http://www.iddri.org/iddri/telecharge/cahier-du-clip/clip_16.pdf ; Cette étude s'inscrit dans le courant des réflexions cherchant à préciser les priorités et les modalités d'une stratégie de réduction substantielle des émissions de CO2 à long terme, de type « facteur 4 » à l'horizon 2050. Dans une étude précédente, l'auteur traite de la réhabilitation du parc des logements existants, qui doit devenir une priorité des politiques publiques si l'on souhaite réduire significativement les émissions de CO2 du secteur résidentiel. Dans cette seconde étude, sont évaluées les réductions d'émissions que pourrait apporter un développement ambitieux du solaire thermique, grâce aux apports solaires passifs, aux planchers solaires directs et aux chauffe-eau solaires
http://www.iddri.org/iddri/telecharge/cahier-du-clip/clip_16.pdf ; Cette étude s'inscrit dans le courant des réflexions cherchant à préciser les priorités et les modalités d'une stratégie de réduction substantielle des émissions de CO2 à long terme, de type « facteur 4 » à l'horizon 2050. Dans une étude précédente, l'auteur traite de la réhabilitation du parc des logements existants, qui doit devenir une priorité des politiques publiques si l'on souhaite réduire significativement les émissions de CO2 du secteur résidentiel. Dans cette seconde étude, sont évaluées les réductions d'émissions que pourrait apporter un développement ambitieux du solaire thermique, grâce aux apports solaires passifs, aux planchers solaires directs et aux chauffe-eau solaires
http://www.iddri.org/iddri/telecharge/cahier-du-clip/clip_16.pdf ; Cette étude s'inscrit dans le courant des réflexions cherchant à préciser les priorités et les modalités d'une stratégie de réduction substantielle des émissions de CO2 à long terme, de type « facteur 4 » à l'horizon 2050. Dans une étude précédente, l'auteur traite de la réhabilitation du parc des logements existants, qui doit devenir une priorité des politiques publiques si l'on souhaite réduire significativement les émissions de CO2 du secteur résidentiel. Dans cette seconde étude, sont évaluées les réductions d'émissions que pourrait apporter un développement ambitieux du solaire thermique, grâce aux apports solaires passifs, aux planchers solaires directs et aux chauffe-eau solaires
http://www.iddri.org/iddri/telecharge/cahier-du-clip/clip_16.pdf ; Cette étude s'inscrit dans le courant des réflexions cherchant à préciser les priorités et les modalités d'une stratégie de réduction substantielle des émissions de CO2 à long terme, de type « facteur 4 » à l'horizon 2050. Dans une étude précédente, l'auteur traite de la réhabilitation du parc des logements existants, qui doit devenir une priorité des politiques publiques si l'on souhaite réduire significativement les émissions de CO2 du secteur résidentiel. Dans cette seconde étude, sont évaluées les réductions d'émissions que pourrait apporter un développement ambitieux du solaire thermique, grâce aux apports solaires passifs, aux planchers solaires directs et aux chauffe-eau solaires
This study is part of the discussions aimed at clarifying the priorities and modalities of a strategy for a substantial reduction in CO2 emissions in the long term, such as "factor 4" by 2050. In a previous study, the author deals with the rehabilitation of existing housing stock, which should become a public policy priority if CO2 emissions from the residential sector are to be significantly reduced. This second study assesses the emission reductions that could be achieved by an ambitious development of solar thermal, through passive solar inputs, direct solar floors and solar water heaters. ; http://www.iddri.org/iddri/telecharge/cahier-du-clip/clip_16.pdf ; This study is part of the discussions aimed at clarifying the priorities and modalities of a strategy for a substantial reduction in CO2 emissions in the long term, such as "factor 4" by 2050. In a previous study, the author deals with the rehabilitation of existing housing stock, which should become a public policy priority if CO2 emissions from the residential sector are to be significantly reduced. This second study assesses the emission reductions that could be achieved by an ambitious development of solar thermal, through passive solar inputs, direct solar floors and solar water heaters. ; Cette étude s'inscrit dans le courant des réflexions cherchant à préciser les priorités et les modalités d'une stratégie de réduction substantielle des émissions de CO2 à long terme, de type « facteur 4 » à l'horizon 2050. Dans une étude précédente, l'auteur traite de la réhabilitation du parc des logements existants, qui doit devenir une priorité des politiques publiques si l'on souhaite réduire significativement les émissions de CO2 du secteur résidentiel. Dans cette seconde étude, sont évaluées les réductions d'émissions que pourrait apporter un développement ambitieux du solaire thermique, grâce aux apports solaires passifs, aux planchers solaires directs et aux chauffe-eau solaires
