Suchergebnisse

Wertorientierung. Ausbildungsgeschichte, Erwerbsgeschichte,
Partnergeschichte, Erwerbstätigkeiten des Partners, Geburt von Kindern.
Nicht-Erwerbstätigkeiten, Arbeitssuche und Ausbildungssuche.

In der ersten Welle wurde neben den Wegzugsabsichten die relative
Einschätzung des Wohnortes und die Wichtigkeit von Lebensbereichen
erhoben. Lebensereignisse wie Heirat oder der Wechsel der
Arbeitsstelle, soziale Beziehungen. In den Folgebefragungen der zweiten
und dritten Welle wurde u.a. erhoben, ob bei den bislang nicht
Umgezogenen weiterhin Wegzugsgedanken oder -pläne bestehen. In der
dritten Befragungswelle wurde die Wohn-, Erwerbs-, Paar- und
Familiengeschichte erfragt.

Themen: Pretest-Teilnahme; Screening: Geschlecht; Alter; Wohndauer
(Jahr und Monat); 1. Befragung (Wegzugsgedanken, Wanderungspläne,
tatsächlicher Umzug, Zuwanderer).

Haushaltsart; Wohnungsart; Haushaltsgröße; Zusammenleben mit dem
Partner, mit eigenen Kindern, Kindern des Partners, Mutter, Vater,
Geschwistern, Schwiegereltern, Verwandten bzw. nicht verwandten
Personen im Haushalt (Haushaltszusammensetzung); Art der Wohnsitze;
Bundesland bzw. Land des Zweitwohnsitzes; räumliche und zeitliche
Entfernung des Erstwohnsitzes zum Zweitwohnsitz; Bewohner des
Zweitwohnsitzes; Haushaltsart des Zweitwohnsitzes (elterlicher
Haushalt, eigener Haushalt, anderer Privathaushalt, nicht private
Wohnstätte); Bundesland bzw. Land des Erstwohnsitzes; Entfernung zum
Erstwohnsitz in km; Bewohner des Erstwohnsitzes; Haushaltsart des
Erstwohnsitzes; Art der weiteren Wohnung (Eigentumswohnung, eigenes
Haus, Mietwohnung, Dienst- oder Werkswohnung); Anzahl Personen in der
weiteren Wohnung; Haushaltszusammensetzung der weiteren Wohnung; feste
Partnerschaft ohne gemeinsamen Haushalt; Partner am Wohnort des
Befragten; Entfernung zum Partner in km; Anzahl der Kinder im Haushalt
und Alter dieser Kinder; Wohnortbeurteilung: Zuzugsmotive; geplanter
Wegzug innerhalb der nächsten 12 Monate; Wegzugsmotive; Ortsansässige
mit Wanderungsgedanken: Migrationspläne, Wahrscheinlichkeit des
Verbleibs am Wohnort; Werteorientierung: Wichtigkeit der Lebensbereiche
(Partnerschaft, Einkommen, Hobbys, Kinder, Beruf, Gesundheit, soziale
Kontakte und Lebensstandard) und Beurteilung der Verwirklichung der
Lebensbedingungen am Wohnort hinsichtlich der vorgenannten Werte;
Beurteilung ausgewählter Angebote am Wohnort (Ausbildungs- und
Fortbildungsmöglichkeiten, attraktive Wohnungen, überregionale
Anbindung, gute Schulen, kulturelle Veranstaltungen, Gastronomie, Natur
und Grünflächen, öffentlicher Nahverkehr und Radwegenetz); Beurteilung
des Wohnortes (sicher, schmutzig, schöne Atmosphäre, bedrückend) sowie
der Leute im Wohnort anhand von Eigenschaften (aufgeschlossen,
kleinlich, intellektuell, freundlich, teilnahmslos, wohlhabend,
tolerant); Einschätzung des Umzugs als einfach; Ereignisse innerhalb
des letzten halben Jahres vor dem Zuzug oder zeitgleich mit dem Zuzug
(Schulabschluss, Auszug aus dem Elternhaus, Ausbildungsbeginn,
Ausbildungsabschluss, Arbeitsaufnahme bzw. beruflicher Wechsel,
Beendigung der Arbeit bzw. des Mietvertrages, Anstieg der
Wohnungskosten, Ausgaben für die Wohnung (z.B. Renovierung),
Pflegefall, Wegzug von Haushaltsmitgliedern, Geburt eines Kindes,
Trennung vom Partner, Wegzug von Freunden, Verschlechterung des
Wohnumfeldes bzw. des öffentlichen Angebotes, Heirat, Zusammenzug mit
dem Partner, berufliche Veränderungen beim Partner); Initiator des
Umzugs; Veränderung in ausgewählten Lebensbereichen durch den Umzug
(Möglichkeit der Partnersuche, Partnerschaft, Einkommen, Hobbys,
Familienleben, Beruf, Gesundheit, soziale Kontakte, Lebensstandard);
Anzahl der verschiedenen Wohnorte im Leben; Selbstcharakterisierung
(Skala: Hartnäckigkeit und Flexibilität: Durchsetzen von Interessen,
Vermeiden von Auseinandersetzungen, verstärkte Anstrengungen bei
Schwierigkeiten, Wünsche aufgeben); Wanderungsziel steht fest; Name und
Bundesland bzw. Land des Zielortes bzw. präferierten Zielortes; Freunde
bzw. Verwandte am Wohnort; Zeit in Vereinen; Ortsverbundenheit;
höchster Schulabschluss des Befragten; Art des beruflichen
Ausbildungsabschlusses; derzeitige Beschäftigung; Einschätzung des
Risikos eigener Arbeitslosigkeit; berufliche Stellung; Charakteristika
der beruflichen Tätigkeit; derzeitige berufliche Tätigkeit bzw. letzter
Beruf (ISCO-88); Wohnung, von der die Erwerbstätigkeit ausgeht;
Arbeitsplatz am Wohnort; Entfernung zwischen Wohnung und Arbeitsplatz
und Fahrzeit in Minuten; vor Zuzug bereits an diesem Arbeitsplatz
gearbeitet; Arbeitslose wurden gefragt: letzte berufliche Stellung,
Charakteristika der letzten beruflichen Tätigkeit, Ausübung der
Tätigkeit bis zum Zuzug, Beschäftigung vor Zuzug; wieder alle:
persönliches Nettoeinkommen und Nettoeinkommen des Partners;
Informationsverhalten über den Zielort vor Zuzug (Wohnung, Arbeit,
Ausbildung oder Studium, Zielort besucht, Kinderbetreuung, Schulen,
Klima, Lebensqualität, Kulturangebot, Kontaktaufnahme zu Bekannten,
Freunden, Verwandten, eigene Bemühungen zu sozialen Kontakten am
Zielort); genutzte Möglichkeiten zur persönlichen Veränderung am
Wohnort (Wohnungssuche, Suche nach einer neuen Arbeitsstelle,
Weiterbildung, Besuch neuer Gegenden oder neuer Veranstaltungen,
Verbesserung der Lebensqualität, neue Bekanntschaften, neue
Freizeitaktivitäten, soziales Engagement); empfundene Einschränkungen
durch den Zuzug: Aufgabe des Ausbildungs-, Studien- oder Arbeitsplatzes
am letzten Wohnort, Wohnungsaufgabe, Kontaktverlust zu Freunden,
Menschen zurücklassen, denen bislang geholfen wurde, Aufgabe von
Freizeitaktivitäten, Nachbarschaft verlassen; vermittelnde Aspekte zum
Zeitpunkt des Zuzugs: vorhandene Arbeitsstelle bzw. Ausbildungs- oder
Studienplatz, eigene Wohnung, Wohnung des Partners, Bekannte, Freunde
oder Verwandte am Ort, Befragter hat bereits früher dort gewohnt);
Staatsbürgerschaft (Mehrfachnennung); in Deutschland geboren;
Familienstand; Wiederbefragungsbereitschaft; Interesse an der Zusendung
der Studienergebnisse; Zuwanderer: Herkunftsort; Herkunftsland bzw.
Bundesland; Entfernung zum Herkunftsort; Ortsgröße des Herkunftsorts.

