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Transantiago, el sistema de transporte público de la ciudad de Santiago, ha generado diversas críticas en cuanto al poco reconocimiento por parte de los planificadores urbanos y de transporte de la relevancia que tienen las prácticas de movilidad en la vida cotidiana y por ende en los sistemas de transporte urbano. Desde su implementación en 2007 hasta la actualidad, sus usuarios han podido reaprender a viajar, crear nuevas espacialidades por medio de nuevas prácticas sociales y subvertir algunos procesos por medio de la transformación de ciertas prácticas. Lo anterior permite establecer la existencia de unestrecho vínculo entre las prácticas sociales de movilidad, sus procesos cotidianos de aprendizaje y la producción de conocimientos y saberes relevantes y necesarios para comprender la ciudad integrando las perspectivas de habitantes e interventores. El presente artículo plantea que el estudio de las prácticas sociales urbanas constituye un camino relevante para comprender y promover el rol de los habitantes urbanos en el desarrollo de sus territorios.

Latin American cities have always been characterized by a strong tension between what is vaguely described as their formal and informal dimensions. However, the terms formal and informal refer not only to the physical aspect of cities but also to their entire socio-political fabric. Informal cities and settlements exceed the structures of order, control and homogeneity that one expects to find in a formal city; therefore the contributors to this volume - from such disciplines as architecture, urban planning, anthropology, urban design, cultural and urban studies and sociology - focus on alternative methods of analysis in order to study the phenomenon of urban informality. This book provides a thorough review of the work that is currently being carried out by scholars, practitioners and governmental institutions, in and outside Latin America, on the question of informal cities