Suchergebnisse

Анотація. У роботі розглянуті питання вдосконалення технології процесу перевезення пасажирів за рахунок організації на міських автобусних маршрутах комбінованого режиму. Розроблено економіко-математичну модель, яка дозволяє досліджувати і визначати доцільність і раціональні параметри введення комбінованих швидкісних форм сполучення. Наведені результати моделювання та оцінка ефективності введення швидкісного сполучення на міському маршруті № 70 (м. Дніпро). ; Problem. Despite certain governmental support, the efficiency of urban passenger transport remains low under the current inflation. Improved economic feasibility of AOCs is possible if only combined operation mode for buses is implemented. Implementation of the measure results in the accelerated transportation, efficient use of road transport vehicles, and transportation services as well as significant reduction in combustible and lubrication materials, and current repair and maintenance of buses. However, lack of uniform methodology and reliable substantiation techniques, neglected basic economic and social factors of transportation process as well as high labour intensity of the available developments complicate seriously determination of rational parameters of the combined transportation forms implementation hindering their wide use. Goal is to develop methods as well as economic and mathematical model making it possible to study and determine both expediency and rational parameters of implementation of combined speedy transportation forms in terms of certain urban route using the selected efficiency criteria. To estimate the modeling results, it is also required to develop a structure of the efficiency complex index while implementing combined transportation forms which would involve basic economic, technologic, and social components of passenger transportation process. Methodology. The paper has applied calculation and experimental approaches. With the help of mathematical modeling, calculation technique has analyzed the effect of different ratios of buses, involved in customary and speedy transportation forms, on the estimation criterion of the combined transportation mode efficiency. Experimental technique studied characteristics of passenger flows within a route, determined average distances of passenger trips, turnover coefficient, and transportation velocity for various types of bus traffics. Results. The proposed nonequilibrum passenger flow coefficient made it possible to obtain zones of preliminary estimation of expediency to implement corresponding transportation forms within certain routes. Efficiency criteria to implement such combined transportation forms have been formulated. A structure of complex efficiency index has been proposed helping select the best variant of numerous ones while involving basic economic, technological, and social indices of passenger transportation process. Originality. To implement a procedure of passenger number redistribution between customary transportation type and speedy one (depending upon the number of buses of corresponding form), a technique has been proposed. The technique is based upon logic analysis of the two matrices: a matrix of interstop correspondence, and a standard time matrix for buses to travel between stopping points of their route. Practical value. Rational parameters to implement the combined transportation type in terms of urban route 70 (city of Dnipro) substantiating release of 7 buses from transportation process and making it possible to reduce unproductive transportation from 2 471.2 down to 216.7 pas. ∙km as well as transportation passenger time consuming from 385.6 down 378.4 hours (including transportation time reduce from 351.0 down to 296.9 hours). ; В работе рассмотрены вопросы усовершенствования технологии перевозочного процесса пассажиров за счет организации на городских автобусных маршрутах комбинированного режима сообщения. Разработана экономико-математическая модель, которая позволяет исследовать и определять целесообразность и рациональные параметры ввода комбинированных скоростных форм сообщения. Представлены результаты моделирования и оценка эффективности введения скоростного сообщения на городском маршруте №70 (г. Днепр).

Анотація. У роботі розглянуті питання вдосконалення технології процесу перевезення пасажирів за рахунок організації на міських автобусних маршрутах комбінованого режиму. Розроблено економіко-математичну модель, яка дозволяє досліджувати і визначати доцільність і раціональні параметри введення комбінованих швидкісних форм сполучення. Наведені результати моделювання та оцінка ефективності введення швидкісного сполучення на міському маршруті № 70 (м. Дніпро). ; Problem. Despite certain governmental support, the efficiency of urban passenger transport remains low under the current inflation. Improved economic feasibility of AOCs is possible if only combined operation mode for buses is implemented. Implementation of the measure results in the accelerated transportation, efficient use of road transport vehicles, and transportation services as well as significant reduction in combustible and lubrication materials, and current repair and maintenance of buses. However, lack of uniform methodology and reliable substantiation techniques, neglected basic economic and social factors of transportation process as well as high labour intensity of the available developments complicate seriously determination of rational parameters of the combined transportation forms implementation hindering their wide use. Goal is to develop methods as well as economic and mathematical model making it possible to study and determine both expediency and rational parameters of implementation of combined speedy transportation forms in terms of certain urban route using the selected efficiency criteria. To estimate the modeling results, it is also required to develop a structure of the efficiency complex index while implementing combined transportation forms which would involve basic economic, technologic, and social components of passenger transportation process. Methodology. The paper has applied calculation and experimental approaches. With the help of mathematical modeling, calculation technique has analyzed the effect of different ratios of buses, involved in customary and speedy transportation forms, on the estimation criterion of the combined transportation mode efficiency. Experimental technique studied characteristics of passenger flows within a route, determined average distances of passenger trips, turnover coefficient, and transportation velocity for various types of bus traffics. Results. The proposed nonequilibrum passenger flow coefficient made it possible to obtain zones of preliminary estimation of expediency to implement corresponding transportation forms within certain routes. Efficiency criteria to implement such combined transportation forms have been formulated. A structure of complex efficiency index has been proposed helping select the best variant of numerous ones while involving basic economic, technological, and social indices of passenger transportation process. Originality. To implement a procedure of passenger number redistribution between customary transportation type and speedy one (depending upon the number of buses of corresponding form), a technique has been proposed. The technique is based upon logic analysis of the two matrices: a matrix of interstop correspondence, and a standard time matrix for buses to travel between stopping points of their route. Practical value. Rational parameters to implement the combined transportation type in terms of urban route 70 (city of Dnipro) substantiating release of 7 buses from transportation process and making it possible to reduce unproductive transportation from 2 471.2 down to 216.7 pas. ∙km as well as transportation passenger time consuming from 385.6 down 378.4 hours (including transportation time reduce from 351.0 down to 296.9 hours). ; В работе рассмотрены вопросы усовершенствования технологии перевозочного процесса пассажиров за счет организации на городских автобусных маршрутах комбинированного режима сообщения. Разработана экономико-математическая модель, которая позволяет исследовать и определять целесообразность и рациональные параметры ввода комбинированных скоростных форм сообщения. Представлены результаты моделирования и оценка эффективности введения скоростного сообщения на городском маршруте №70 (г. Днепр).