Welle 2 (Mover und Stayer): Wanderungsgedanken; Wanderungspläne;
präferierter Zielort, präferiertes Bundesland bzw. Land; Umzug an den
Zielort erfolgte wie geplant; Umzugsland; Art der Wohnung;
Haushaltsgröße (Anzahl Personen); Haushaltszusammensetzung;
Werteorientierung: Wichtigkeit ausgewählter Lebensbereiche
(Partnerschaft, Einkommen, Hobbys, Kinder, Beruf, Gesundheit,
Sozialkontakte und Lebensstandard); Beurteilung ausgewählter Angebote
am Wohnort (Ausbildungs-und Fortbildungsmöglichkeiten, attraktive
Wohnungen, überregionale Anbindung, gute Schulen, kulturelle
Veranstaltungen, Gastronomie, Natur und Grünflächen, öffentlicher
Nahverkehr und Radwegenetz); Beurteilung des Wohnortes (sicher,
schmutzig, hat Atmosphäre, bedrückend) sowie der Leute im Wohnort
anhand von Eigenschaften (aufgeschlossen, kleinlich, intellektuell,
freundlich, teilnahmslos, wohlhabend, tolerant); Ereignisse innerhalb
des letzten halben Jahres vor dem Zuzug oder zeitgleich mit dem Zuzug:
Schulabschluss, Auszug aus dem Elternhaus, Ausbildungsbeginn,
Ausbildungsabschluss, Arbeitsaufnahme bzw. beruflicher Wechsel,
Beendigung der Arbeit bzw. des Mietvertrages, Anstieg der
Wohnungskosten, Ausgaben für die Wohnung (z.B. Renovierung),
Pflegefall, Wegzug von Haushaltsmitgliedern, Geburt eines Kindes,
Trennung vom Partner, Wegzug von Freunden, Verschlechterung des
Wohnumfeldes bzw. des öffentlichen Angebotes, Heirat, Zusammenzug mit
dem Partner, berufliche Veränderungen beim Partner; Änderung des
Beschäftigungsstatus; derzeitige Beschäftigung; berufliche Stellung;
Beschäftigtengruppe; berufliche Tätigkeit; Änderung des Nettoeinkommens
des Befragten und seines Partners; Umzugsmotive (Mover) bzw. Gründe
gegen einen Umzug (Stayer); genutzte Möglichkeiten zur persönlichen
Veränderung am Wohnort (Wohnungssuche, Suche nach einer neuen
Arbeitsstelle, Weiterbildung, Besuch neuer Gegenden oder neuer
Veranstaltungen, Verbesserung der Lebensqualität, neue Bekanntschaften,
neue Freizeitaktivitäten, soziales Engagement);
Wiederbefragungsbereitschaft.

Welle 3: Wanderungsgedanken; Wanderungspläne; Zielort steht fest;
Wohnbiographie: Anzahl der Hauptwohnungen in Folge; Wohndauer in der
Wohnung (Monat und Jahr); Wohnungsgröße; Zimmerzahl; Balkon bzw.
Terrasse; Gemeinschaftsgarten bzw. eigener Garten; Haushaltsart,
Wohnungsart; Höhe der Monatsmiete; abzuzahlende Hypotheken; Höhe der
Zinstilgung; Haushaltsgröße; Haushaltszusammensetzung; Auszugsdatum
(Monat und Jahr); für eine eventuelle weitere Wohnung wurden die
gleichen Charakteristika wie für die erste Wohnung erfragt; Bundesland
bzw. Land; Umzugsmotive; Gründe für die Wahl des Zielortes;
Auszugsdatum aus dieser Wohnung; weiteres Mal umgezogen; für bis zu
acht weitere Wohnungen (Wohnorte) wurde ebenfalls die Wohnbiographie
nebst Charakteristika der Wohnungen erfragt; Werteorientierung:
Wichtigkeit verschiedener Lebensbereiche (Partnerschaft, Einkommen,
Hobbys, Kinder, Beruf, Gesundheit, Sozialkontakte und Lebensstandard);
Beurteilung ausgewählter Angebote am Wohnort (Ausbildungs- und
Fortbildungsmöglichkeiten, attraktive Wohnungen, überregionale
Anbindung, gute Schulen, kulturelle Veranstaltungen, Gastronomie, Natur
und Grünflächen, öffentlicher Nahverkehr und Radwegenetz); Beurteilung
des Wohnortes (sicher, schmutzig, hat Atmosphäre, bedrückend) sowie der
Leute im Wohnort anhand von Eigenschaften (aufgeschlossen, kleinlich,
intellektuell, freundlich, teilnahmslos, wohlhabend, tolerant);

Ausbildungsbiographie: Ausbildung, Weiterbildung bzw. Studium; für bis
zu vier Ausbildungen wurde erfragt: Art der Ausbildung;
Ausbildungszeitpunkt und Ausbildungsdauer, Ausbildungsort;
Ausbildungsland; Pendler; Pendelhäufigkeit; Pendelzeit; Wehr- oder
Zivildienst; Zeitpunkt und Dauer des Wehr- oder Zivildienstes; Pendler;
Pendelhäufigkeit; Pendelzeit;

Erwerbsbiographie des Befragten: Erwerbstätigkeit; für bis zu fünf
berufliche Tätigkeiten wurde erfragt: Tätigkeit; Zeitraum und Dauer der
Tätigkeit; Art der beruflichen Tätigkeit Beruf (ISCO-88, SIOPS, ISEI,
MPS); berufliche Stellung; Beschäftigungsgruppe; Branche;
Betriebsgröße; persönliches Nettoeinkommen; Bruttoeinkommen; Ort der
Arbeitsstätte; Pendler; Pendelhäufigkeit; Pendelzeit.

Kinder: Kinderzahl; Alter der Kinder (Geburtsdatum); Wichtigkeit von:
Grünanlagen, wenig befahrene Straße, Kinderbetreuung, Schulweg.