http://www.iddri.org/iddri/telecharge/cahier-du-clip/clip_16.pdf ; Cette étude s'inscrit dans le courant des réflexions cherchant à préciser les priorités et les modalités d'une stratégie de réduction substantielle des émissions de CO2 à long terme, de type « facteur 4 » à l'horizon 2050. Dans une étude précédente, l'auteur traite de la réhabilitation du parc des logements existants, qui doit devenir une priorité des politiques publiques si l'on souhaite réduire significativement les émissions de CO2 du secteur résidentiel. Dans cette seconde étude, sont évaluées les réductions d'émissions que pourrait apporter un développement ambitieux du solaire thermique, grâce aux apports solaires passifs, aux planchers solaires directs et aux chauffe-eau solaires
Le projet ETHEL est organisé selon trois activités, découpées en tâches. Il conduit à rassembler et synthétiser l'état des connaissances actuelles en matière de prospective sur notre thème (activités A et B), à élaborer une méthodologie en matière de scénarios prospectifs, à distinguer les leviers stratégiques dont disposent les pouvoirs publics et à en simuler les effets (activité C). * L'activité A : Etat de l'art de la prospective et bilans énergétiques - Tâche A.1 : état de l'art et synthèse en matière de prospective) - Tâche A.2 : bilans énergétiques (rapport R2 - voir la référence suivante : =http://halshs.ccsd.cnrs.fr/halshs-00101186) * L'activité B : Analyse des comportements transport, habitat, localisations * L'activité C : Démarche prospective, leviers stratégiques et simulations. ; Le projet ETHEL vise à : - simuler les conséquences -au plan de la consommation d'énergie et d'émission de GES- d'hypothèses sociétales et technologiques sur l'évolution des modes de vie, des localisations d'activités, des types de logements associés, des offres de transports et des comportements de déplacements associés ; - en produisant des indicateurs environnementaux, spatiaux, économiques et sociaux ; - pour situer les enjeux énergétiques, principalement, mais aussi financiers, sociaux et territoriaux de telle ou telle filière technologique (existante ou prospective) ou politique d'aménagement, de réglementation, de tarification, de fiscalité. Le champ d'investigation de ce projet est, en matière de transports, limité aux déplacements des personnes mais dans le cadre de leur mobilité annuelle (non limité à la mobilité quotidienne ni à l'urbain) et, en matière d'habitat, principalement consacré à l'exploitation des logements (résidences principales). L'horizon est 2020. Ce rapport présente une analyse des comportements transport, habitat, localisations (Activité B du projet). Cette analyse vise quatre objectifs : - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de logement et de consommations énergétiques dans ces logements ; - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de transport, en prenant en compte toutes les mobilités des personnes (locale et longue distance) ; - identifier et modéliser les déterminants principaux de la densification des tissus urbains (recherche de la centralité et d'une meilleure accessibilité aux services) ; - articuler entre eux les différents modèles dans le cadre de notre problématique transport habitat.
Le projet ETHEL est organisé selon trois activités, découpées en tâches. Il conduit à rassembler et synthétiser l'état des connaissances actuelles en matière de prospective sur notre thème (activités A et B), à élaborer une méthodologie en matière de scénarios prospectifs, à distinguer les leviers stratégiques dont disposent les pouvoirs publics et à en simuler les effets (activité C). * L'activité A : Etat de l'art de la prospective et bilans énergétiques - Tâche A.1 : état de l'art et synthèse en matière de prospective) - Tâche A.2 : bilans énergétiques (rapport R2 - voir la référence suivante : =http://halshs.ccsd.cnrs.fr/halshs-00101186) * L'activité B : Analyse des comportements transport, habitat, localisations * L'activité C : Démarche prospective, leviers stratégiques et simulations. ; Le projet ETHEL vise à : - simuler les conséquences -au plan de la consommation d'énergie et d'émission de GES- d'hypothèses sociétales et technologiques sur l'évolution des modes de vie, des localisations d'activités, des types de logements associés, des offres de transports et des comportements de déplacements associés ; - en produisant des indicateurs environnementaux, spatiaux, économiques et sociaux ; - pour situer les enjeux énergétiques, principalement, mais aussi financiers, sociaux et territoriaux de telle ou telle filière technologique (existante ou prospective) ou politique d'aménagement, de réglementation, de tarification, de fiscalité. Le champ d'investigation de ce projet est, en matière de transports, limité aux déplacements des personnes mais dans le cadre de leur mobilité annuelle (non limité à la mobilité quotidienne ni à l'urbain) et, en matière d'habitat, principalement consacré à l'exploitation des logements (résidences principales). L'horizon est 2020. Ce rapport présente une analyse des comportements transport, habitat, localisations (Activité B du projet). Cette analyse vise quatre objectifs : - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de logement et de consommations énergétiques dans ces logements ; - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de transport, en prenant en compte toutes les mobilités des personnes (locale et longue distance) ; - identifier et modéliser les déterminants principaux de la densification des tissus urbains (recherche de la centralité et d'une meilleure accessibilité aux services) ; - articuler entre eux les différents modèles dans le cadre de notre problématique transport habitat.