Розроблено методику визначення оптимального розподілу протитанкових засобів для знищення бро-ньованих цілей противника при плануванні вогневих засідок в оборонному бою. Дана методика містить два способи визначення оптимального розподілу в залежності від вихідних умов, тобто, коли відома та невідо-ма імовірна кількість броньованих цілей, які необхідно знищити. Вказані способи можуть бути застосовані як окремо один від одного, так і сумісно. Перший спосіб ґрунтується на вирішенні задачі лінійного програ-мування (симплекс метод – метод штучного базису). Другий спосіб ґрунтується на удосконалені методики визначення імовірної кількості знищених броньованих цілей шляхом застосування варіантів розподілу про-титанкових засобів та перебору цих варіантів. В процесі визначення оптимального розподілу було врахова-но величини збитку, що може завдати конкретна броньована ціль противника. Представлена методика дозволяє визначити вогневі можливості підрозділу по знищенню броньованих цілей противника під час ана-лізу і оцінювання обстановки командиром та штабом підрозділу з метою прогнозування її розвитку. ; Разработана методика определения оптимального распределения противотанковых средств для уничтожения бронированных целей противника при планировании огневых засад в оборонном бою. Данная методика содержит два способа определения оптимального распределения в зависимости от начальных условий, то есть когда известно и не-известно вероятное количество бронированных целей, которые необходимо уничтожить. Указанные способы могут быть использованы как отдельно один от одного, так и совместно. Перший первый способ основывается на решении задачи линейного программирования (симплекс метод – метод искусственного базиса). Другой способ основывается на усовершенствовании методики определения вероятного количества уничтоженных бронированных целей путем ис-пользования вариантов распределения противотанковых средств и перебора этих вариантов. В процессе определения оптимального распределения было учтено величины ущерба, который может нанести конкретная бронированная цель противника. Представленная методика позволяет опередить огневые возможности подразделения по уничтожению бронированных целей противника вовремя анализа и оценивания обстановки командиром и штабом подразделения с целью прогнозирования ее развития. ; The commander and his staff, in carrying out the procedures for organizing and preparing the battle, operate in conditions of information uncertainty. At the same time, they should be able to predict the development of situations in order to make in-formed decisions. In order to get an initiative in the course of a defensive battle, it is necessary to force the enemy to act in dis-advantaged directions for him, to anticipate counteraction to the rounds and strikes of the enemy to the flank. For this purpose, the commander of the unit in his decision on defense, in defining the military order, should provide and designate firing am-bushes. The main purpose of the firing ambush action is to inflict the enemy the maximum damage by sudden fire. In planning the actions of the firing ambushes, it is necessary to assess the fire capabilities of the units that are assigned to act on the firing plan. The assessment procedure should be based on an analysis of the anti-tank means of fire capabilities that exists in the division, as well as on-forecasting of the probable amount of enemy's destroyed armored targets, taking into account the optimal distribution of anti-tank assets. The method of determination of the optimal distribution of anti-tank means for the destruction of enemy's armored targets during the planning of firing ambushes in a defensive battle is developed. This technique contains two methods for determining the optimal distribution, depending on the initial conditions, that is, when known and unknown the probable amount of armored targets that need to be destroyed. These methods can be used separately from each other or together. The first first method is based on the solution of the linear programming problem (simplex method is an artificial basis method). An-other method is based on the improvement of the methodology for determining the probable amount of destroyed armored targets by using options for distributing antitank equipment and checking these options. In the process of determining the optimal distri-bution, the magnitude of damage that could be inflicted by the specific enemy's armored target was taken into account. The pre-sented method allows to overcome the fire capabilities of the unit to destroy the enemy's armored targets during the time of analysis and assessment of the situation by the commander and headquarters of the unit with the aim of predicting its development.