Partnerschaften: Partnerschaft oder Ehe; Zeitpunkt des Beginns der
Partnerschaft; Andauern der Partnerschaft; Zeitpunkt der Beendigung der
Partnerschaft; Zusammenzug mit dem Partner und Datum des Zusammenzugs;
derzeit gemeinsamer Haushalt mit dem Partner; Auszugsdatum; Wohnort des
Partners und Land des Wohnortes; höchster Schulabschluss des Partners;
Art der Ausbildung; Alter des Partners; Erwerbsbiographie des Partners
bzw. früherer Ex-Partner: Erwerbstätigkeit; für bis zu drei berufliche
Tätigkeiten wurde erfragt: Tätigkeit; Zeitraum und Dauer der Tätigkeit;
Art der beruflichen Tätigkeit Beruf (ISCO-88, SIOPS, ISEI, MPS);
berufliche Stellung; Beschäftigungsgruppe; Branche; Betriebsgröße;
Bruttoeinkommen; Ort der Arbeitsstätte; Pendler; Pendelhäufigkeit;
Pendelzeit.

Nicht-Erwerbstätigkeiten: Hausfrau bzw. Hausmann; für bis zu sechs
Nichterwerbstätigkeiten wurde erfragt: Art der Nicht-Erwerbstätigkeit
(Hausfrau bzw. Hausmann, Elternzeit oder Mutterschutz,
Arbeitslosigkeit); Zeitpunkt und Dauer der Nicht-Erwerbstätigkeit;
weitere Zeiten der Nicht-Erwerbstätigkeit; Umkreis der Arbeitssuche;
weitere Arbeitssuche; Zeitpunkt und Dauer der Arbeitssuche;
Ausbildungs- bzw. Studienplatzsuche; Zeitpunkt der Ausbildungs- und
Studienplatzsuche; Umkreis der Ausbildungs- und Studienplatzsuche,
weitere Ausbildungs- und Studienplatzsuchen.

Einschätzung der Lebensbedingungen: Einschätzung der Änderungen in
ausgewählten Lebensbereichen (Partnerschaft, Einkommen, Hobbys,
Familienleben, berufliche Situation, Gesundheit, Kontakt mit Freunden
und Lebensstandard).

Zusätzlich verkodet wurde: Ort der Stichprobe; Gewichtungsfaktoren;
Indikatoren: Beruf (ISCO-88), berufliche Stellung (SIOPS, ISEI), MPS.

Themen:

I) Freizeit und soziales Netzwerk:
Zusammensetzung des sozialen Netzwerks aus Mitschülern; Mitgliedschaft und Häufigkeit der Aktivität in Vereinen oder anderen Organisationen; Art und Häufigkeit verschiedener Freizeitaktivitäten; Spielen eines Musikinstruments; Alter zu Beginn des Erlernens des Instruments.

II) Persönlichkeit:
Impulsivität; Big-Five-Persönlichkeitsfaktoren (Neurotizismus, Extraversion, Gewissenhaftigkeit, Offenheit, Verträglichkeit); Aktuelle oder vergangene Ausübung von: kostenloser Nachhilfe, Arbeit als Klassensprecher oder in Schulvertretungen, Ämtern (z.B. im Verein), Tätigkeit als Trainer, Arbeit in einem Nebenjob, Mitarbeit bei Schülerzeitung oder Schulhomepage.

III) Familienleben und häusliche Situation:
Zusammenleben mit leiblichen Eltern, Elternteilen, anderen Verwandten, Pflegeeltern oder Leben im Heim; Besitz eines eigenen Zimmers; Anzahl der Zimmer im Haus bzw. in der Wohnung; Eigentumsstatus des Hauses oder der Wohnung der Eltern; Erhalt von finanzieller Untersützung der Ausbildung durch den Staat (z.B. Schüler BAföG); Erhalt von Sozialhilfe oder ALG II; Alter bei folgenden Erlebnissen: Auszug von zu Hause, Trennung der leiblichen Eltern, Scheidung der leiblichen Eltern, Tod des leiblichen Vaters, Tod der leiblichen Mutter, Tod einer anderen wichtigen Person, das erste Mal Nachhilfeunterricht bekommen, das Wiederholen einer Schulklasse; regelmäßiges Rauchen von Vater / Mutter; Besuch eines Museums, einer Kunstausstellung, einer Oper, eines Balletts, eines Klassikkonzerts, eines Theaters in den letzten 12 Monaten; Besitz von klassischer Literatur; Besitz von Kunstwerken; Anzahl der Bücher im Haushalt; zweiwöchige Urlaubsaufenthalte in den letzten drei Jahren; Erziehungsstil der Eltern bis zum Alter von 12 Jahren.

IV) Ausbildung und Beruf der Eltern:
Höchster Schulabschluss der Eltern; Studium an einer Universität oder Fachhochschule der Eltern; Beschäftigungsstatus der Eltern (Vollzeit, Teilzeit, Mini-Job, arbeitslos oder anderes); Besitz eines eigenen Autos; Anzahl der Autos der Eltern; Vorkommnis bestimmter Ereignisse innerhalb der Familie in den letzten 12 Monaten: Diskussionen über Bücher / Filme / Fernsehsendungen, Diskussionen über politische oder soziale Fragen, lauter Streit zwischen den Eltern, Anwendung körperlicher Gewalt zwischen den Eltern, Besprechen von sehr persönlichen Dingen mit den Eltern; Häufigkeit bestimmter Verhaltensweisen von Mutter / Vater in den letzten 12 Monaten gegenüber des Befragten (Lob, Gewaltanwendung, Trost etc.).

V) Nachbarschaft:
Deutschstämmige oder migrantische Zusammensetzung der eigenen Nachbarschaft; Anzahl der Freunde, deren Wohnorte innerhalb von 15 Minuten fußläufig zu erreichen sind; Anzahl der Freunde, mit denen man Zeit außerhalb der Schule verbringt; Meinung zur eigenen Nachbarschaft (die Leute helfen sich gegenseitig; sie haben nichts gemeinsam; man kann ihnen vertrauen; es gibt häufiger Konflikte etc.); die Nachbarn würden einschreiten, wenn: Kinder und Jugendliche die Schule schwänzen und an einer Straßenecke herumhängen würden, Kinder und Jugendliche illegal Graffiti an Hauswände sprühen würden, Kinder und Jugendliche sich respektlos gegenüber Erwachsenen verhalten würden, Hunde die Straße verunreinigen.

VI) Schulische Leitungen und Qualität von Lehrkräften:
Belegte Leistungsfächer; Schulnoten und Geschlecht der Lehrkraft für die Fächer Deutsch, Mathematik, Sport und Geschichte; Meinung über die eigene Schule (Umgang der Lehrkräfte mit den Schülern; Gewalt innerhalb der Schule; gerechte Notenvergabe der Lehrer etc.); Einschätzung des eigenen Verhaltens bezogen auf den Schulkontext (Probleme beim Lernen; Nervosität im Unterricht; regelmäßiges Erledigen der Hausaufgaben etc.); Teilnahme an Nachhilfeunterricht.

VII) Studiengänge und Chancen auf dem Arbeitsmarkt:
Einschätzung der Chancen auf eine gute / sichere Arbeitsstelle, der Höhe des Einkommens und des Interesses an den Inhalten des Studiums für diverse Studiengänge (Lehramt; Jura / VWL / BWL; Naturwissenschaften / Medizin / Ingenieurswissenschaften; Sozial- / Verhaltenswissenschaften; Geisteswissenschaften) und berufliche Ausbildungen (Handwerk; Kaufmännische Ausbildung; Soziale Berufe / Heil- und Pflegeberufe); Ausbildungs- oder Studienwunsch; Berufswunsch; geplanter Auslandsaufenthalt nach dem Abitur; Anzahl der Jahre des Besuchs sowie Anteil der Kinder deutscher Herkunft eines Kindergartens; Alter bei Einschulung; Schulwechsel nach dem Ende der Grundschule.