Le projet ETHEL est organisé selon trois activités, découpées en tâches. Il conduit à rassembler et synthétiser l'état des connaissances actuelles en matière de prospective sur notre thème (activités A et B), à élaborer une méthodologie en matière de scénarios prospectifs, à distinguer les leviers stratégiques dont disposent les pouvoirs publics et à en simuler les effets (activité C). * L'activité A : Etat de l'art de la prospective et bilans énergétiques - Tâche A.1 : état de l'art et synthèse en matière de prospective) - Tâche A.2 : bilans énergétiques (rapport R2 - voir la référence suivante : =http://halshs.ccsd.cnrs.fr/halshs-00101186) * L'activité B : Analyse des comportements transport, habitat, localisations * L'activité C : Démarche prospective, leviers stratégiques et simulations. ; Le projet ETHEL vise à : - simuler les conséquences -au plan de la consommation d'énergie et d'émission de GES- d'hypothèses sociétales et technologiques sur l'évolution des modes de vie, des localisations d'activités, des types de logements associés, des offres de transports et des comportements de déplacements associés ; - en produisant des indicateurs environnementaux, spatiaux, économiques et sociaux ; - pour situer les enjeux énergétiques, principalement, mais aussi financiers, sociaux et territoriaux de telle ou telle filière technologique (existante ou prospective) ou politique d'aménagement, de réglementation, de tarification, de fiscalité. Le champ d'investigation de ce projet est, en matière de transports, limité aux déplacements des personnes mais dans le cadre de leur mobilité annuelle (non limité à la mobilité quotidienne ni à l'urbain) et, en matière d'habitat, principalement consacré à l'exploitation des logements (résidences principales). L'horizon est 2020. Ce rapport présente une analyse des comportements transport, habitat, localisations (Activité B du projet). Cette analyse vise quatre objectifs : - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de logement et ...
Le projet ETHEL est organisé selon trois activités, découpées en tâches. Il conduit à rassembler et synthétiser l'état des connaissances actuelles en matière de prospective sur notre thème (activités A et B), à élaborer une méthodologie en matière de scénarios prospectifs, à distinguer les leviers stratégiques dont disposent les pouvoirs publics et à en simuler les effets (activité C). * L'activité A : Etat de l'art de la prospective et bilans énergétiques - Tâche A.1 : état de l'art et synthèse en matière de prospective) - Tâche A.2 : bilans énergétiques (rapport R2 - voir la référence suivante : =http://halshs.ccsd.cnrs.fr/halshs-00101186) * L'activité B : Analyse des comportements transport, habitat, localisations * L'activité C : Démarche prospective, leviers stratégiques et simulations. ; Le projet ETHEL vise à : - simuler les conséquences -au plan de la consommation d'énergie et d'émission de GES- d'hypothèses sociétales et technologiques sur l'évolution des modes de vie, des localisations d'activités, des types de logements associés, des offres de transports et des comportements de déplacements associés ; - en produisant des indicateurs environnementaux, spatiaux, économiques et sociaux ; - pour situer les enjeux énergétiques, principalement, mais aussi financiers, sociaux et territoriaux de telle ou telle filière technologique (existante ou prospective) ou politique d'aménagement, de réglementation, de tarification, de fiscalité. Le champ d'investigation de ce projet est, en matière de transports, limité aux déplacements des personnes mais dans le cadre de leur mobilité annuelle (non limité à la mobilité quotidienne ni à l'urbain) et, en matière d'habitat, principalement consacré à l'exploitation des logements (résidences principales). L'horizon est 2020. Ce rapport présente une analyse des comportements transport, habitat, localisations (Activité B du projet). Cette analyse vise quatre objectifs : - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de logement et de consommations énergétiques dans ces logements ; - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de transport, en prenant en compte toutes les mobilités des personnes (locale et longue distance) ; - identifier et modéliser les déterminants principaux de la densification des tissus urbains (recherche de la centralité et d'une meilleure accessibilité aux services) ; - articuler entre eux les différents modèles dans le cadre de notre problématique transport habitat.
