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Das Meer ist und bleibt ein gefährlicher Ort. Stets lauert das normale Betriebs- und Unfallrisiko, dem alle Meeresnutzungen von Natur aus und wegen menschlichen Fehlverhaltens ausgesetzt sind. Unfälle und Totalverluste mit Personen-, Sach- und Umweltschäden sind an der Tagesordnung. Schadensbekämpfung, Bergung und Rettung werden komplizierter und teurer je größer die Schiffe bzw. Plattformen sind. Weltweit gehen pro Woche drei Schiffe verloren. Maritime Sicherheit ist jedoch mehr als Betriebssicherheit. (Europäische Sicherheit & Technik / SWP)

The Arctic has become a political issue. The countries bordering on the Arctic Sea are striving to expand their rights of use in terms of space and content. Expanded continental shelves, complicated sea boundaries, shipping and research rights, and environmental obligations are determined, in the interest of the international community, according to the rules of the United Nations' Convention on the Law of the Sea of 1982. The mechanism for a peaceful resolution exists. The countries that do not border on the Arctic -- including the countries of the European Union -- as well as the International Seabed Authority must defend their rights and obligations in the Arctic Ocean vis-a-vis the regionalisation efforts of the countries that do border on the Arctic Sea. Adapted from the source document.