VIII) Schulschwänzen; Gewalt und Probleme in der Schule:
Alter beim erstmaligen Schulschwänzen; Häufigkeit des Schwänzens; Häufigkeit von belastenden, problematischen Situationen in der Schule (erlebte Gewalt durch Mitschüler; Beleidigungen, Hänseleien durch andere Schüler; schlechte, unfaire Behandlung durch Lehrkräfte etc.); Häufigkeit von eigenem problematischen Verhalten gegenüber Mitschülern oder Lehrkräften (psychische oder physische Gewalt an Mitschülern ausgeübt; Lehrkräfte vor Mitschülern lächerlich gemacht etc.); Einschätzung des eigenen Verhaltens in der Elternrolle (Reaktion, wenn die eigene Tochter zu spät nach Hause kommen würde; Verhaltensweise gegenüber dem Sohn, wenn dieser durch einen Mitschüler beleidigt werden würde).

IX) Religion und Glaube:
Eigene und elterliche Angehörigkeit zu einer Religionsgemeinschaft; Häufigkeit des Betens und Besuch eines Gotteshauses in den letzten 12 Monaten; Persönliche Wichtigkeit von Religion.

X) Alkohol- und Drogenkonsum:
Häufigkeit des Konsumierens und Alter beim erstmaligen Konsum von: Bier / Wein / Sekt, Schaps oder Alcopops, Zigaretten, Ecstasy oder Speed; Anzahl der gerauchten Zigaretten am Tag; Häufigkeit von Alkoholkonsum (mehr als 4 Gläser) in den letzten 30 Tagen.

XI) Einstellungen zu Migranten / persönliche und elterliche Werteinstellungen:
Anteil der einheimischen Deutschen in bestimmten sozialen Gruppen (Nachbarschaft, Freunde, Partygäste, Schüler der ehemaligen Grundschulklasse); Eintellungen der Eltern zu: Schulleistungen, Partnerwahl, Menschen mit Migrationshintergrund oder anderen Religionen, Geschlechterrollen; Anteil der einheimischen Deutschen im Freundeskreis der Eltern; Geschlecht, Alter, Bildungsgrad und Abstammung der engsten Freunde; Kenntnis der engsten Freunde untereinander; Zufriedenheit mit: dem Leben insgesamt, den erreichten schulischen Leistungen, Freundschaften, finanziellen Möglichkeiten; Wichtigkeit von: Gesetz und Ordnung respektieren, sozial Benachteiligten und gesellschaftlichen Randgruppen helfen, fleißig und ehrgeizig sein, das Leben in vollen Zügen genießen, religiös zu sein, einen hohen Lebensstandard haben, sich unter allen Umständen umweltbewusst verhalten, die religiösen Vorschriften einzuhalten, Macht und Einfluss haben; Angenehmheit bei Angehörigen bestimmter Gruppen als Nachbarn: Italiener, Russen, Türken, Deutsche, Juden, dunkelhäutige Afrikaner, Schweden.

XII) Eigene und elterliche Herkunft:
Geburtsland (selbst, Mutter, Vater); Staatsangehörigkeit (selbst, Mutter, Vater); Anzahl der Jahre wohnhaft in Deutschland (klassiert) (Vater, Mutter); Alter bei Ankunft in Deutschland; Art der Einreise der Eltern nach Deutschland (als Aussiedler, Gastarbeiter, Flüchtling, Asylbewerber, Student, etc.); subjektive Selbstwahnehmung der eigenen Nationalität (´Wie nehmen Sie sich selbst wahr? Als: deutsch, türkisch, russisch, etc.´); Wahrnehmung der Nationalitätszugehörigkeit von anderen, die über die eigene Herkunft nichts wissen; eigene oder elterliche kurdische Herkunft; Besuch der leiblichen Eltern einer deutschen Schule; Bewertung des Niveaus der deutschen Sprachkenntnisse der Eltern; eigene und in der Familie am häufigsten benutzte Sprache (Kommunikation mit den Eltern, Kommunikation der Eltern untereinander, Sprache von Fernsehsendungen, Kommunikation im Freundeskreis, Sprache von Zeitungen / Zeitschriften); eigene und elterliche Einstellung zu Deutschland als Heimat, Traditionswahrung des eigenen Landes, Befürwortung eines deutschstämmigen Partners, elterlicher Einfluss bei der Auswahl des Freundeskreises.

Demographie: Alter; Geschlecht; Anzahl der Geschwister (in und außerhalb des Haushalts).

Verkehrsmittelwahl und Einstellungen. Umweltbewusstsein und
Umweltverhalten.

Welle 1:

Themen: Von der Wohnung zu Fuß erreichbare ausgewählte Einrichtungen,
Freunde und Verwandte; Wichtigkeit ausgewählter Kriterien für
Verkehrsmittel; Rangfolge dieser Kriterien; regulärer Weg, der
regelmäßig und mehrmals pro Woche zurückgelegt wird; Möglichkeit der
Nutzung des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV); Anbindung an den
ÖPNV (Bus, Straßenbahn, U-Bahn, S-Bahn, DB/Regionalbahn/Zug); Bewertung
der Erreichbarkeit und der Taktzeiten der vorgenannten Verkehrsmittel;
Nutzungshäufigkeit der Verkehrsmittel (zusätzlich Taxi); Zufriedenheit
mit der Erreichbarkeit, der Umsteigehäufigkeit und den Taktzeiten der
für tägliche Wege genutzten öffentlichen Verkehrsmittel; Motive für die
Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel; auf öffentliche Verkehrsmittel
angewiesen und dadurch empfundene Störung; Besitz einer Dauerfahrkarte
für den ÖPNV (Jahresabonnement, Monats- oder Wochenkarte); Besitz einer
BahnCard; Wichtigkeit zu Fuß erreichbarer öffentlicher Verkehrsmittel;
Entscheidung für Fußweg oder Autofahrt am Beispiel Briefkasten; Gründe
für die jeweilige Nutzung von Fußweg oder Auto (offene Frage);
Überlegungen, die eine Rolle bei der Entscheidung spielen (schlechtes
Gewissen, Auto vermeiden, im Interesse aller, einmal mehr oder weniger,
immer, also auch in diesem Fall, Verweis auf Andere); mit öffentlichen
Verkehrsmitteln und mit dem Auto verbundene Eigenschaften (flexibel,
schnell pünktlich, sicher im Verkehr, geschützt vor Kriminalität,
preisgünstig, entspannt, umweltbewusst, bequem, Transporte möglich);
Fahrradbesitz; Führerscheinbesitz und Fahrzeugklasse der Fahrerlaubnis;
Besitz von Pkw oder Motorrad; Gründe für fehlenden Pkw-Besitz;
Hauptgrund; Pkw zur Verfügung; Wichtigkeit der Verfügbarkeit eines PKWs;
tägliche Wege mit Auto möglich; für tägliche Wege auf das Auto
angewiesen und dadurch empfundene Störung; Kraftfahrzeuge im Haushalt;
für bis zu vier Fahrzeuge wurde detailliert erfragt: Fahrzeugart,
Marke, Kilometerleistung pro Jahr, Kraftstoffverbrauch und
Kraftstoffart; persönliche Beteiligung an der Kaufentscheidung;
Wichtigkeit der Umweltverträglichkeit des Kfz; assoziierte
Möglichkeiten für umweltgerechtes Verhalten als Autofahrer (offene
Frage); Beurteilung ausgewählter Maßnahmen hinsichtlich umweltgerechten
Verhaltens als Autofahrer (Rangfolge); detaillierte Angaben zur
Nutzungshäufigkeit aller genutzten Verkehrsmittel für die Zeiträume
immer/Winter und Sommer für den Arbeitsweg, Erledigen größerer
Einkäufe, Wochenendausflüge, Freizeitaktivitäten und Begleitung von
Kindern; Kombinationen von Verkehrsmitteln für die vorgenannten
Zeiträume; Fahrtdauer einfache Strecke bei ausschließlicher Nutzung von
Auto, ÖPNV und einer Kombination; Entfernung des Zielortes von der
Wohnung; maximal in Kauf genommene Fahrtdauer; genutztes Verkehrsmittel
für den letzten täglichen Weg; beabsichtigter Zeitpunkt und
Verkehrsmittel für den nächsten täglichen Weg; genutztes Verkehrsmittel
für den letzten Urlaub.

