours and reduce daily time tied to working. We develop a microeconomic model of employer's offer and employees choice of WFC contracts and hours. Using data for Germany and the U.S., we perform Monte Carlo studies to assess whether WFC may become reality. Eventually, we study the impact of transport pricing on these choices. Our findings is, that WFC contracts are likely to be a standard feature of large cities given current wages, office, and current and expected travel costs. There is a clear decline of hours spent working in office. On average, WFC hours and distance traveled slightly exceed commuting figures.

Abstract
We discuss future challenges to road transport infrastructure. These are related to maintenance, autonomous transport and the financing of infrastructure. We state that maintenance investments are mainly relevant and necessary to avoid a strong reduction in accessibility; autonomous driving will not allow for the reduction in infrastructure investment. A share of revenue from a kilometer tax and city charges will be used to finance road infrastructure and cross-finance other infrastructure.