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Cet essai constitue le terme d'un demi-siècle de mes travaux sur Lorient, une sorte de prolongement ultime à « Lorient ville portuaire, une nouvelle histoire des origines à nos jours », ainsi qu'à Lorient et le Morbihan, une histoire de ressentiments et de rivalités (1666-1914), parus successivement aux Presses universitaires de Rennes en 2017 et 2019. Il cible les familles de l'élite pour comprendre les stratégies sociales et matrimoniales de celles qui, sur le terrain se sont engagées dans l'aventure lorientaise, les pionnières, celles qui ont parié sur la dynamique du commerce de l'Inde, puis de l'économie militaire et plus tard sur les nouveaux horizons du commerce charbonnier et de l'invention du chalutage à vapeur. Ce sont celles qui se sont implantées pour construire et piloter une trajectoire originale, plus que celles, véritables étoiles filantes, qui se sont précipitées à certains moments pour spéculer et qui très vite se sont évaporées, mais aussi celles qui dans les moments difficiles, quand l'horizon semble bien médiocre, ont résisté favorisant même des grèves porteuses de transition vers de nouvelles phase d'expansion, contribuant à l'épanouissement de véritables constellations créatrices. L'ampleur des descendances, les mortalités précoces, les faillites ont pesé, favorisant l'inscription de certaines familles dans la durée tandis que d'autres voyaient leur avenir interrompu. Le profil de la ville n'est pas sans influence sur le profil de cette élite. Car si le négoce est fondateur des stratégies familiales lorientaises, la marine, l'armée, les professions juridiques et médicales deviennent des composantes incontournables de la société du XIXe siècle dans une ville qui a perdu de son lustre, et guident les stratégies d'alliance de ces familles anciennes. Mais ce sont certainement les familles du négoce, de l'armement maritime et de l'industrie portuaire qui sont les moteurs des grandes phases de fondations et de refondations de l'élite

Dupuy de Lôme n'a pas été qu'un grand ingénieur maritime. Il fut aussi un homme politique actif sous le Second Empire et s'est également investi au service de l'industrie privée, en favorisant les transferts des technologies innovantes mises au point pour la marine de guerre. Son héritage reste considérable et son parcours professionnel d'une grande modernité.

À l'heure où le programme des FTI (frégates de taille intermédiaire) mobilise de très nombreuses compétences, il est utile de revenir sur la vie et l'œuvre de Dupuy de Lôme. L'ingénieur maritime a révolutionné la construction navale sous le second Empire. Son intelligence et son dynamisme l'ont poussé à proposer sans cesse de nouveaux projets. Il est un pionnier de l'innovation.

Cette étude s'inscrit dans le champ de recherches sur les sociétés littorales et portuaires des petits ports ruraux au xviii e siècle avec pour cible la micro-élite des navigants-armateurs que sont les maîtres de cabotage. L'objectif est d'étudier, dans l'espace du pôle caboteur qu'est le Golfe du Morbihan, en adoptant le dispositif méthodologique milieu, famille, génération, les dynasties et les fratries de maîtres-armateurs et leur stratégie de contrôle de l'armement des flottes de caboteurs, moteur de l'économie locale.

How important has the sea been in the development of human history? Very important indeed is the conclusion of this ground-breaking four volume work. The books bring together the world's leading maritime historians, who address the question of what difference the sea has made in relation to around 250 situations ranging from the earliest times to the present. They consider, across the entire world, subjects related to human migration, trade, economic development, warfare, the building of political units including states and empires, the dissemination of ideas, culture and religion, and much more, showing how the sea was crucial to all these aspects of human development. The Sea in History - The Early Modern World covers the period from around the end of the fifteenth century up to the conclusion of the Napoleonic Wars in 1815. It examines the establishment and growth of 'the Atlantic World', but also considers maritime developments in the Indian Ocean, Southeast and East Asia and Africa, and highlights the continuing importance of the North Sea and the Baltic. A very wide range of maritime subjects is explored including trade, which went through a huge global expansion in this period; fishing; shipping, shipbuilding, navigation and ports; the role of the sea in the dissemination of religious ideas; the nature of life for sailors in different places and periods; and the impact of trade in particularly important commodities, including wine, slaves, sugar and tobacco. One particularly interesting chapter is on the Hanse, the important maritime commercial 'empire' based in north Germany, which extended much more widely than is often realised and whose significance and huge impact have often been overlooked. 33 of the contributions are in English; 42 are in French. CHRISTIAN BUCHET is Professor of Maritime History, Catholic University of Paris, Scientific Director of Océanides and a member of l'Académie de marine. GÉRARD LE BOUDEC is Emeritus Professor of the University of South Brittany

"How important has the sea been in the development of human history? Very important indeed is the conclusion of this ground-breaking four-volume work. The books bring together the world's leading maritime historians, who address the question of what difference the sea has made in relation to around 250 situations ranging from the earliest times to the present. They consider, across the entire world, subjects related to human migration, trade, economic development, warfare, the building of political units including states and empires, the dissemination of ideas, culture and religion, and much more, showing how the sea was crucial to all these aspects of human development. Specific maritime subjects covered include shipbuilding, navigation, the exploitation of maritime resources, the social background of sailors and maritime communities, piracy, the financing and organisation of maritime endeavour, and many other subjects. Overall, the books represent an immense resource for all historians, providing concise overviews of virtually every subject in maritime history