Autofahrer wurden gefragt: Einstellung zu ausgewählten Gründen für die
Pkw-Nutzung (ÖPNV fährt zu selten, schlecht abgestimmt, Strecke wird
von ÖPNV nicht bedient, Vorzug des PKW aus Zeitgründen und aus
Komfortgründen, angenehm, ÖPNV zu teuer, persönliche Mobilität,
begeisterter Autofahrer, Auto für tägliche Wege richtig); präferiertes
Ersatzverkehrsmittel bzw. Kombination (immer bzw. für die Zeiträume
Sommer und Winter) Bereitschaft zur Einschränkung der Autonutzung aus
Umweltschutzgründen bezogen auf den Arbeitsweg, größere Einkäufe,
Freizeitaktivitäten, Wochenendausflüge, Begleitung von Kindern und in
anderen Situationen; Einschränkung der Autonutzung wäre möglich;
Absicht zur Einschränkung der Autonutzung; Zufriedenheit bezüglich der
Vorsätze; weitere vorstellbare Einschränkungen der Autonutzung (offene
Frage); Bereitschaft zum Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel unter
ausgewählten veränderten Bedingungen (z.B. beansprucht viel mehr Zeit
und wird billiger); Rangfolge der vorgenannten Situationen für den
Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel; eigenes Verhalten bei hohen
Ozonwerten hinsichtlich der Befolgung eines Aufrufs und einer
Vorschrift zu Tempo 80 auf Autobahnen.

Wieder alle: Einstellung zum Umweltschutz (Skala: unbedingt notwendig
in allen Lebensbereichen, Übertreibung der Medien bzw. Umweltbelastung
durch Autoverkehr, Schonung der Ressourcen, können nicht so weiter
machen, Inkaufnahme von Einschränkungen, nur durch aktiven Beitrag
jedes Einzelnen möglich, Verantwortung nicht an andere abgeben,
Reduzierung des Autoverkehrs für Wohlbefinden unabdingbar,
Berücksichtigung bei der Verkehrsmittelwahl, große Eigenverantwortung
für die Umwelt, eigenes umweltgerechtes Verhaltens persönlich wichtig);
Einschätzung jedes einzelnen täglich genutzten Verkehrsmittels als
schädlich oder schonend für die Umwelt; Sicherheit der Überzeugung
bezüglich dieser Einschätzung; Einschätzung des Schadens für die Umwelt
im Vergleich zu möglichen Alternativen; Sicherheit der Überzeugung;
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl hinsichtlich der Umweltfolgen;
Einstellung zum Umweltschutz bei täglichen Wegen (Skala: Inkaufnahme
höherer Kosten für den Umweltschutz, Wahl eines umweltfreundlichen
Verkehrsmittels trotz höheren Zeitaufwands, als Umweltschützer der
Dumme, Bereitschaft zu Unbequemlichkeiten für den Umweltschutz, Mensch
handelt zum eigenen Vorteil auf Kosten der Umwelt, Nutzen von ÖPNV, da
Umweltschutz jeden angeht, wenig umweltgerechtes Verhalten der
Bevölkerung, so bequem wie möglich, ÖPNV als Alternative nur wenn nicht
zu teuer und zeitintensiv, umweltgerechtes Verhalten unabhängig vom Tun
der anderen, Wahl der Verkehrsmittel nach geringstem Kostenaufwand,
tägliche Wege mit geringstem Zeitaufwand, eigenes Verhalten nur ein
winziger Beitrag); präferierte Alternative der Verkehrsmittelwahl für
die täglichen Wege (kostengünstigstes, schnellstes,
umweltfreundlichstes oder bequemstes Verkehrsmittel); Auswirkungen
eines Wechsels des Verkehrsmittels; präferierte Gesprächspartner über
Umweltprobleme und Verkehrsprobleme; Gesprächspartner über Umweltthemen
in der Vergangenheit; vermutete Reaktion des Freundeskreises bei
Wechsel des Verkehrsmittels; Einstellung zu Status und sozialem Umfeld
(Skala: Autonutzung für den Arbeitsweg gehört ab bestimmter beruflicher
Position dazu, Meinung von Freunden ist wichtig, Autogröße in
Abhängigkeit von der beruflichen Position, umweltgerechtes Verhalten im
Freundeskreis wichtig, höheres Ansehen von Autofahrern als von
ÖPNV-Nutzern, Übereinstimmung mit den Freunden wichtig, hohes
gesellschaftliches Ansehen wichtig; Anzahl der ÖPNV-Nutzer im
Kollegenkreis; Nennung von Umweltschutzorganisationen; Kenntnis des für
den Treibhauseffekt verantwortlichen Gases; Einschätzung der Gefahr
durch die Klimaveränderungen; Einschätzung der Klimaveränderung durch
Autoabgase; Hauptverantwortlicher für den Umweltschutz; Einschätzung
der persönlichen Umweltverantwortung (11-stufiges Skalometer);
Bereitschaft zu spürbaren Einschnitten für den Umweltschutz.