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Le projet ETHEL est organisé selon trois activités, découpées en tâches. Il conduit à rassembler et synthétiser l'état des connaissances actuelles en matière de prospective sur notre thème (activités A et B), à élaborer une méthodologie en matière de scénarios prospectifs, à distinguer les leviers stratégiques dont disposent les pouvoirs publics et à en simuler les effets (activité C). * L'activité A : Etat de l'art de la prospective et bilans énergétiques - Tâche A.1 : état de l'art et synthèse en matière de prospective) - Tâche A.2 : bilans énergétiques (rapport R2 - voir la référence suivante : =http://halshs.ccsd.cnrs.fr/halshs-00101186) * L'activité B : Analyse des comportements transport, habitat, localisations * L'activité C : Démarche prospective, leviers stratégiques et simulations. ; Le projet ETHEL vise à : - simuler les conséquences -au plan de la consommation d'énergie et d'émission de GES- d'hypothèses sociétales et technologiques sur l'évolution des modes de vie, des localisations d'activités, des types de logements associés, des offres de transports et des comportements de déplacements associés ; - en produisant des indicateurs environnementaux, spatiaux, économiques et sociaux ; - pour situer les enjeux énergétiques, principalement, mais aussi financiers, sociaux et territoriaux de telle ou telle filière technologique (existante ou prospective) ou politique d'aménagement, de réglementation, de tarification, de fiscalité. Le champ d'investigation de ce projet est, en matière de transports, limité aux déplacements des personnes mais dans le cadre de leur mobilité annuelle (non limité à la mobilité quotidienne ni à l'urbain) et, en matière d'habitat, principalement consacré à l'exploitation des logements (résidences principales). L'horizon est 2020. Ce rapport présente une analyse des comportements transport, habitat, localisations (Activité B du projet). Cette analyse vise quatre objectifs : - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de logement et de consommations énergétiques dans ces logements ; - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de transport, en prenant en compte toutes les mobilités des personnes (locale et longue distance) ; - identifier et modéliser les déterminants principaux de la densification des tissus urbains (recherche de la centralité et d'une meilleure accessibilité aux services) ; - articuler entre eux les différents modèles dans le cadre de notre problématique transport habitat.
Le projet ETHEL est organisé selon trois activités, découpées en tâches. Il conduit à rassembler et synthétiser l'état des connaissances actuelles en matière de prospective sur notre thème (activités A et B), à élaborer une méthodologie en matière de scénarios prospectifs, à distinguer les leviers stratégiques dont disposent les pouvoirs publics et à en simuler les effets (activité C). * L'activité A : Etat de l'art de la prospective et bilans énergétiques - Tâche A.1 : état de l'art et synthèse en matière de prospective) - Tâche A.2 : bilans énergétiques (rapport R2 - voir la référence suivante : =http://halshs.ccsd.cnrs.fr/halshs-00101186) * L'activité B : Analyse des comportements transport, habitat, localisations * L'activité C : Démarche prospective, leviers stratégiques et simulations. ; Le projet ETHEL vise à : - simuler les conséquences -au plan de la consommation d'énergie et d'émission de GES- d'hypothèses sociétales et technologiques sur l'évolution des modes de vie, des localisations d'activités, des types de logements associés, des offres de transports et des comportements de déplacements associés ; - en produisant des indicateurs environnementaux, spatiaux, économiques et sociaux ; - pour situer les enjeux énergétiques, principalement, mais aussi financiers, sociaux et territoriaux de telle ou telle filière technologique (existante ou prospective) ou politique d'aménagement, de réglementation, de tarification, de fiscalité. Le champ d'investigation de ce projet est, en matière de transports, limité aux déplacements des personnes mais dans le cadre de leur mobilité annuelle (non limité à la mobilité quotidienne ni à l'urbain) et, en matière d'habitat, principalement consacré à l'exploitation des logements (résidences principales). L'horizon est 2020. Ce rapport présente une analyse des comportements transport, habitat, localisations (Activité B du projet). Cette analyse vise quatre objectifs : - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de logement et de consommations énergétiques dans ces logements ; - identifier et modéliser les facteurs principaux d'évolution des comportements en matière de transport, en prenant en compte toutes les mobilités des personnes (locale et longue distance) ; - identifier et modéliser les déterminants principaux de la densification des tissus urbains (recherche de la centralité et d'une meilleure accessibilité aux services) ; - articuler entre eux les différents modèles dans le cadre de notre problématique transport habitat.