Umweltschutzmaßnahmen: Bewertung ausgewählter Verbesserungsvorschläge
im Verkehrsbereich bzw. zur Verminderung des Autoverkehrs (z.B.
autofreie Innenstadt, Rückbau von Straßen, preiswerter ÖPNV);
Einstellung zu ausgewählten Aussagen (Forderung nach mehr Disziplin der
Jugend, zu viel Einfluss großer Unternehmen auf die Gesellschaft,
strenger bei richtig/falsch Einschätzung als andere, moderne
Technologie ist bester Umweltschutz, Anweisung von Vorgesetzten ist
Folge zu leisten, beim Umweltschutz auf Experten vertrauen,
Einkommensangleichung als Aufgabe der Regierung, Wirtschaftswachstum
für Umweltschutz nötig, persönliche Wichtigkeit von Pünktlichkeit,
gerechte Wohlstandsverteilung garantiert Weltfrieden, florierende
Unternehmen sorgen für Wohlstand, Fortführen von Familientraditionen,
gutes Auskommen Aller ist Aufgabe der Regierung, höhere Besteuerung
beruflich Erfolgreicher, Gleichberechtigung von Tieren und Menschen,
hart Erarbeitetes später genießen, Sozialleistungen des Staates hindern
die Eigeninitiative, weniger gesellschaftliche Probleme durch mehr
Gleichheit, Ruhe und Ordnung als wichtigste Aufgabe der Politik
(Postmaterialismus), mehr Schaden als Nutzen durch moderne
Technologien, gutes Gehalt als bester Anreiz für Arbeitseinsatz,
Wirtschaftswachstum als Schlüssel zu mehr Lebensqualität, möglichst
wenig staatliche Eingriffe in die Wirtschaft, Einhaltung von
Umweltstandards sollte der Wirtschaft überlassen sein, Schätzen von
Beständigkeit, Unterschiede zwischen den Menschen sind annehmbar);
erwartete Vorteile durch Einkommensangleichung.

Demographie: Geschlecht; Alter (Geburtsjahr); Staatsbürgerschaft;
Herkunft aus den alten oder den neuen Bundesländern;
Haushaltszusammensetzung: Anzahl der erwachsenen Personen im Haushalt;
Anzahl und Alter der Kinder im Haushalt; Anzahl der Personen, die zum
Haushaltseinkommen beitragen; Haushaltsnettoeinkommen; höchster
Schulabschluss; höchster Bildungsabschluss; derzeitige Tätigkeit;
berufliche Stellung; Selbsteinschätzung links-rechts (11-stufiges
Skalometer); Selbstbeschreibung anhand von Gegensatzpaaren
(semantisches Differential: vernünftig - emotional, Risiko suchend -
auf Sicherheit bedacht, förmlich - ungezwungen, konsequent - nicht
konsequent - in Denken und Handeln); Sorgen hinsichtlich ausgewählter
Themen (allgemeine wirtschaftliche Entwicklung, eigene wirtschaftliche
Situation, technologische Entwicklungen im allgemeinen,
Umweltverschmutzung, Zustand der Natur, Friedenssicherung,
Kriminalitätsentwicklung, Ausländersituation in Deutschland, Sicherheit
in der Wohngegend, Arbeitsmarktentwicklung).

Kenntnis über die Eröffnung der Verbindung Berlin-Neuruppin;
Informationsquelle; Zeitpunkt der Kenntnisnahme bzw. Kenntnisdauer;
Erwartungen an die Verbindung; Nutzung der Verbindung für den
Arbeitsweg und für Wochenendausflüge.

Zusätzlich verkodet wurde: Netzwerkmitglieder, Region; Kontakt zur
Person auf Grund: Adressenliste/CD-Rom, RLD oder Schneeballsystem;
Interviewbeginn und Interviewende; Interviewdauer; Fragebogenversion
(alt, neu); Interventionsgespräch zwischen 1. und 2. Welle.

Welle 2:

Themen: Übereinstimmung des täglichen Wegs seit der letzten
Befragung; Fahrtziel (offene Frage); Wichtigkeit ausgewählter Kriterien
für Verkehrsmittel; Möglichkeit der Nutzung des Öffentlichen
Personennahverkehrs (ÖPNV); Anbindung an den ÖPNV (Bus, Straßenbahn,
U-Bahn, S-Bahn, DB/Regionalbahn/Zug); Bewertung der Erreichbarkeit und
der Taktzeiten der vorgenannten Verkehrsmittel; vorwiegend genutztes
Verkehrsmittel für den täglichen Weg; Kombination der genutzten
Verkehrsmittel für die Zeiträume immer/Winter und Sommer; Motive für
die Nutzung dieser Verkehrsmittelkombination (kostengünstigste bzw.
schnellste Möglichkeit, öffentliche Verkehrsmittel zu Fuß schlecht
erreichbar, angenehm, Erledigung anderer Dinge nebenbei,
Stressfreiheit, ÖPNV-Nutzung ist richtig, Umweltbeitrag); Motive als
Pkw-Nutzer (Skala: ÖPNV zu selten, schlecht abgestimmt, Strecke wird
nicht bedient, Zeitgründe, Komfortgründe, angenehm, ÖPNV zu teuer,
persönliche Mobilität, begeisterter Autofahrer, richtig so);
präferiertes Verkehrsmittel bzw. Verkehrsmittelkombination ohne zur
Verfügung stehendes Auto; Veränderungen der Verkehrsmittelwahl seit der
1. Welle für den Arbeitsweg, Erledigen größerer Einkäufe,
Wochenendausflüge, Freizeitaktivitäten, die Begleitung von Kindern und
in anderen Situationen; Bereitschaft zum Umstieg auf öffentliche
Verkehrsmittel unter ausgewählten veränderten Bedingungen (z.B.
beansprucht viel mehr Zeit und wird billiger); Motive als ÖPNV-Nutzer
(kostengünstigste bzw. schnellste Möglichkeit, Umweltbeitrag, angenehm,
nebenbei Erledigung anderer Dinge, stressfrei, so richtig); auf
Öffentliche Verkehrsmittel angewiesen mangels Alternativen; weitere
Motive als ÖPNV-Nutzer (keine Parkplatzsuche, kein Stau, Auto manchmal
nicht verfügbar); Zufriedenheit mit der Erreichbarkeit und den
Taktzeiten der für tägliche Wege genutzten öffentlichen Verkehrsmittel;
Motive als Rad-Nutzer (kostengünstigste bzw. schnellste Möglichkeit,
Umweltbeitrag, angenehm, gesunde Bewegung, stressfrei, so richtig);
empfundene Störung durch Angewiesensein auf ÖPNV; Besitz einer
Dauerfahrkarte für den ÖPNV (Jahresabonnement, Monats- oder
Wochenkarte); Besitz einer BahnCard; Wichtigkeit der Anbindung an den
ÖPNV; mit öffentlichen Verkehrsmitteln und mit dem Auto verbundene
Eigenschaften (flexibel, schnell pünktlich, sicher im Verkehr,
geschützt vor Kriminalität, preisgünstig, entspannt, umweltbewusst,
bequem, Transporte möglich); Besitz von PKW oder Motorrad; Hauptgrund
für fehlenden PKW- oder Motorradbesitz; PKW zur Verfügung; täglicher
Weg mit dem Auto zurücklegbar; auf ein Auto angewiesen und dadurch
empfundene Störung; Wichtigkeit der Verfügbarkeit eines PKW;
Überraschung über das Ergebnis der ersten Erhebungswelle bezüglich der
Frage nach umweltgerechtem Verhalten als Autofahrer (offene Frage);
Beurteilung ausgewählter Maßnahmen hinsichtlich umweltgerechten
Verhaltens als Autofahrer (retrospektiv, Rangfolge); detaillierte
Angaben zur Nutzungshäufigkeit aller genutzten Verkehrsmittel für die
Zeiträume immer/Winter und Sommer für den Arbeitsweg, Erledigen
größerer Einkäufe, Wochenendausflüge, Freizeitaktivitäten und
Begleitung von Kindern; Fahrtdauer einfache Strecke bei Nutzung von
Auto, ÖPNV, in Kombination und mit Fahrrad; Entfernung des Zielortes
von der Wohnung; genutztes Verkehrsmittel für den letzten täglichen
Weg; beabsichtigter Verkehrsmittel für den nächsten täglichen Weg;
genutztes Verkehrsmittel für den letzten Urlaub; Einstellung zu
ausgewählten Aussagen zum Umweltschutz (Skala); Einschätzung jedes
einzelnen täglich genutzten Verkehrsmittels als schädlich oder schonend
für die Umwelt; Sicherheit der Überzeugung bezüglich dieser
Einschätzung; Einschätzung des Schadens für die Umwelt im Vergleich zu
möglichen Alternativen; Sicherheit der Überzeugung; Zufriedenheit mit
der Verkehrsmittelwahl hinsichtlich der Umweltfolgen; Präferenz für das
kostengünstigste, schnellste, umweltfreundlichste oder bequemste
alternative Verkehrsmittel; bei Nutzung einer Kombination von Auto und
ÖPNV: Wechsel der Verkehrsmittelwahl auf ein Verkehrsmittel;
Auswirkungen dieses Wechsels.

Selbstausfüller Beziehungstabelle (Schneeballsystem): für jede
Bezugsperson (Netzwerkperson) detaillierte Angaben zu: Beziehungsart;
Alter und Geschlecht der Bezugsperson, Person fährt überwiegend Pkw;
vermutete Zustimmung dieser Bezugsperson zur Notwendigkeit der
Reduzierung des Autoverkehrs für die Umwelt.

Benennen einer Netzwerkperson bei der ersten Befragungswelle; Gespräch
mit dieser Person über das Projekt; Befragter wurde von jemandem
benannt und hat mit dieser Person gesprochen; erwartete Reaktion des
Freundeskreises nach einem Wechsel des Verkehrsmittels aus
Umweltschutzgründen; Anzahl der Freunde und Kollegen, die öffentliche
Verkehrsmittel benutzen; Einschätzung der persönlichen
Umweltverantwortung (11-stufiges Skalometer); Bereitschaft zu spürbaren
Einschnitten für den Umweltschutz.

Demographie: Änderung der beruflichen Tätigkeit, der beruflichen
Stellung, und der Tätigkeitsbezeichnung seit der ersten
Befragungswelle; derzeitige berufliche Tätigkeit, berufliche Stellung
und Tätigkeitsbezeichnung.

Zusätzlich verkodet wurde: Intervierweridentifikation; Datum des
zweiten Interviews; Interviewbeginn und Interviewende; Interviewdauer;
Personenidentifikation; Art des Anschreibens der 3. Welle (Broschüre
mit oder ohne Interventionsblatt oder Kontrollgruppe).

Welle 3:

Themen: Übereinstimmung des täglichen Wegs seit der letzten Befragung;
Fahrtziel; Fahrzeit; Wichtigkeit ausgewählter Kriterien für den
täglichen Weg (Flexibilität, Schnelligkeit, Pünktlichkeit,
Verkehrssicherheit, Kosten, Bequemlichkeit und Transportmöglichkeiten);
Erreichbarkeit von öffentlichen Verkehrsmitteln; Bewertung der
Erreichbarkeit und der Taktzeiten der öffentlichen Verkehrsmittel;
Erreichbarkeit eines Bahnhofs des Zugfernverkehrs; Bewertung der
Erreichbarkeit dieses Bahnhofs; Bewertung der Taktzeiten der Fernzüge;
Kenntnis der Inbetriebnahme des Prignitzexpress; Freizeitnutzung
dieser neuen Zugverbindung; Möglichkeit der Nutzung des Öffentlichen
Personennahverkehrs für den täglichen Weg; zur Verfügung stehender Pkw;
Pkw-Nutzung für den täglichen Weg ist möglich; Wichtigkeit eines Pkw
für den Befragten; empfundene Störung durch Angewiesensein auf einen
Pkw; Häufigkeit der Nutzung von Auto, öffentlichen Verkehrsmitteln,
Fahrrad, zu Fuß für den täglichen Weg; vorwiegend genutzte
Verkehrsmittel (Fahrtyp); Reihenfolge der genutzten Verkehrsmittel bei
einer Verkehrsmittelkombination; konkrete Angabe des zuerst und als
zweites genutzten Verkehrsmittels; Einschätzung jedes einzelnen täglich
genutzten Verkehrsmittels als schädlich oder schonend für die Umwelt;
Sicherheit der Überzeugung bezüglich dieser Einschätzung; Grund für die
Nutzung einer Verkehrsmittelkombination (angenehm, öffentliche
Verkehrsmittel für tägliche Wege richtig); konkrete Nutzung der
Verkehrsmittel als Selbstfahrer oder Mitfahrer; Grund für Autonutzung
(angenehm, Auto für tägliche Wege richtig); Angewiesensein auf das
Auto; präferierte alternative Verkehrsmittel zum Auto; Veränderungen im
allgemeinen bei der Verkehrsmittelwahl im Vergleich zur letzten
Befragung bei ausgewählten Fahrten (Arbeitsweg, Erledigen größerer
Einkäufe, Freizeitaktivitäten, Wochenendausflüge und Begleitung von
Kindern); konkrete Angabe des zuerst und ggfls. als zweites genutzten
öffentlichen Verkehrsmittels; Einschätzung der täglich genutzten
öffentlichen Verkehrsmittel als schädlich oder schonend für die Umwelt;
Sicherheit der Überzeugung bezüglich dieser Einschätzung; Motivation
für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel (angenehm, Auto für
tägliche Wege richtig); Angewiesensein auf öffentliche Verkehrsmittel
wegen fehlender Alternative; Zufriedenheit mit der Erreichbarkeit
allgemein sowie mit den Taktzeiten der täglich genutzten öffentlichen
Verkehrsmittel; Einschätzung der Fahrradnutzung für tägliche Wege als
schädlich oder schonend für die Umwelt; Nutzung anderer Verkehrsmittel
oder eines privaten Pkw; Einschätzung dieser Verkehrsmittel als
schädlich oder schonend für die Umwelt; Sicherheit der Überzeugung
bezüglich dieser Einschätzung; Motivation für die Fahrradnutzung
(angenehm, Fahrrad für tägliche Wege richtig); empfundene Störung durch
das Angewiesensein auf öffentliche Verkehrsmittel; Besitz einer
Dauerfahrkarte für den ÖPNV; Besitz einer BahnCard; Wichtigkeit der
Erreichbarkeit öffentlicher Verkehrsmittel von zuhause; Einstellung zur
Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und zur Autonutzung (Skala:
flexibel, schnell, pünktlich, sicher im Verkehr, preisgünstig,
umweltbewusst, bequem, Transporte möglich); genutztes Verkehrsmittel
für den letzten täglichen Weg; beabsichtigter Verkehrsmittel für den
nächsten täglichen Weg; maximal in Kauf genommene Wegezeit für den
täglichen Weg; Einstellung zum Umweltschutz (Skala: Zurücklegen der
täglichen Wege mit dem geringsten Zeitaufwand bzw. so bequem wie
möglich, Verkehrsmittelwahl nach geringsten finanziellen Kosten,
Notwendigkeit der Reduzierung des Autoverkehrs für Gesundheit und
Lärmschutz, Präferenz für ein umweltfreundliches Verkehrsmittels trotz
höheren Zeitaufwands, Bereitschaft zur Inkaufnahme von
Unbequemlichkeiten für den Umweltschutz, Notwendigkeit umweltgerechten
Verhaltens in allen Lebensbereichen, Bereitschaft zur Inkaufnahme
höherer Kosten aus Umweltschutzgründen, können nicht so weiter machen,
Verantwortung für Umweltschutz nicht an andere abgeben, umweltgerechtes
Verhalten persönlich wichtig, Umweltschutzbelange bei der
Verkehrsmittelwahl berücksichtigen, große Eigenverantwortung für die
Umwelt); Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl hinsichtlich der
Umweltfolgen; Präferenz für das kostengünstigste, schnellste,
umweltfreundlichste oder bequemste Verkehrsmittel; Benennen einer
Netzwerkperson bei der ersten Befragungswelle; Gespräch mit dieser
Person über das Projekt; Befragter wurde von jemandem benannt und hat
mit dieser Person gesprochen; erwartete Reaktion des Freundeskreises
nach einem Wechsel des Verkehrsmittels aus Umweltschutzgründen;
Einschätzung der persönlichen Verantwortung für den Umweltschutz
(11-stufiges Skalometer); persönliche Bereitschaft zu Einschnitten beim
Lebensstandard.

Demographie: Änderung der beruflichen Tätigkeit und der beruflichen
Stellung in den letzten sechs Monaten; derzeitige berufliche Stellung;
Anzahl der erwachsenen Personen und der Kinder im Haushalt; Veränderung
des eigenen Umweltverhaltens durch die Studie.

Zusätzlich verkodet wurde: Interviewdauer.

"Familie und Gesellschaft, das ist ein wahrlich umfassendes Thema, das man in einem kurzen Beitrag nicht erschöpfend abhandeln kann. Ich werde daher versuchen, sehr holzschnittartig und fokussiert auf solche Aspekte dieses Verhältnisses aufmerksam zu machen, die mir besonders wichtig und für die heutige Zeit charakteristisch erscheinen und die einer besonderen Aufmerksamkeit bedürfen. Ich kann bruchlos an zentrale Aussagen anknüpfen, welche Rosemarie Nave-Herz in ihren Arbeiten sowohl in theoretischer als auch empirischer Hinsicht immer wieder und sehr überzeugend vorgetragen hat. Danach hat die Familie (und Ehe) zwar eine stark gewandelte, aber unzweifelhaft bleibende, wenn nicht gar wachsende Bedeutung für die Menschen in unserer modernen Gesellschaft. Die These eines Niedergangs der Familie wird als 'Konstruktion der Wissenschaft' verworfen. Zu einfach sind die allzu linear angelegten Thesen des Zerfalls familialer Solidarverhältnisse in sich fortschreitend modernisierenden Gesellschaften. Dennoch kann nicht übersehen werden, dass das Verhältnis zwischen Familie und Gesellschaft in Ländern wie der Bundesrepublik Deutschland prekär und durch systematische, wenn auch nicht unüberwindbare Widersprüche gekennzeichnet ist. Diese schlagen sich im Lebensentwurf der Menschen in schwerwiegenden Entscheidungsdilemmata nieder." (Textauszug)

"Für Frauen und Männer des Jahrgangs 1971 wird die Gründung eines eigenen Haushalts analysiert. Es wird untersucht, welche Zusammenhänge es mit anderen Lebensereignissen, wie dem Beginn einer Ausbildung, dem Start ins Erwerbsleben oder dem ersten Zusammenziehen mit einem Partner bzw. einer Partnerin gibt. Außerdem wird der Frage nachgegangen, ob nach der Wiedervereinigung Unterschiede zwischen Ostdeutschen und Westdeutschen bestehen. Bislang wurde der zeitliche Zusammenhang von Schlüsselereignissen des Übergangs zum Erwachsenenleben mit der Haushaltsgründung selten analysiert. Mit Verfahren der Survivalanalyse kann die zeitliche Beziehung solcher Ereignisse zur Haushaltsgründung veranschaulicht werden. Die Ergebnisse zeigen, dass die Haushaltsgründung oft mit dem Beginn eines Studiums und dem Zusammenziehen mit einem Partner zusammenfällt, während sie durch den Einstieg in die Erwerbstätigkeit mittelfristig beschleunigt zu werden scheint. Es gibt im Hinblick auf die Haushaltsgründung zum Teil beträchtliche Unterschiede zwischen Ost- und Westdeutschen, die oft von Unterschieden zwischen den Geschlechtern überlagert werden." (Autorenreferat)

"In this paper attention is drawn on a so far little investigated area of the societal change of gender relations and family structures, namely housework-related everyday life practices in intimate relationships. The results presented here stem from a research project on the division of household labor within different forms of unions: married and unmarried couples, spouses with one or with two separate households and with or without children. For the investigation reported here I used qualitative analyses of interviews and additional information from a standardized questionaire. My objective is to show how coping with housework - related discrepancies may or may not lead to a change of the labor division in the household. Strategies of coping are examined partners employ in reaction to stress caused by dissatisfaction with the perceived sharing of housework. That means, theoretically, housework is considered as a factor that causes stress that individuals have to cope with. This micro-analysis of individual behavior and of pair interaction can contribute an answer on the question why - on the macro-level - the traditional division of household labor in Germany has remained remarkably stable during the last decades." (excerpt)

"Difficulties of achieving aims in career and family at the same time are considered to be an important issue for today's fertility decline. Since the 1970s career opportunities for women have become more attractive but the possibilities to combine career with existing family plans haven't been implemented sufficiently. On the other hand the time-intensive traditional idea about female family-care is widespread. For this reason, women have to decide to a stronger extent than men between their aims in family and vocational career. Theoretical Models, like the Expected Utility Model (Leibenstein, 1975) or the Theory of Planed Behaviour (Barber, 2001) assume that the costs and benefits of the different options are compared, and individuals decide for the most favourable of them - even though it can only be done insufficiently, since the costs and benefits are very complex and imponderable. On the basis of the traditional role ideas, parenthood is interconnected with considerable disadvantages especially for women (Beck and Beck-Gernsheim, 1995). According to these theories parenthood is delayed by women because of an unfavourable opportunity structure, while men hardly influence the decision. They only have the possibility to alter the basic conditions for women. Theories of this kind can well explain under which circumstances parenthood is postponed for the benefit of occupational aims. But it can not be deduced under which circumstances parenthood will be realised later in life nor are the costs of adjusting a salient aim included. Family formation even though the circumstances are not perfect or a postponing even though they are, can not be explained with existing theories. We assume that the decision to postpone parenthood or to realize it, is not only a question of incentives, but is also influenced by the risk to fail with individual life-plans. But how are different life-aims and incentives joined together – and how do they influence the decision for parenthood? In this paper, we use some developmental-psychological assumptions to present a new action theory, which gives us the 'missing link' between goal-attainment and (the perception) of incentives – and of course a deeper understanding on what is going on with families." (excerpt)